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JET 相談室
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    • タイトル： Re: 全塗装
    記事No： 11400 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/09(Wed) 22:12:20
    投稿者： デーリン [ID-6ZBvL2DT]

    ラッカースプレーでまったくＯＫです。
    自分も１０年位ジェット乗ってて、何台もラッカースプレーで塗りました。
    下地がどう？とか仕上がりがどう？とかが気になる方は、プロの塗装屋さんをお勧めしますが、何でも自分でやってみたい方は手軽でいいですよ。
    最初は失敗するかもしれませんが、そのうち「えっ！！これっ缶スプレーなんですか？」って事もあるかも！塗装の失敗した所を隠すためにステッカーを貼りまくるってのも一つの手ですね！

    タイトル： Re: 全塗装
    記事No： 11399 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/09(Wed) 09:33:22
    投稿者： X-2仙人 [ID-XpBS/Uad]

    こんにちは、
    せめてカー用品店にて、アクリルスプレーで吹いた方がよいのではないでしょうか？
    剥がれるだけだと思います。
    私のやり方は、バンパープライマー等の密着性を高める溶剤を吹いてからやりますが。
    注意点は、つや消しとのことなので、絶対に多く吹いて垂れさせないということですね
    つや有りスプレーなら耐水ペーパーなどで整えられるのですが･･･
    仕上げにはウレタン系のクリアスプレーにて重ね塗りして、コンパウンドにて磨き、艶を出します。【艶有りの場合】
    とことんこだわるのであれば、吹きつけの前に1000番程度の耐水ペーパーで、ボディー全体をまんべんなく磨いて密着性を高めれば、剥がれ防止になりますね！

    後、吹きつけ前には絶対に、脱脂スプレーも忘れてはいけませんよ。
    頑張ってください！

    タイトル： 全塗装
    記事No： 11398 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/08(Tue) 20:17:33
    投稿者： 3103 [ID-T18CMk1V]

    はじめまして。
    おろかな質問ですが、ご経験のあるかたがいらっしゃいましたら、アドバイスをいただきたいと思います。　
    最近、中古で購入しました、シングル艇をホームセンターなどで売っている缶スプレーにて、全塗装をしようと考えております。（工業用のラッカースプレーです）
    もちろん、安易な考えであるとは思っていますが、塗装の仕方や注意点がありましたら、アドバイスをいただきたいと思います。ちなみにつや消しのブラックを考えております。宜しくお願いします。

    タイトル： Re: バッテリー
    記事No： 11397 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/07(Mon) 23:00:16
    投稿者： urutoraman [ID-yANeX4Z0]

    アドバイス、有難う御座いました。
    バッテリー価格の高騰は辛いですが、安物買いの銭失いにならないよう、
    充電器も含め再考します。

    タイトル： Re: バッテリー
    記事No： 11396 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/06(Sun) 00:33:16
    投稿者： ＦＵＪＩ [ID-JAbZgE6S]

    > > バッテリーの事でアドバイスお願いします。
    > > ＭＦと開放式が有りますが、どちらの方がトータル的に優れていますか？
    > > 旧式のジェットは、開放式ですが、ＭＦに置き換え（サイズの関係でかましが必要ですが）
    > > るメリット有るのでしょうか？
    > > 宜しく、お願いします。
    >
    > ＭＦ式がメンテは楽だけど少し値段は高いですね。
    > おそらく１６ＣＬＢが開放式で２０ＣＬＢがＭＦ式の事を指してると思いますが、
    > 個人的に１６ＣＬＢ対応の機種に２０ＣＬＢを使用しても特に不都合は感じませんが、２０ＣＬＢは１６ＣＬＢよりも１Ａｈ少ないので、例えば通常の使用で３年持つバッテリーでも２年で寿命が来るとかいった事は起こりうると思います。

    ２０ＬＢＳの方が軽いっていうメリットはあります。
    知り合いはＳＪトータルロスに２０ＬＢＳを使ってますが全く問題無いですよ。
    １６ＣＬＢのＭＦも最近は有るみたいです。
    ＭＦは専用充電器が必要になりますが、ホントに手間要らずなんでいいですよね〜

    タイトル： Re: バッテリー
    記事No： 11395 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/04(Fri) 21:01:46
    投稿者： ＭＭＲ [ID-5Yo1/oQG]

    > バッテリーの事でアドバイスお願いします。
    > ＭＦと開放式が有りますが、どちらの方がトータル的に優れていますか？
    > 旧式のジェットは、開放式ですが、ＭＦに置き換え（サイズの関係でかましが必要ですが）
    > るメリット有るのでしょうか？
    > 宜しく、お願いします。

    ＭＦ式がメンテは楽だけど少し値段は高いですね。
    おそらく１６ＣＬＢが開放式で２０ＣＬＢがＭＦ式の事を指してると思いますが、
    個人的に１６ＣＬＢ対応の機種に２０ＣＬＢを使用しても特に不都合は感じませんが、２０ＣＬＢは１６ＣＬＢよりも１Ａｈ少ないので、例えば通常の使用で３年持つバッテリーでも２年で寿命が来るとかいった事は起こりうると思います。

    タイトル： バッテリー
    記事No： 11394 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/03(Thu) 23:03:38
    投稿者： urutoraman [ID-yANeX4Z0]

    バッテリーの事でアドバイスお願いします。
    ＭＦと開放式が有りますが、どちらの方がトータル的に優れていますか？
    旧式のジェットは、開放式ですが、ＭＦに置き換え（サイズの関係でかましが必要ですが）
    るメリット有るのでしょうか？
    宜しく、お願いします。

    タイトル： Re: ｘ2の水周り
    記事No： 11393 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/03(Thu) 22:26:53
    投稿者： junjun [ID-2rDC/L7l]

    > ポンプケースに2本繋がっているのは、解ったのですが、もう1本が船体から出ていて、メンテナンスで水をながしていると、その1本から、水がでてきますが、繋ぐ場所が見あたらないのですが、どこに繋ぐのでしょうか？それとも垂れ流しで大丈夫でしょうか？

    その１本はポンケース側ではどこにも繋がりません。
    チャンバーに入る冷却水の一部が、排気と共にそのパイプから流れ出て来ます。
    アクアさんは気にされてますが、垂れ流しでＯＫです。

    タイトル： Re: ピストン
    記事No： 11392 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/03(Thu) 12:59:49
    投稿者： [ID-0eKnzwbJ]

    > こんにちは。
    > 多分、サイズ違いを購入された可能性があります。
    > 新しいものがスタンダードで
    > 古いものが0.5オーバーサイズの可能性あります。
    > おそらく、そのエンジンは、一度ボーリング加工歴がありそうです。
    >
    > > エンジンをばらして、ピストンをひとつだけ新品と交換したのですが、古いやつが上が80ミリ，下が80.5ミリで、新しいものが上が、79.5ミリで下が80ミリです。重さが10グラム違いますが、このまま組んでも
    有難うございます。やっぱり0.5オーバーサイズでした。

    タイトル： Re: ｘ2の水周り
    記事No： 11391 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/02(Wed) 17:56:09
    投稿者： [ID-0eKnzwbJ]

    > > ｘ2の冷却水の流れがわかりません。ポンプケースに2本行くパイプともう1本ありますが、どことつながるのでしょうか？
    >
    > アクアさんの船が旧X-2のノーマル艇としてお答えします。
    > 1本は冷却水、1本はビルジ、もう1本はチャンバーからの水抜きです。
    > チャンバーの水抜き用は、ポンプケース側のパイプの突き出しが短いので区別できると思います。（私は社外品のチャンバーに換えているので塞いであります。）
    ポンプケースに2本繋がっているのは、解ったのですが、もう1本が船体から出ていて、メンテナンスで水をながしていると、その1本から、水がでてきますが、繋ぐ場所が見あたらないのですが、どこに繋ぐのでしょうか？それとも垂れ流しで大丈夫でしょうか？

    タイトル： Re: ｘ2の水周り
    記事No： 11390 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/01(Tue) 22:31:20
    投稿者： junjun [ID-2rDC/L7l]

    > ｘ2の冷却水の流れがわかりません。ポンプケースに2本行くパイプともう1本ありますが、どことつながるのでしょうか？

    アクアさんの船が旧X-2のノーマル艇としてお答えします。
    1本は冷却水、1本はビルジ、もう1本はチャンバーからの水抜きです。
    チャンバーの水抜き用は、ポンプケース側のパイプの突き出しが短いので区別できると思います。（私は社外品のチャンバーに換えているので塞いであります。）

    タイトル： ｘ2の水周り
    記事No： 11389 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/01(Tue) 18:23:43
    投稿者： [ID-0eKnzwbJ]

    ｘ2の冷却水の流れがわかりません。ポンプケースに2本行くパイプともう1本ありますが、どことつながるのでしょうか？

    タイトル： Re: プライマリーキット取り付けについて。
    記事No： 11387 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/25(Wed) 14:39:24
    投稿者： クーちゃん [ID-BDbWZ2Qh]

    意味がないなんて・・・？大いに効果ありますよ！自分のジェットにも装着しています。是非お薦めします。

    タイトル： Re: 気になっているパーツがあります。
    記事No： 11386 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/25(Wed) 09:26:17
    投稿者： 猿 [ID-c5VlanJS]

    聞いた話ですが　１５Ｆに装着後　ノーマルと比べるとＧＰＳ読みで２〜３キロＵＰ
    一番ショートのコーン＆スプリング使用でトップは伸びたそうです。

    > ヨコから失礼！！
    >
    > このパーツが発売された２年前から気になって購入も考えましたが、まだです。
    >
    > 決して安い物でもなく、どの回転域でどう動くのがわからないし
    > ＯＰＡＳ以上に砂やゴミに弱いと聞いていたもので購入を控えてました。
    >
    > 相乗効果部品と考えてポンプウェッジ＋コーン＋ペラとなればそれなりに
    > 体感出来るのかな！？
    > まぁいずれにしてもペラ交換ほど体感出来る部品とは思えませんね。

    タイトル： Re: プライマリーキット取り付けについて。
    記事No： 11385 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/25(Wed) 08:46:28
    投稿者： なおちゃん [ID-U7eR3f28]

    ショップさんに
    意味が無いと言われましたか・・・
    うん〜全く意味が無いと私は思いませんが・・・
    何かしら意味があって装着されている部品ですから。

    新艇から一度もキャブレターのオーバーホールを
    されていないのであれば、そろそろ良い時期かと
    思いますよ。たぶん。

    > その部品の交換は簡単でしょうか？
    経験がたくさんある方は、簡単と思うでしょうし、
    初めての方は難しいと思うでしょうね。

    > ありがとうございます。
    > かかりが悪いのでつけたいです。
    >
    > 1.の場合でしたら、キャブレター内部のチェックバルブ
    > （直径1ｃｍくらいの半透明円形のパーツ）不具合を
    > 過去に経験したことがあります。
    > 2008ＨＯＴ・ＰＲＯＤＵＣＴＳカタログ2ぺーじに掲載されています。
    >
    > もショップに言われましたが直してもまたなるから意味無いといわれました。
    > その部品の交換は簡単でしょうか？

    タイトル： Re: 法定備品の変更
    記事No： 11384 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/25(Wed) 07:04:48
    投稿者： よしつぐ [ID-h.ZQwnYv]

    まーちゃん さんFX乗りさんありがとうございます
    携帯で登録してあるので臨時検査ですかねぇ？
    前に電話して聞いたのですが
    電話に出た方がわからなかったのでもう一回電話してみます

    タイトル： 440のインペラ探してます
    記事No： 11383 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/24(Tue) 23:07:24
    投稿者： [ID-pombQHbg]

    はじめまして、突然フリースタイルをやりたくなって身近にあった不動の５５をレストアしています
    ４４のポンプの方が水噛みがいいと聞いてポンプケースは入手したのですが、インペラがありません。
    どなたかお持ちじゃありませんか？お譲りください
    それとも５５ポンプのペラでも付くのでしょうか？素人なのでよくわかりません、どなたかご教授をお願いします

    タイトル： Re: 法定備品の変更
    記事No： 11382 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/24(Tue) 21:24:44
    投稿者： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

    臨時検査…改造、修理又は船舶検査証書に記載された航行上の条件を変更するとき等に受ける検査。
    とありますので船舶検査証書に記載があるのであれば臨時検査かも知れません。
    http://www.jci.go.jp/index.html　ここに聞くのが確実です。

    タイトル： Re: プライマリーキット取り付けについて。
    記事No： 11381 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/24(Tue) 20:50:37
    投稿者： ハニチャム [ID-2tWRM6lv]

    > 1.ＧＰ1200エンジンのかかりが悪く、
    > プライマーを装着希望なのでしょうか？

    ありがとうございます。
    かかりが悪いのでつけたいです。

    1.の場合でしたら、キャブレター内部のチェックバルブ
    （直径1ｃｍくらいの半透明円形のパーツ）不具合を
    過去に経験したことがあります。
    2008ＨＯＴ・ＰＲＯＤＵＣＴＳカタログ2ぺーじに掲載されています。

    もショップに言われましたが直してもまたなるから意味無いといわれました。
    その部品の交換は簡単でしょうか？

    タイトル： Re: 法定備品の変更
    記事No： 11380 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/24(Tue) 18:12:10
    投稿者： まーちゃん [ID-IesiK0Pu]
    URL： http://www.geocities.jp/muachann/bud/

    > 法定備品に携帯を登録してあるのですが
    > 信号紅炎に変更するにはどうすればいいんでしょうか？

    検査の時に携帯から信号紅炎に変更することを伝え、
    有効期限内の信号紅炎を携行すれば、手続きは検査員がしてくれると思いますよ。
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