タイトル	： Re: 耐久試験のガソリンの量について
記事No	： 11147 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/13(Wed) 09:49:41
投稿者	： シジミ [ID-L3scfTN/]

>
> 検査機構は耐久性がどうのというより「改造させない（させたくない）」ような理由で常識的には無理な条件出して改造諦めさせるために出してるだけですから。
> そもそも検査機構とかが自分の楽しみを制限させるような体質が気に入りません。
> 比較的簡単な方法ならこちらには書きにくいのでメールでお教えしますよ。

15F乗ってますさん、はじめまして

エンジンがショップオリジナルなら解るけど
市販のジェットに乗ってるエンジンを移動させるだけなのに
エンジンの耐久ってちょっと違うような気がしますよね！

ショップで頼んでも実際に乗ってるかは？ですよね！
燃料代だけでも１０万円越えますから

比較的簡単な方法って浮力に関してですか？
気になるのでメールさせて貰います。

タイトル	： Re: 耐久試験のガソリンの量について
記事No	： 11146 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/13(Wed) 09:27:05
投稿者	： シジミ [ID-L3scfTN/]

> > あと、エンジンもＡ型からＢ型に変わったので重量が１０キロ重くなったと言われました。
> > なので浮力を上げるため発泡スチロールを３０センチ立方積めないとダメらしいです。
>
>
> 上記の件、解決されましたか？

ワイルドキャッツさん、初めまして

とりあえずスペース的には何とかなりそうです
船検を受けたときに検査員の方とサイズを測りながら
たぶんはいるだろうとのことです

ただ、発泡スチロール色々とカットして出来た
カスがかなり出て対処方法を考えています

タイトル	： エンジンマウントステーについて。
記事No	： 11145 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/08(Fri) 16:07:10
投稿者	： ひとみちやん [ID-yJsdtImO]

教えてください。７００VNのエンジンマウントステーを１１００用のマウントステーにかえるには、どうすれば良いのでしょうか？お願いします！！

タイトル	： Re: 耐久試験のガソリンの量について
記事No	： 11144 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/06(Wed) 00:47:19
投稿者	： [ID-v3wb37aI]

検査機構は耐久性がどうのというより「改造させない（させたくない）」ような理由で常識的には無理な条件出して改造諦めさせるために出してるだけですから。
そもそも検査機構とかが自分の楽しみを制限させるような体質が気に入りません。
比較的簡単な方法ならこちらには書きにくいのでメールでお教えしますよ。

タイトル	： Re: 耐久試験のガソリンの量について
記事No	： 11143 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/03(Sun) 21:33:19
投稿者	： ワイルドキャッツ [ID-FP7WEQsO]

> あと、エンジンもＡ型からＢ型に変わったので重量が１０キロ重くなったと言われました。
> なので浮力を上げるため発泡スチロールを３０センチ立方積めないとダメらしいです。


上記の件、解決されましたか？

タイトル	： Re: 自作ヒッチメンバーは違法？
記事No	： 11142 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/01(Fri) 06:57:55
投稿者	： ＭＭＲ [ID-hNeIObbO]

> 連結検討は　車輌が引けるトレーラーの重量を記載する方法ですか
> それとも　トレーラーに車輌を登録する方法ですか
私のは車両が引けるトレーラーの重量が車検証に記載されています。

タイトル	： Re: 自作ヒッチメンバーは違法？
記事No	： 11141 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/01(Fri) 00:09:31
投稿者	： ひできん [ID-CJ9Y9EDi]

連結検討は　車輌が引けるトレーラーの重量を記載する方法ですか
それとも　トレーラーに車輌を登録する方法ですか

タイトル	： Re: 自作ヒッチメンバーは違法？
記事No	： 11140 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/31(Thu) 19:48:03
投稿者	： ＭＭＲ [ID-hNeIObbO]

> と言うことは、自作のメンバーでも合法と言うことでしょうか？
私のヒッチメンバーは自作ですが、陸運でのユーザー車検（牽引車側）でもヒッチメンバーを取り付けたままでパス出来ます。もちろん連結検討もしてます。
条件としては完全溶接の場合は車体からはみ出してはいけない、ボルトで取り外し可能の場合は一般的なヒッチメンバーのようにはみ出しＯＫです。
正式名称はわからないのですがヒッチのバンパー部（？）とセンターのポールを取り付けるバー（？）がまずボルトで取り外し可能、またヒッチのバンパー部（？）と車体もボルトで取り外し可能にしないといけません。
すいません念の為お近くの陸運でも以上の内容で大丈夫か確認してからされてください。

タイトル	： Re: 耐久試験のガソリンの量について
記事No	： 11139 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/31(Thu) 18:17:23
投稿者	： chriey [ID-4GJm9PRz]

800リッターわ乗りでがありますね、
オンシーズンに間に合うようガンバッテください。

タイトル	： Re: 耐久試験のガソリンの量について
記事No	： 11138 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/31(Thu) 14:53:25
投稿者	： シジミ [ID-L3scfTN/]

Chrleyさん、お返事有り難う御座います。

> 初めまして、私も今年自分で耐久試験やりました。

もう一台のジェットの船検を受けに行った時に
ついでに色々と聞いてＸ−２の検査も申し込みました。

> エンジン型式等によって耐久時間・ガソリンの使用量等違うみたいですよ、でもガソリンの400リッターの違いわ大きいですね。
> で?どちらの試験を選択したのですか?ちなみに私は26,7時間にしました。

カワサキのサービスデーターで見るとＡ型とＢ型では２３Ｌと３１Ｌの違いがありました。
これに２５．７時間を掛けると７９６．７Ｌと言う事なのでしょうか
前回は３０時間で４００Ｌだったのに・・・

試験は前回ガソリンだったので今回もガソリンの方で選択しました。
こんなに多いのならアワーの方が楽だったかも？

> あと発泡スチロールですが大体同じ分だけスプレー式の発泡材をハルの隙間などに吹いたらどうでしょう。

それも考えましたが体積を確認するのが難しそうなので
発泡スチロールで何とかしたいと思います。
しかし同じ７５０で１０キロも重くなるんでしょう
シングル→ツインキャブで１０キロ！？

タイトル	： ジェットトリムの生地の補修
記事No	： 11137 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/31(Thu) 13:03:39
投稿者	： デッキボロボロ男 [ID-JjlHCH8A]

スタンディングモデルのデッキに張ってある、ジェットトリム製デッキマットの表面生地が右足を置く部分だけボロボロになってしまい、もはや張替えしかない状態となっております。そこでなんとか傷んだ部分だけ、黒い表面の生地だけ張り替えて修理できないものかと考えております。
あの滑らない生地の入手ができる方法を知っている方がいらっしゃいましたらご教授願いえますでしょうか。ちなみにハイドロターフ製の発泡ゴムのマットではございません。

タイトル	： Re: 耐久試験のガソリンの量について
記事No	： 11136 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/31(Thu) 11:32:03
投稿者	： Chrley [ID-4GJm9PRz]

初めまして、私も今年自分で耐久試験やりました。
エンジン型式等によって耐久時間・ガソリンの使用量等違うみたいですよ、でもガソリンの400リッターの違いわ大きいですね。
で?どちらの試験を選択したのですか?ちなみに私は26,7時間にしました。
あと発泡スチロールですが大体同じ分だけスプレー式の発泡材をハルの隙間などに吹いたらどうでしょう。

タイトル	： 自作ヒッチメンバーは違法？
記事No	： 11135 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/31(Thu) 06:30:30
投稿者	： ひできん [ID-CJ9Y9EDi]

規制緩和で車に牽引可能なトレーラーの範囲が記載できるようになっていますね。
僕の車も新車のときに行ったのですが、現車の確認等一切なく、書類審査だけでした。
と言うことは、自作のメンバーでも合法と言うことでしょうか？
メンバー購入にあたって安い自作品かメーカー品か迷っています。違法なら、メーカー品にします。どなたか教えてください。メーカー品なら取り付けるだけで即使用可能でしょうか？

タイトル	： 耐久試験のガソリンの量について
記事No	： 11134 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/30(Wed) 17:02:09
投稿者	： シジミ [ID-L3scfTN/]

みなさん､初めまして
この度自分で改造申請をして
耐久試験をやる事になりました。

ジェットはＸ−２で前回の船検で６５０から７５０に載せ換えて
改造申請をショップでやってもらいました。
その後エンジンブローのため再度７５０のエンジンに載せ換えしました。

今回の船検は自分でやろうと思い申請してきましたが
耐久が約２６時間でガソリンの使用料が約８００リッターと言われました。
前にショップでお願いした時は耐久が３０時間でガソリンが約４００リッターだったのですが
何か規定が変わったのでしょうか？

あと、エンジンもＡ型からＢ型に変わったので重量が１０キロ重くなったと言われました。
なので浮力を上げるため発泡スチロールを３０センチ立方積めないとダメらしいです。
発泡スチロール以外に何かよい方法など有りましたら伝授して下さい。

よろしくお願いします。

タイトル	： Re: ＳＭＣの補修
記事No	： 11133 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/23(Wed) 06:57:31
投稿者	： ペケペケ [ID-bJp5MqfS]

お世話になっているショップにも聞いてみたら、貼り付ける周辺の研磨と脱脂をきちんとすれば大丈夫だよ。との事でした。
結局、ホームセンターで入手して貼り付けました。

みなさんありがとうございました。

タイトル	： Re: ＳＭＣの補修
記事No	： 11132 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/21(Mon) 07:19:17
投稿者	： SJ [ID-bqcnZZnZ]

自分、エポキシで直していますよ。

タイトル	： Re: ＳＭＣの補修
記事No	： 11131 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/21(Mon) 00:02:23
投稿者	： まぁ [ID-rRjseNU9]

過去ログで書いているのは私だと思います、カワサキの過去ログでですけど。ショップに持って行っても同じように樹脂を使っての修理になると言うわれたので自分でしたのですが　やればできるもので時間が少しかかっただけでしたよ。

タイトル	： Re: ＳＭＣの補修
記事No	： 11130 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/20(Sun) 23:34:36
投稿者	： ＭＭＲ [ID-hNeIObbO]

> ＳＭＣではなんの効果もありませんでした。樹脂でも完全に付かないとの回答も多く聞きます。3年もすればつなぎ目が割れてくるとも言われたこともありますし・・・
ショップに持っていたほうが一番無難なんですかね・・・でもそれをいったらこの掲示板の意味がなくなっちゃいますね（笑）。過去ログで修理法が書いていたような記憶もあるのですが。

タイトル	： Re: ＳＭＣの補修
記事No	： 11129 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/20(Sun) 21:16:07
投稿者	： まぁ [ID-rRjseNU9]

ＳＭＣではなんの効果もありませんでした。樹脂でも完全に付かないとの回答も多く聞きます。3年もすればつなぎ目が割れてくるとも言われたこともありますし・・・

タイトル	： Re: ＳＭＣの補修
記事No	： 11128 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/19(Sat) 23:21:39
投稿者	： ＭＭＲ [ID-hNeIObbO]

> 以前Ｘ−２の補修で使用しましたがはがれました。やはり樹脂の方がいいと思います。
情報ありがとうございます。ＦＲＰだとくっつくんですけどね。

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