よっし〜のブログ <アメ車道場>

2009年11月09日の日記

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少しずつ書き込んでいきますので お暇なときにのぞきに来てください。
やってみなきゃ分からない!
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アメ車特有のダルなハンドリングを一新させ、クルマのふらつきや、横風に対する安定性をアップ。
こんなセールストークに心揺さぶられて「ステアリングスタビライザー」なるものを装着してみました。

特にハイリフトさせた4WDなどには効果てきめんのパーツなのだそうですが、はたしてFRのエクスプレス(ロードトレック)に装着させた場合の効果のほどは・・・


う〜ん、効いているような、効いていないような???
まだ山道は走っていませんが、高速と一般道を流した限りでは自分が想像していたような劇的な変化はみられませんでした・・・(^^ゞ
2009年11月09日(月) 21:30:45   No.21  (ブログ)   コメント(100) 


この記事へのコメント

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よっし〜  2009/11/13/07:59:49   No.36
>りょうさん
高速では100キロ以上で走っていても(あくまで車の流れに沿って走っているだけですよ(^^ゞ・・・)ハンドリングに不安はありませんでした。(^o^)/


よっし〜  2009/11/13/07:48:24   No.35
>おせんさん
アンチスェーバー外されちゃったのですか?
何か問題でも・・・


りょう  2009/11/12/18:07:26   No.33
興味有りなブツですね。
直進安定性には効果があるように感じますがいかがでしょうか?


車重や横面積が大きい車なんで、
ましてやロードトレックなら尚対策は必要そうですね。


おせん  2009/11/12/09:32:35   No.32
ん?
そういや〜、オイラの外したアンチスェーバーゎどこにいったのやら??


ヶヶヶ(`∀´)


よっし〜  2009/11/11/09:44:36   No.27
>ナリさん
何分アメ車初心者なので、人から勧められるとついついその気になってしまいます。(^^ゞ
ロードトレックは車高が2.5メートル以上もあるので、何かしらの効果はありそうなのですが・・・
もう少し走り込んでみます。


ナリ  2009/11/11/07:14:08   No.25
これは懐かしいですねぇ〜

4駆時代にいつもお世話になっていた4WAYのステアリングスタビですね(=^^=)

エク以外のアメ車のふらつき防止に何人か使用されてるのは知っていますが、G3500の足回りについてると貧弱に見えてしまいますね(^^)

走行インプレッション楽しみにしていま〜す☆⌒(○ゝω・)b


よっし〜  2009/11/10/19:20:43   No.24
>Anikiさん
コメントありがとうございます。
いろいろ参考にさせていただきます。

車両重量が4トン以上もあるヘビー級のロードトレックをいかに“走り”、“曲がり”、“止まる”クルマに仕上げるか、まだまだ課題は多いです。


Aniki  2009/11/10/18:51:47   No.23
これまでにステアリングスタビライザーをエクに装着したという話しは聴いたことが無いので初めてかも?

よっし〜さんのおっしゃる「ハンドリングを一新させ・・・」というのは足回りの柔らかさから来ているかもしれませんよ
一般的なエクはG1500というタイプですが よっし〜さんのはおそらくG3500というタイプだと思います
当然、G1500より足回りはかなり強化されていますし キャンパーメーカーでショック等も交換されていると思われますが おそらくリアアンチスェーバーまでは増設されていないと思われます

アンチスェーバーは乗用車やSUVなど人を乗せる目的の車両の場合、車重変化が比較的少ないため ほとんどの車に装着されています
しかしトラックやバンなどの荷物を載せる目的の車両の場合 車重変化がきわめて大きいためアンチスェーバーがほとんど装着されていません
エクスプレスはベース車が完全なトラック的要素の多いバンですねでアンチスェーバーが装着されていません

このアンチスェーバーは車両のロールを押さえてくれる物ですから ハンドルを切ったときのロールが押さえられ ハンドリングは劇的に変化します

詳しいレポートは僕かナリさんのブログに記載されていますので 参考にしてみてください

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