タイトル	： 高額中古艇が。。。
記事No	： 10906 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/11(Mon) 20:54:13
投稿者	： 99pro [ID-heMKrzes]

カワサキはたまに水沈???
原因は？？？
どれぐらいの数の統計ですか？
確率は？
高額な艇が水没って。。。
悲しすぎます。。。

タイトル	： 中古購入について
記事No	： 10905 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/11(Mon) 19:28:07
投稿者	： こまち [ID-5lL.NNkN]

シードゥーとカワサキはやめておいたほうが無難でしょう。
シードゥーは故障が多いし、カワサキはたまに水沈します。カワサキは波のある海では乗り心地は最悪です。
（故障に関しては、いずれも当たり外れの問題ですが、確率的に多い）
ヤマハの２気筒が無難でしょう。中古なら７０、８０万は出さないとまともな艇は変えないでしょう。ごくまれに激安の下取り艇がありますが（しかも程度の良い）・・・
ヤマハでも２スト３気筒は焼きつくのでやめておいたほうが良い。
ヤマハの４ストは値段的に少々まだ高いので、７００か８００のXLシリーズでしょうね。（ただし遅いし、曲がらないので、カワサキよりは遊びに欠けるのが難点ですが）
川で仲間常に仲間と複数台ならカワサキはおすすめです。
シードゥーはやはり買う気にはなれないですね。

タイトル	： ジェット購入について
記事No	： 10904 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/11(Mon) 18:17:33
投稿者	： [ID-qlhQ/t7Z]

はじめまして
ジェットの3人艇を探してます
いろんなことで悩んでます
２スト・４スト
ジェットの安定性　ヤマハ・カワサキ・シードゥ
あと年式とモデル
金額はいくら出せばいいのか？
７０〜８０万だせばいいのが買えるとわかってるんですが型式とかモデルチェンジした後とかわからないので何基準に考えればいいのかわかりません
欲しいのはメンテとか部品が安い２ストの３人艇です
年式と型番を教えてください
購入の際チェックするポイントを教えてください

タイトル	： Re: なんとなく症状が似ているので・・・
記事No	： 10903 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/11(Mon) 00:36:03
投稿者	： [ID-nD.twKv1]

皆様、お返事ありがとうございます。
先日、１からキャブのオーバーホールを行い、CDIも予備に交換して、じっくり走ってみました。すると、低速から、ゆっくりアクセルを開け、速度をのせてから全開にすると普通に全開で走るのです。（遅いですけど）
どうも、ペラが悪いように思います。　以前、ポンプケースの錆でペラが擦り、凄い金属音がしたので、ケースのみ交換しました。　その時にケースとペラの隙間が広い事を気には掛ってたのですが・・・。
多分、ピストンを交換し、少し圧縮を上げた為、エンジンに力が甦って、全開時のペラの回転も速くなり、ポンプにエアが噛んでるんじゃないでしょうか？？？
一度、ペラの交換をしてみます。　SJやTL650とTL700は共通で使用可能なのでしょうか？？
また、走行後、結構エンジンが熱いのですが、いいものなのでしょうか？？
水洗キットで水道水を繋いだ状態では、全然熱くなりませんが走行後は、「熱っ」て言ってしまう位　熱くなってます。

タイトル	： なんとなく症状が似ているので・・・
記事No	： 10902 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/10(Sun) 23:33:32
投稿者	： ポンコツジェッター [ID-APLUmJLf]

> ＞京とうふさん返信ありがとうございます。
>
> 空ぶかしの状態では、スロットルの中間位まで、吹けあがり、全開にした瞬間「バババババ」となります。　「ブワァ〜ン・・バババ」って感じです。
> 電装系（CDI)の白/赤の線を外すと、もう一台の650TLなら上で、カブッた様に重たく回るのですが、問題の700TLでは、「ブァ〜　バ・バ・バ・ブァ〜」って感じで回ろうとしません。　　全開時のみリミッターが効いた感じです。　低・中速域のハーフスロットルなら、何とか普通に走るんです。　　基本的に、エンジンを焼いて、修理をしてから調子がおかしくなった様です。　クランクのベアリングには、ガタや異音は出ていなかった様に思い、ピストン/リングのみ0.5オーバーサイズにて修理しました。
> 0.5ｍｍの面研で、圧縮が上がりすぎ？って事は無いですよね？　　キャブのHi/Loも少し調整してみましたが、変化なしですね。　　キャブの中が詰まってるのかなぁ？

当方機種は違いますが、ヘッドが社外のものに変わっているエンジンをオークシ
ョンで手に入れた際、似たような症状が生じておりました。
私のエンジンの場合は、プラグの番手違いでした。
とりあえず、キャブ清掃・点検されるのはいいことだと思います。
プラグの番手を上げてテストする分にはとりあえず問題ないかと思いますので、
キャブ清掃・点検後、試しにプラグの番手を上げてみて調子をみるのはいかがで
しょう？

タイトル	： Re: 心配なら・・・
記事No	： 10900 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/09(Sat) 17:33:55
投稿者	： JET-RIDER [ID-vii3Qd3O]

> エンジンがかかるのなら燃料タンクの中に水抜き剤といつも使っているオイルを１Ｌ入れて走れば問題ないと思いますよ。　ねんを入れるんならもう１タンクオイルを入れて走られたらいいと思いますよ　なかなか次に行かれないならプラグを外して中にオイルを入れて回しとけばいいとおもいます。　ようは水が入ったクランク・コンロッド・ピストンにオイルをかけてやるようなかんじですかね　　ただそれをやるとすぐプラグがオイルまみれになるんでエンジンをかけるのに時間がかかります（水を出したようにオイルをだしてくださいね）


ありがとうございます。明日さっそくやってみます。

タイトル	： パワーボックス
記事No	： 10898 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/08(Fri) 21:06:10
投稿者	： PUNKS　 [ID-cgU/uAQD]

モトイネさんのホームページで聞いてみてください答えてくれますよ。

タイトル	： Re: TL700の事で教えて下さい
記事No	： 10897 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/08(Fri) 02:34:49
投稿者	： 京とうふ [ID-dYzuTWka]

よく分からないですが、リミッターの効く回転数に達してるのかも。
そんなことはないですか？

タイトル	： Re: TL700の事で教えて下さい
記事No	： 10896 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/08(Fri) 00:09:59
投稿者	： [ID-nD.twKv1]

＞京とうふさん返信ありがとうございます。

空ぶかしの状態では、スロットルの中間位まで、吹けあがり、全開にした瞬間「バババババ」となります。　「ブワァ〜ン・・バババ」って感じです。
電装系（CDI)の白/赤の線を外すと、もう一台の650TLなら上で、カブッた様に重たく回るのですが、問題の700TLでは、「ブァ〜　バ・バ・バ・ブァ〜」って感じで回ろうとしません。　　全開時のみリミッターが効いた感じです。　低・中速域のハーフスロットルなら、何とか普通に走るんです。　　基本的に、エンジンを焼いて、修理をしてから調子がおかしくなった様です。　クランクのベアリングには、ガタや異音は出ていなかった様に思い、ピストン/リングのみ0.5オーバーサイズにて修理しました。
0.5ｍｍの面研で、圧縮が上がりすぎ？って事は無いですよね？　　キャブのHi/Loも少し調整してみましたが、変化なしですね。　　キャブの中が詰まってるのかなぁ？

タイトル	： Re: TL700の事で教えて下さい
記事No	： 10895 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/07(Thu) 23:11:08
投稿者	： 京とうふ [ID-R8tlD5sf]

空ぶかしでは回転が上がりますか？

ちょっと情報が少ないような気がしますが・・・

タイトル	： TL700の事で教えて下さい
記事No	： 10893 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/06(Wed) 20:55:24
投稿者	： [ID-nD.twKv1]

こんにちは。
どなたか教えて下さい。　　当方TL７００＆TL６５０を持ってるのですが、先日TL700が焼きつきを起こし、オーバーサイズのピストンにて修理を行いました。　その修理の際に、ついでにヘッドを0.5ｍｍの面研もし、少し圧縮アップを行いました。
しかし、修理後から徐々に高回転が、リミッターが効いた様に「ババババ」と吹け上がりません。ヒートセンサー？かとも思い交換してみましたが変化がありません。　　午前中から乗ると午後の方が調子が悪いような気がします。　　この様な症状の改善策を教えて欲しいのですが、どなたかアドバイス頂けませんか？
圧縮を上げたのが原因でしょうか？　　
また、キャブのHi/Loの調整って、何回転戻しでいいのでしょうか？

タイトル	： 心配なら・・・
記事No	： 10892 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/06(Wed) 15:41:10
投稿者	： にゃ〜 [ID-gae4mb/N]

エンジンがかかるのなら燃料タンクの中に水抜き剤といつも使っているオイルを１Ｌ入れて走れば問題ないと思いますよ。　ねんを入れるんならもう１タンクオイルを入れて走られたらいいと思いますよ　なかなか次に行かれないならプラグを外して中にオイルを入れて回しとけばいいとおもいます。　ようは水が入ったクランク・コンロッド・ピストンにオイルをかけてやるようなかんじですかね　　ただそれをやるとすぐプラグがオイルまみれになるんでエンジンをかけるのに時間がかかります（水を出したようにオイルをだしてくださいね）

タイトル	： Re: 水没後のメンテは？
記事No	： 10891 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/06(Wed) 15:23:03
投稿者	： LS460 [ID-AUuIRMeN]

問題ないと思います。電装BOX内に浸水などしてなければ。

タイトル	： 水没後のメンテは？
記事No	： 10890 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/06(Wed) 13:36:10
投稿者	： JET-RIDER [ID-vii3Qd3O]

カワサキ掲示板にも書き込みしたのですがレスが少ないのでこちらにも書き込みさせて頂きました。
先週、停泊中のSTX1100DIをドレンプラグ部より浸水、水没させてしまいました。水没時エンジンは掛かっていなかったので、そのまま岸まで曳航しドレンより水を抜き、プラグを外してクランキングしたところシリンダー内にまで浸水していました。取りあえずプラグを外したまま何度かクランキングし、ある程度水抜きした後にプラグを装着したところエンジンは掛かりました。その後アイドリングのまま15分位放置、帰宅までに10分程度乗りましたが問題無く走れました。その後のメンテナンスは何をすれば宜しいのでしょう？ちなみに淡水です。すみませんが御教授下さい。同じようなトラブルで体験談あるかたも教えて頂けませんか？

タイトル	： Re: ウエットスーツどれがいいのですか？
記事No	： 10889 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/06(Wed) 00:58:22
投稿者	： ミズノ７２ [ID-.Jtesz4Q]

こんばんわ、KKさん。無事に講習＆実技が終了しました。
１時間程度でしたが実技はとても楽しかったです^^
免許が来るまで１ヶ月・・・長い・・・。
kkさんのご想像のとうり講習受付からレンタルまでネイビーさんにお願いしてます。
私は大分県北部に住んでいます、ショップなども無いので、ネットで調べてネイビーさんに決めた次第です。
海中マリーナとてもきれいでしたよ。マリーナの方の対応も大変丁寧でした。
上下架料も２０００円でランチャー持込でセルフであれば無料だそうです。
ロッカーや水道代で１０００円程必要ですが
安心してジェットを預けられそうなマリーナでした。（購入予定はないのですが）
マリノア、能古島行ってみたいですねーーー！１ヶ月の我慢です。
１ヶ月後から行けるかぎり乗りに行こうと思っておりますので、予定があえば是非
マリーナでお会いしたいですね。
とにもかくにも免許が待ちどうしいかぎりです。

タイトル	： カワサキの専用工具？について
記事No	： 10887 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/05(Tue) 21:31:15
投稿者	： [ID-nD.twKv1]

こんにちは。　すいません　機種の名前を忘れたのですが、純正のペラをハウジングから取り外したいのですが、固定をする専用工具が必要なのでしょうか？
また、必要で有れば部品番号と価格はどの位するものなのでしょうか？
明日にでも機種を確認するのですが、共通工具であれば教えて下さい。

タイトル	： セルが回らない？
記事No	： 10886 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/05(Tue) 21:30:09
投稿者	： [ID-nD.twKv1]

多分　古いTLなら、セルモーターだと思います。
セルモーターの外観は錆びてませんか？　錆びていれば疑わしいですね。
錆びていなくても、内部のブラシが磨耗してる可能性が大ですよ。
当方も２台のTLが有りますが、両方ともセルモーターが、いかれましたよ。
取り外しの時、ボルト２本で固定されてますが、ボルトの折れに気を付けて下さいね。
当方も、簡単に折れてしまい、エンジンを下ろすはめになりました。

タイトル	： Re: 教えてください
記事No	： 10885 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/04(Mon) 22:16:10
投稿者	： kokubomotors [ID-mU4E3.FY]

> 当方ミクニキャブも　透明のチェックバルブ　インレットちょっといがんで密着悪そうなんですがどういう症状になるのでしょうか？再始動悪いのは判りますがエンジン始動後も調子悪くなりますか？

程度問題に思いますが、ひどいと薄い症状になりそうですね。
そういうレベルではエンジンが止まってしまうかも知れないですね。

>また部品はそれだけで打ってるとこあるのでしょうか？

インレットのみでも入手できますが、接触面が腐食してる場合はそれだけ変えても効果ないです。その場合はボデーごと交換が必要です。燃料に水が混じってる場合ここで腐食してるケースが多いです。

タイトル	： Re: 直ったようです
記事No	： 10884 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/04(Mon) 22:06:26
投稿者	： kokubomotors [ID-mU4E3.FY]

> しばらくセルを回すと燃料がすぐに来て、楽に始動できました。

ご報告ありがとうございます。
直ってよかったですね、船が調子いいと気分いいですからね＾＾

タイトル	： Re: 教えてください
記事No	： 10883 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/04(Mon) 16:33:21
投稿者	： なおちゃん [ID-58hDXa.g]

こんにちは。
Ｓ−ＢＮのチェックバルブで投稿させて頂きました。
機種はＹ社１２００でした。
始動は困難な状態で
全回転域で吹け上がらない状態でした。

ＨＯＴカタログを見る限りでは
単品で注文出来そうですね。

> 当方ミクニキャブも　透明のチェックバルブ　インレットちょっといがんで密着悪そうなんですがどういう症状になるのでしょうか？再始動悪いのは判りますがエンジン始動後も調子悪くなりますか？また部品はそれだけで打ってるとこあるのでしょうか？

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