こんにちは。 下記ページにレストア記でインペラレンチが 写ってます。 http://www.bumpytomboy.com/newpage4.html
共通と言って良いのか分かりませんが・・・ 流用パーツとしてならば、
ハンドルポール
エンジンフード
クランクケース&シャフト (550B型のみ) C型は、ケース下半分は同じですが、 上ケースのスタッドボルト位置が違います。 “にこいち”のクランクケース使用はお奨め出来ません。
電装ボックス C型ですと、RPMリミッターがイグナイタ制御となってます。 440/550Bは、RPMリミッタバルブが装着されていたと 思います。回転数が上がると、燃料を濃くして回転数を下げる制御を 行っています。 C型の電装ボックスを装着して、RPMリミッタバルブを取り外すと エンジン始動性が悪くなります。その場合、キャブレターに 60〜80のリターンジェットを装着してください。
インテイクゲート&ライドプレート (もしかしたら違うかもです。すみません) 550SXシリーズの方が 440〜550に比べて長かったと思います。
また、ライドプレート真ん中に楕円の穴が 空いており、ブレーキ性能を良くした?タイプがあります。
ずいぶん更新しておりませんが、下記も参考になればどうぞ。 http://www12.ocn.ne.jp/~aki4-662/550tune-up.html
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