アッキーのブログ ＜アメ車道場＞
トーションバー
先日ローダウンしましたが 贅沢を言いますともう少し（あと２センチ）フロントを下げたい気がします。テイクオフスタイルはあまり好ましくないので・・・・
ショップの方いわく、トーションバーの構造がハイエース等と違って ６角になっていて
１角回すと ガツン と下がり微調整が効かないとの事でした。AWDの宿命なのか リアを上げるにもヘルパー使用済みなので無理っぽいです。トーションバーに詳しい方、何か良い
手段を教えてください。
2011年07月07日(木)
13:28:26
No.42
コメント
かんたろう
No.44
2011/07/08/13:50:19
こんにちわ〜
フロントバンパー側から下回りを覗いてタイヤの内側のコントロールアーム(素人なので名称があってるかどうか分かりませんが)部分が八の字になってれば、まだ落としてもイイかも知れませんが水平より逆八の字になってしまうようであればアームに負荷が掛かり危険なのでお勧め出来ません。(限界が水平位までにしといた方が安全ですしブーツの破れ防止になるのでイイかと思います。)
フロントが落とせないようであればリアにブロックを入れた方が簡単に尻下がりが解消されると思いますよ。ヘルパーリーフを付けていてもブロック取り付けれると思うのですがダメなんですかね〜？？(詳しい人いたら教えてくださいｍ(＿＿)ｍ)
ちなみエク・サバは左右前後の車高の高さやタイヤの出方が違うのが多いみたいですが アッキーさんのエクは左右とも同じ車高でしょうか？
自分の車は右側前後とも左側前後より2ｃｍ位車高が高くタイヤの出方も右側が1ｃｍほどタイヤが出ています(＾ー＾:)
左右の車高の違いが嫌だったのでフロントはトーションバーで左右調整 リアは左右1インチ差のあるブロックを入れて解消しました。
タイヤ屋さんは左右別の高さのブロック入れても大丈夫かな〜？(汗)と言ってましたが交換後600キロほど高速乗ってますが生きています(笑)
あと車高が変わった時はフロントのアライメント調整とハンドル位置がズレていたら調整した方がいいですね。リアは調整出来ません↓↓
Ａｎｉｋｉ
No.43
2011/07/08/03:40:33
ローダウンの施工をされたショップさんが 出来ないとおっしゃっているのでしたら 今回取り付けたパーツでは難しいのかもしれませんね・・・
ただ トーションバーの構造からすると 今回のような２〜３インチダウンのように大きく動かすのは難しく １インチ（２〜３cm程度）の変更はボルトを１本２〜３回転させるだけなので簡単なはずですが・・・
これは標準の位置から１インチ程度の上げ下げなら サスとしての堅さにさほど変化が無いのですが ２〜３インチも上げ下げしてしまうと 極端に堅さが変化してしまいます
ちなみに２〜３インチも下げると極端にやっわらかくなってしまいます
トーションバーでのダウンの場合 柔らかくなるのを避けるため 強化バー（バーの直径が太い物）を使いますが 僕が調べた数年前はまだ市販されていませんでした
アッキーさんが今回取り付けた トーションバーのパーツが この強化バーであれば さらに２cm下げても問題ないと思われます
しかし バーの位置を決めるキーといわれるパーツのみで ダウンさせたとすると すでにフニャフニャな状態なので さらにダウンさせることはやめた方がいいと思います
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