２０日に横浜のアドバンスオートへ！
目的は去年施工したコンピューターチューンの
再プログラミング。
去年の初回チューン時は燃費＆パワーの５０：５０％
今回は「燃費無視」でパワー１００％にリセッティングを依頼。
何故今回ファミリーカーのマイエクを燃費を無視して
パワー１００％でお願いしたかと言うと・・・
初チューンして約半年乗って解った事、
それはチューン以前と同じ乗り方をしてれば
間違いなく燃費はＵＰ！
だったらパワー１００％でやっても街乗りや高速巡航で
通常の走りするには燃費が悪くなることがないってことだと気付きました。
つまりはファミリーカーのマイエクは「燃費無視」は全くしていません。
パワー１００％設定の結果、燃費ＵＰが付録と言う事に！！
ただ燃費が悪くなる要因は
あまりにエクの走りが楽しくなってしまって
スポーツカー的なアクセルワークを「自分自身」がしてると言う事。
チューン前とは明らかに違う加速感になったことで
ついついアクセルを踏み込んでしまうこと。
今までよりストレスを感じ出す高速巡航速度域が
２０キロは上がったことで燃費がさほど伸びなく感じる。
でも実際はコレだけの走りしても以前より燃費は良くなってました。
今回再セッティングの所要時間は４時間ほど。
私の初回チューン後以降にも
数台のエクサバをチューニング施工しており
チューニングデータも増えたので
前回全くイジれてないポイントにも
手を入れられるようになった最新チューン。
そして肝心な再チューン後のフィーリングは
街乗りがますます具合良くなり楽に
アクセルの踏み込みが更に少なくなりました。
そしてパワー１００％の恩恵？！を試すべく
アメ道最速ドッカンパワーのトムジさんと某所にてテスト走行会！
その結果は・・・ガッハハハハハハハハハハハハ v(＾＾)v
マイエクは余力を残してトムジ号のケツを・・・！
でもハイルーフコンバージョンとパッセンジャーの車重の違いもあるし、
かと言ってビックスロットルにマフラーのトムジ号・・・
土俵が違うんで比較は難しいですが＾＾；
本当にＣＰチューニングはお勧めですね！
誤解の無い様書きますが
このチューニングはあくまで乗り易さと燃費を考慮したもので
決してレースの為や暴走を目的としてません。
日常の普段乗りにこそ
このチューニングは最適だと思います。
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