タイトル	： Re: エンジントラブル
記事No	： 10713 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/08(Sat) 21:28:05
投稿者	： アントン [ID-PYhKbT3k]

> 私が指摘したパーツはキャブの図を見ればアジャストスクリューとなってましたね。
> 名称は違えど、２４番、２９番、２９Ａ番の事を指摘してました。
２９番と２９ａはどちらとも、Ｌｏ側の調整用すね。

私も、アジャストスクリューのねじ込み量がおかしいのでは？っと思いました。
もちろん、京とうふさんが指摘されている部分もチェックですね！

まささんは、
キャブをＯＨする時に、燃料の流量を調整するニードル（アジャスト）スクリューも外されてた
のでしょうか？（ＨＩとＬＯの２つあると思いますが？）

もし、外されたのなら、取り付け時はちゃんと外す前のねじ込み量で行いましたか？
（外す時に、何回転何度で締まりきるかをメモしておく必要がありましたけど。）

では、頑張って下さい。

タイトル	： Re: エンジントラブル
記事No	： 10712 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/08(Sat) 19:50:40
投稿者	： まーちゃん [ID-G8/1MOlU]
URL	： http://www.geocities.jp/muachann/bud/

> 京とうふ様、大変失礼いたしました。キャブの中をのぞきながら、アクセルを全開にしてセルを回すと燃料がだらだらと出ます。キャブはあまり詳しくありません。

クランクケースのパルスが正常でキャブの燃料ポンプがちゃんと作動してると思われます。
クランキング時にアクセル全開にして燃料がだらだら出るのは普通だと思いますが・・・。

私が指摘したパーツはキャブの図を見ればアジャストスクリューとなってましたね。
失礼しました。
名称は違えど、２４番、２９番、２９Ａ番の事を指摘してました。

こちらの調整も確認してください。

１６番のダイヤフラムの破れ等も確認ください。

京とうふさんが指摘した部分もあやしですね。
よく塩が固まって動きの悪い物や、組み付け不良で全く動かなくなった物などあります。

それではがんばってください。

タイトル	： Re: エンジントラブル
記事No	： 10711 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/08(Sat) 13:48:16
投稿者	： 京とうふ [ID-ic73cmaq]

> > http://www.mikuni.com/pdf/sbn_rebuild-kit.pdf
> > この図の中の31番の部品が消耗してる可能性があります。

この部品で、先っぽの三角っぽいゴムの部分に段が付いていたら要交換です。

タイトル	： Re: エンジントラブル
記事No	： 10710 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/08(Sat) 13:40:38
投稿者	： まさ　京とうふ様 [ID-CL1v/pid]

> 出たらだめなんですよ。
> キャブのオーバーホールが必要だと思います。
>
> http://www.mikuni.com/pdf/sbn_rebuild-kit.pdf
> この図の中の31番の部品が消耗してる可能性があります。

ありがとうございます。もう一度キャブＯ／Ｈします。毎回教えていただきありがとうございます。

タイトル	： Re: エンジントラブル
記事No	： 10709 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/08(Sat) 12:05:16
投稿者	： 京とうふ [ID-YRYm0dwk]

出たらだめなんですよ。
キャブのオーバーホールが必要だと思います。

http://www.mikuni.com/pdf/sbn_rebuild-kit.pdf
この図の中の31番の部品が消耗してる可能性があります。

タイトル	： Re: エンジントラブル
記事No	： 10708 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/08(Sat) 09:21:12
投稿者	： まさ　京とうふ様 [ID-iemZJHrs]

京とうふ様、大変失礼いたしました。キャブの中をのぞきながら、アクセルを全開にしてセルを回すと燃料がだらだらと出ます。キャブはあまり詳しくありません。

タイトル	： エンジントラブル
記事No	： 10707 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/08(Sat) 09:17:57
投稿者	： まさ　京とうふ様 [ID-iemZJHrs]

皆様、大変ご迷惑をおかけいたしました。

タイトル	： 返信の仕方について
記事No	： 10705 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/07(Fri) 01:17:18
投稿者	： Ａｎｉｋｉ [ID-lhqUk8f4]

> P.S.　まささんの記事は投稿ごとに分けていてタイトルがほぼ同じだから見る方も見づらいですのでなるべく既存の記事にレスしてくれた方がありがたいです。

まささん　一つの内容についての返信を行うときは　そのスレッドに返信するようにして頂きたいと思います
数名の方からご指摘が有りましたので　管理人の方でデーターを書き換えました

多くの方が利用している掲示板なのでマナーを守って利用してください

タイトル	： re:６５０のエンジンって
記事No	： 10701 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/06(Thu) 22:06:58
投稿者	： まーちゃん [ID-G8/1MOlU]
URL	： http://www.geocities.jp/muachann/bud/

> 今まで何度となく同じ方法を試しました。京とうふ様の言うとうり、毎回ＣＲＣにて、毎回海に出るたびに、実行しなければいけませんか？一発でエンジン始動方法がしりたいです。原因が知りたいのです。どう考えても燃料が多いと思うのですが。


キャブをOHしたそうですが、ニードルバルブは触りましたか？
キャブに２つか３つあり、それぞれ軽くいっぱい閉めてから機種により何回転か戻さなくてはいけません。

どうでしょうか？

プラグがかぶっているのは（濡れる）ただ単にエンジンが掛からないからだと思います。
CRCではエンジンが掛かるのはちゃんと気化した燃料になっているから掛かると思いますので電装系はまともだと考えられます。

キャブのOHが間違いなくできていて、燃料ポンプのパルスのホースもちゃんと付いてて、燃料のホースもちゃんとつながっていたら
あと考えられるのは、リードバルブに損傷はありませんか？
割れてたら、シリンダー内が負圧になりにくいため、燃料ポンプもまともに動かないし吸い出し式のキャブは燃料がエンジン内に行きにくいです。
それで、まともにエンジンは掛かからないのでは？



そこら辺もチェックしたらどうですか？


P.S.　まささんの記事は投稿ごとに分けていてタイトルがほぼ同じだから見る方も見づらいですのでなるべく既存の記事にレスしてくれた方がありがたいです。

タイトル	： Re: エンジントラブル
記事No	： 10700 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/06(Thu) 21:47:30
投稿者	： 京とうふ [ID-/AKCOG4M]

> 今まで何度となく同じ方法を試しました。京とうふ様の言うとうり、毎回ＣＲＣにて、毎回海に出るたびに、実行しなければいけませんか？一発でエンジン始動方法がしりたいです。原因が知りたいのです。どう考えても燃料が多いと思うのですが。

毎回そんなことはやってられませんよ。（笑）

「原因が知りたいのです。」・・・
そのために色々試してるんですよ。原因が分かっているなら苦労はしません。

「どう考えても燃料が多いと思うのですが。」・・・
キャブの中をのぞきながら、アクセルを全開にしてセルを回すと燃料がだらだらと出てるような感じですか？（出てるのが見えますか？）
見えてたらキャブの中がおかしいです。

長いクランキングのあと、プラグは燃料で濡れてますか？
濡れて（湿ってるんじゃなくて濡れてる状態）なかったら濃いとは決められませんよ。

ちなみに燃料が多くなる理由にはどんなことが思いつきますか？

タイトル	： エンジントラブル
記事No	： 10699 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/06(Thu) 20:51:44
投稿者	： まさ　京とうふ様 [ID-HhvIPUS9]

今まで何度となく同じ方法を試しました。京とうふ様の言うとうり、毎回ＣＲＣにて、毎回海に出るたびに、実行しなければいけませんか？一発でエンジン始動方法がしりたいです。原因が知りたいのです。どう考えても燃料が多いと思うのですが。

タイトル	： Re: エンジントラブル
記事No	： 10698 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/06(Thu) 20:00:18
投稿者	： 京とうふ [ID-/AKCOG4M]

> 違うバッテリで何とか、やってみましたが、かかりません。

いつものようにエンジンを掛けるような感じでＣＲＣをかけながら試してみてください。
コックはＯＮ、チョークはひかずに。

タイトル	： エンジントラブル
記事No	： 10697 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/06(Thu) 19:20:51
投稿者	： まさ　京とうふ様 [ID-HhvIPUS9]

違うバッテリで何とか、やってみましたが、かかりません。

タイトル	： Re: エンジントラブル
記事No	： 10696 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/06(Thu) 18:12:06
投稿者	： 京とうふ [ID-/AKCOG4M]

> バッテリ上がりで後日、ご報告します。
ブースターケーブルで他のバッテリーとつなぎながらやった方がいいかもしれませんね。
1980円くらいでも売ってますしね。

タイトル	： エンジントラブル
記事No	： 10695 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/06(Thu) 16:37:38
投稿者	： まさ　京とうふ様 [ID-HhvIPUS9]

バッテリ上がりで後日、ご報告します。

タイトル	： Re: エンジントラブル
記事No	： 10694 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/06(Thu) 16:21:02
投稿者	： 京とうふ [ID-/AKCOG4M]

> ＣＲＣ＆燃料コックＯＦＦではかかるのですが、どうしても燃料コックＯＮ時は、どうしてもかぶります。少しもブルンとはいきませんでした。

じゃあ、そのかぶった状態から燃料コックをオフにして、チョークは引かずにアクセルを少し開けてセルを回してみてください。もしかぶっていたのならひょっとしたらそれでエンジンが掛かるはずです。でも燃料が来てないのですからそのままでは止まってしまいます。エンジンがブ〜ンて掛かったらそのままエンジンが止まらないうちに燃料コックを開けてください。
それでしばらくは掛かってるはずです。（うまくやればですけど）
その段階までいけるかなあ・・・

タイトル	： エンジントラブル
記事No	： 10693 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/06(Thu) 16:06:06
投稿者	： まさ　京とうふ様 [ID-HhvIPUS9]

ＣＲＣ＆燃料コックＯＦＦではかかるのですが、どうしても燃料コックＯＮ時は、どうしてもかぶります。少しもブルンとはいきませんでした。

タイトル	： Re: エンジントラブル
記事No	： 10692 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/06(Thu) 15:55:50
投稿者	： 京とうふ [ID-/AKCOG4M]

> 先程、燃料コックＯＦＦ、キャブからＣＲＣでエンジンがかかりました。でもすぐ停止してしまいました。

お〜、やりましたね。それで電気系統は一応大丈夫だということが確認できたわけです。
そりゃすぐに停止しますよ。燃料が来てないんですからね。
エンジンが掛かったのはＣＲＣの液体を吹き出す為に入ってるＬＰガスが爆発してるんです。

次は燃料コック開けて、チョークを引いて、アクセルを少し開けながらセルを回してください。そして少しでもブルンといったら、チョークを戻して、アクセルを少し開けながらセルを回してみてください。
それでうまくいかなかったら、また最初に戻ってコックを閉じて、ＣＲＣで掛けてというのを何回か繰り返してみてください。

タイトル	： エンジントラブル
記事No	： 10691 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/06(Thu) 15:12:43
投稿者	： まさ　京とうふ様 [ID-HhvIPUS9]

先程、燃料コックＯＦＦ、キャブからＣＲＣでエンジンがかかりました。でもすぐ停止してしまいました。

タイトル	： Re: エンジントラブル
記事No	： 10690 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/06(Thu) 14:09:55
投稿者	： 京とうふ [ID-/AKCOG4M]

> わかりました。試してみます。チョークはついています。もしかぶっているとすれば、キャブの燃料調整が必要ですか？キャブはノーマルです。調整の仕方もわかりません。詳しく教えて頂ければたすかります。

調整はまだいいでしょう。
とりあえずボロロンと一回でもいいからエンジンが掛かることが分かってからでないとどうしようもできないです。

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