|
|
仙太郎
- 10/1/24(日) 9:07 -
|
|
|
| |
▼ナリさん：
▼汚染さん：
上郷参加皆様お疲れ様でした(^o^)丿
いつも楽しいですが！！
今回は とくに楽しく＆興奮したりして(^_^;)
若い男としては ＜汚染＞ される話ばかりでした！！(>_<)
あきらサン
帰りのコンボイ楽しかったです！！（＾◇＾）
次回はリミッター解除したらよろしく（*^_^*）
|
|
|
・ツリー全体表示
|
8 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠p008.net112139131.tokai.or.jp>
|
|
|
| |
上郷参加皆様お疲れ様でした!
新年一発目からおせん？されまくりでした〜(^^♪
寒かったですが充実でしたね〜！
|
|
|
・ツリー全体表示
|
2 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠softbank218122242022.bbtec.net>
|
|
|
| |
只今、着弾！
参加の皆様、汚染物質が耳に張り付いているかと思われますが…２・３年で取れると思いますので気になさらないで下さい。
ヶヶヶ(｀∀´)
お疲れ様でした。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
7 hits
<KDDI-CA3C UP.Browser/6.2_7.2.7.1.K.2.232 (GUI) MMP/2.0＠wb07proxy13.ezweb.ne.jp>
|
|
ナリ
- 10/1/24(日) 2:00 -
|
|
|
| |
上郷参加皆様お疲れ様でした〜(^o^)丿
今日は関西より強力な方が汚染活動に(>▽<)
めちゃくちゃ寒いわ、ハイエースに場所とられるわでしたが、気が付いてみれば、参加台数１５台☆⌒(○ゝω・)ｂ
新年１回目の上郷オフ会は大成功Happy (ノ^^)乂(^^ )ノHappy
途中から○○道の為笑いすぎで横隔膜が〜〜〜〜(*≧ｍ≦)=3
    |
|
|
・ツリー全体表示
|
4 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
|
|
|
| |
ナリさん
はじめまして。
この度は、私みたいなエクサバ超初心者に大変親切にご説明くださりありがとうございます。
そうですよね。やっぱり専門業者に見てもらう方が良いですよね。オイル関係は即エンジンに影響を及ぼしてしまいそうなので、業者に見てもらう方向で検討してみたいと思います。
これからもエクサバに対していろいろと判らない事が出てくると思うので、その時はまた質問させていただきます。超初心者な私なりに頑張ってｍｙサバナをイジってみたいと思います。
宜しくお願い致します。
ちなみに、ナリさんがおっしゃっていた事を業者にみてもらうと費用的には大体どのくらいかかるのでしょうか？（各業者によって値段も違うとは思いますが・・・）
|
|
|
・ツリー全体表示
|
9 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6.3...＠p1241-ipad06kokuryo.gunma.ocn.ne.jp>
|
|
ナリ
- 10/1/14(木) 20:39 -
|
|
|
| |
はじめまして
中部のナリと申します。
書き込みいただいております症状から、推測すると、オイルポンプの不具合や、オイルストレーナのつまりなどが考えられると思います。
私の車両は、始動時はメモリの４分の３ぐらいまで上がりますので、通常の状態から慢性的に油圧不足のようです。
エクサバのオイルポンプは、メカ式で強制的に回っている（確か、デストリビュータのシャフトが回していたような・・・）はずなので、オイルポンプ内のベーンなどの不具合か、オイルパンからオイルポンプの吸い込み口の所についているストレーナにごみなどが詰まっていることも考えられます。
あまりオイル交換などをされていなかった車両などにはたまに見られることがあります。
また、オイルの粘度ですが通常が５Ｗ３０なので、１０Ｗに上げてもらって変わるようでしたらポンプの線が濃厚ですね。
どちらにしても、エンジンのオイルパンを外してみないと解からない場所にあるので、専門の修理工場にて見てもらうのが良いかと思います。
あくまで、プライベーターの私感ですので、専門の方だと知識や、もっと良い確認方法を知っておられる方もたくさんいらっしゃると思いますので、色々な意見を聞いてみてくださいね(=＾＾=)
後になってしまいましたが、これからもよろしくお願いいたします。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
8 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
|
|
ナリ
- 10/1/14(木) 20:18 -
|
|
|
| |
はじめまして(=＾＾=)
中部のナリと申します。
この症状？ですが、タブン皆さんも少なからず出ていると思います。
私ももれなくこの症状と６年ぐらい付き合っておりますが、少し引き気味にしてやってみるとか、手前側を持ち上げるような感じにするとか、奥側を持ち上げる感じにするとか・・・
各ＧＳでコツみたいな物がありますので、色々試してみてください。
スイマセンたいした答えになっておりませんが、これからも末永くよろしくお願いしますm(__)m
|
|
|
・ツリー全体表示
|
7 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
|
|
カワサキ
- 10/1/14(木) 15:39 -
|
|
|
| |
カワサキと申します。今後ともよろしくお願い致します。
いつもこちらの投稿を見させていただいて、とても楽しく拝見させてもらっています。
ところで皆さんにお聞きしたいのですが、最近シボレーエクスプレスに乗り始めたのですが
ガソリンを給油する際に、給油口の形状が合わないのかセンサーが働いて”ガチャン”と吸入が停止してしまうんです。ディーラーにその事を言うと「フルサービスのスタンドだと、センサー感度が弱いから大丈夫と思う」みたいな事を言われたのですが、全然ダメなんです。何かスペーサーみたいなものをかましてできないものでしょうか？
|
|
|
・ツリー全体表示
|
9 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠osk23-p127.flets.hi-ho.ne.jp>
|
|
モスリャ
- 10/1/14(木) 11:46 -
|
|
|
|
|
|
・ツリー全体表示
|
11 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠ip212.user.xsp.fenics.jp>
|
|
モスリャ
- 10/1/14(木) 11:28 -
|
|
|
|
|
|
・ツリー全体表示
|
16 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠ip212.user.xsp.fenics.jp>
|
|
たかたか
- 10/1/10(日) 20:44 -
|
|
|
| |
いつも拝見させていただいてます。また、参考にさせていただきながらちょっとずつＭＹサバナに手を入れているところです。
突然ですが、油圧についてどなたかご教授下さい。
ＭＹサバナ(９７ｙ)の油圧計があまり上がりません。っていうのも、最初から全く上がらない訳ではなく、この時期エンジンが冷えきった状態だと始動直後は目盛りの半分以上あり、暖まってくると徐々に下がりやがて警告灯が点灯してしまいます。オイル自体がサラサラ過ぎるのかと思い、先日５Ｗ−５０高粘度オイルに交換しました。が、多少良くなりましたがあまり改善されません。
どなたかその原因また対処法、油圧の上げ方等ご存知の方、是非教えて下さい。
よろしくお願いいたします。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
5 hits
<DoCoMo/2.0 P04A(c100;TB;W24H15)＠proxyag031.docomo.ne.jp>
|
|
いちびりぃ〜
- 10/1/7(木) 23:26 -
|
|
|
| |
おかげさまで本日無事引き取ってきました。
ありがとうございました。
積車が長かったのでバンパー外さず積むことができました。
明日入院させます。
ありがとうございました
|
|
|
・ツリー全体表示
|
6 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB5)＠112-71-38-203.eonet.ne.jp>
|
|
いちびりぃ〜
- 10/1/7(木) 23:15 -
|
|
|
| |
だいきさん、ありがとうございます。
先ほど無事に戻ってきました。
積車ですが、近所の修理工場に、全幅2260、荷台全長6M、後輪2軸、積載3250kgのを借りられたので、バンパーも外さずに載せることができました。
リアはヒッチ、前側はメンバーにぐるっとワイヤを回そうと思ってましたが、メンバー後ろ側に配線と配管らしきものがあったので断念。メンバー前部の突起部分の左右の穴にワイヤを通して締めました。
タンクの前のバーにも軽くかけ、ホイールの穴にタイダウンを通し前後に引っ張り、都合七本かけました。ホイール一本片側はバルブに干渉しそうだったので止めました。
ありがとうございました。
   |
|
|
・ツリー全体表示
|
8 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB5)＠112-71-38-203.eonet.ne.jp>
|
|
|
|
|
|
・ツリー全体表示
|
6 hits
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.6) Gecko/20091201 Firefo...＠119-231-137-12.eonet.ne.jp>
|
|
|
| |
追伸。
積車の後部アユミ部（ふた）は完全に閉まらなくても高速走行できますよ！
毛布か何かで養生してから車に当るまでふたを閉めて‥
ふた自体を前後に動かないようにロープ等で固定すれば問題無しです。
もし、ふたが後ろに異常にはみ出ていても…
後端部に赤色の布をぶら下げれば走行可能です。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
6 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠58-70-68-175.eonet.ne.jp>
|
|
|
| |
明けましておめでとうございます！
さっそくですが…
引き取り完了しましたでしょうか？？
4ｔ標準積車では製造ボデーメーカーによっては荷台幅寸法が若干狭いので、荷台の‘耳’でタイヤの側面を擦るかもしれないですよ。。
フラットボデーなら問題ないですが…
積車の確認が出来るようであれば…
測ってみた方が良いかもです。。
厚み5ｃｍ位（耳の高さor以上）×幅20ｃｍ位×長さ500ｃｍ？位の‘板’を左右に２枚敷いて積載すればタイヤを擦らずにすみますよ。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
6 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠58-70-68-175.eonet.ne.jp>
|
|
いちびりぃ〜
- 10/1/4(月) 21:14 -
|
|
|
| |
グリルの外し方、別の方に教えていただきました。
ありがとうございました。
明日から修理工場も動き出すので、できるだけ早くに取りに行きたいと思います。
ありがとうございました。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
8 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB5)＠112-71-64-25.eonet.ne.jp>
|
|
いちびりぃ〜
- 10/1/4(月) 10:37 -
|
|
|
| |
ナリさん、いつもいつもありがとうございます。
>新年早々たいへんな事になってますねぇ〜＼(◎o◎)／
ギリ、大晦日の出来事でしたので心機一転です。
>フロント側は、確かフックどこにも無いので、メンバー掛けしか方法がなかったような・・・r(^^;)ポリポリ
他に方法があったとしてもメンバーで問題ないならメンバーにかけます。
バンパーの外し方も事細かにありがとうございます。
>通常の積車だとまず間違いなく全長がオーバーして後ろのふたが閉まりませんので、バンパーを取り外しての運搬が良いと思いますが、コンバージョンの場合、通常の鉄バンパーの上にカバーがかぶっている為、かなり重量もありますので、気をつけて作業をしてくださいね。
道中のことを考え、4T積車、荷台長6M超のを借りる予定です。
できればバンパー外したくないので、後ろ向きに上げて、前輪が載った時点でメンバーにワイヤーかけてみようと思いますが、上手く行かなかったらバンパー外さないと。
重ね重ねで申し訳ないですが、グリルの外し方もご教授願えないでしょうか？
11月末になかなかエンジンが始動しないことがあり、FFヒーター装着でタンク外したついでに燃ポンのポンプ、燃ポンリレー交換するとセル一発始動しましたのでお出かけしましたら出先で止まってしまいました。
しっかり直さないと
|
|
|
・ツリー全体表示
|
6 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB5)＠112-71-29-226.eonet.ne.jp>
|
|
ナリ
- 10/1/4(月) 0:39 -
|
|
|
| |
あけましておめでとうございます(^o^)丿
新年早々たいへんな事になってますねぇ〜＼(◎o◎)／
積車への積載方法ですが、リア側はヒッチメンバーで問題ないと思われます。
フロント側は、確かフックどこにも無いので、メンバー掛けしか方法がなかったような・・・r(^^;)ポリポリ
バンパーですが、バンパー裏側にＭ８かＭ１０のボルト８本で固定されてるはずですまたそのボルトを止めるためのブラケットが上下の貫通の長いボルトでフレームに留まっているのですが、それを外すのには確かグリルを取り外す必要があったような気がします。
通常の積車だとまず間違いなく全長がオーバーして後ろのふたが閉まりませんので、バンパーを取り外しての運搬が良いと思いますが、コンバージョンの場合、通常の鉄バンパーの上にカバーがかぶっている為、かなり重量もありますので、気をつけて作業をしてくださいね。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
8 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
|
|
いちびりぃ〜
- 10/1/3(日) 21:21 -
|
|
|
| |
新年明けましておめでとうございます。
困った時のアメ道な私ですがよろしくお願いします。
で、新年早々なんですが教えてください。
年末から西四国一周しようと出かけましたが、足摺岬を目指す道中、四万十川の途中で温泉に入ったところでエンジンが始動しなくなり置き去りにしてきました。
4Tキャリアカーを借りて取りに行こうと思っています。
まずキャリアカーへ引っ張り上げるのにワイヤーをかけるのはヒッチで大丈夫でしょうか？
サンロッキー製でボルト四本でとめてあります。
積車での固定ですが、後ろ向きにキャリアカーに載せ、キャリアカー前側はヒッチ、キャリアカー後ろ側、エク前側はメンバーでどうかと思っています。他にワイヤーをかけるいい場所はあるのでしょうか？
またメンバーにワイヤーをかけていい場合でも、車体下側に潜れない可能性が高く、場合によってはバンパーを外さなければいけないかと思いますが、バンパーの外し方も教えていただけたら非常に助かります。
当方車両、96年式エクスプレスHRコンバージョンです。
よろしくご教授ください
 |
|
|
・ツリー全体表示
|
6 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB5)＠112-71-32-139.eonet.ne.jp>
|
|
|
| |
マンセー！マンセー！
今年も宜しくお願いします！(^◇^)┛
…今年は関西、東北、北海道！行ってみたい(大汗)
|
|
|
・ツリー全体表示
|
3 hits
<KDDI-ST32 UP.Browser/6.2.0.13.1.5 (GUI) MMP/2.0＠wb23proxy10.ezweb.ne.jp>
|
|
おせん
- 10/1/2(土) 13:01 -
|
|
|
| |
昨年も色々とアメ道メンバーの方々に大変お世話になり楽しく過ごせました。
今年も昨年同様のお付き合いをよろしくお願い致します。![[ﾆｺﾆｺ]](c-board.cgi?cmd=mji;id=;name=/e_4776.gif)
最後にAnikiさん『板』運営今年も大変でしょうが、よろしくお願い致します。![[ｸﾞｯﾄﾞ]](c-board.cgi?cmd=mji;id=;name=/e_472e.gif)
Anikiさん、ありがとうございます。
マンセーマンセー ほら、皆さん一緒に！！マンセ〜 マンセ〜
|
|
|
・ツリー全体表示
|
6 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.0.3...＠58-70-61-150.eonet.ne.jp>
|
|
|
| |
無事交換できました
アメ道の皆様ありがとうございました
よいお年をお迎えください
齊藤
|
|
|
・ツリー全体表示
|
5 hits
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X 10_5_8; ja-jp) AppleWebKit/531.21.8 (K...＠219x120x109x186.ap219.ftth.ucom.ne.jp>
|
|
|
| |
▼kenさん：
アドバイスありがとうございます
マイナスドライバーで押しながら引っ張ったら無事はずれました！
球の抜き方がわからず、試行錯誤しましたが、
（家庭の電球みたいに、回すのかと思ってました）
ランプもはずせましたので、
オートバックスにでも行って探してみます。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
5 hits
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X 10_5_8; ja-jp) AppleWebKit/531.21.8 (K...＠219x120x109x186.ap219.ftth.ucom.ne.jp>
|
|
|
| |
▼じくさん：
ご無沙汰してます。
マイナスドライバーか何か細い物ででツメを押しながら引っ張ると簡単に外れますよ〜!!
無理矢理突っ込むと傷が着くので慎重にやって下さいね!!
>いつもお世話になっております
>
>２００４年エクスプレスです。
>前方車幅灯のランプが切れてしまったのですが、全くのド素人で交換方法がわかりません。
>ウィンカーと一体型のプラスチックカバーは簡単にはずれるのでしょうか？
>
>あまりに初歩的な質問ですみません
|
|
|
・ツリー全体表示
|
5 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; .NET C...＠q058155.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp>
|
|
|
| |
モスリャさま
先程スキーから帰ってきたので、指で引っ張ったら
間の銀色のパネル全体ごと外れてしまいました。
車幅灯のカバーだけ外すのは大変ですね。
明日、明るいときに、再度チャレンジします。
マイナスドライバーとかでこじ開けると、割れてしまいそうですし
何かＬ字状の引っかける工具があればやりやすいんですけど、
なんか探します
|
|
|
・ツリー全体表示
|
8 hits
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X 10_5_8; ja-jp) AppleWebKit/531.21.8 (K...＠tcn044120.tcn-catv.ne.jp>
|
|
|
| |
皆様、昨日はお疲れ様でした。
初参加でしたが、参考になる話や面白い会話も聞けて楽しかったです。(^^
次回からも是非参加して今回会話できなかった方ともお話できればと思います。
そしてナリさん、
いろいろなアドバイスや皆さんへの紹介いただき、ありがとうございました。
早速、タイコ交換の件も話がまとまりましたし、これからいろいろ世話をかけてしまうと思いますが、今後ともよろしくお願い致します。m(_ _)m
|
|
|
・ツリー全体表示
|
2 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠x039021.ppp.asahi-net.or.jp>
|
|
めいくー
- 09/12/27(日) 1:11 -
|
|
|
| |
お疲れ様でした〜！
初参加でしたがみなさん気さくに絡んでいただけて、ありがとうございました。
まだみさなんの車とハンドルと顔が一致しませんが、これからもよろしくお願いします。
では良いお年を！
|
|
|
・ツリー全体表示
|
7 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠p7105-ipbfp803gifu.gifu.ocn.ne.jp>
|
|
ナリ
- 09/12/27(日) 1:07 -
|
|
|
| |
本年最後の上郷オフ参加の皆様お疲れ様でした〜(^o^)丿
本日は、初参加の方に寒い中、たくさん来ていただけてホント良かったですo(*^▽^*)oあはっ♪
風邪も強く、体の心から冷え込んでしまいましたが、皆様風邪などひかれない様に気をつけてくださいね〜
そして来月も是非遊びに来てやってくださ〜い☆⌒(○ゝω・)ｂ
そしてそして、中部皆様１年間お疲れ様でした。
最近またまたメンバーさんが増えて、にわかに活気が戻ってきました上郷を来年も皆さんで盛り上げてやってください！！よろしくお願いしますHappy (ノ^^)乂(^^ )ノHappy
|
|
|
・ツリー全体表示
|
5 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
|
|
Ｔそん
- 09/12/25(金) 18:12 -
|
|
|
| |
▼じゅんじぃさん、だんぼさん、ナリさん：
年の瀬でいろいろ忙しく返信が遅れました。m(_ _)m
皆さん、いろいろご意見ありがとうございます。
今回添付の写真で見て、リフトアップした時にリヤ車軸がパイプより下
まで下がれば抜けそうで、そうでなければ切断といった感じですかね？
よくよく写真を見直してみると、フランジより後ろは確かに継ぎ接ぎ跡
だらけで、まるでブラックジャック状態ですね。(^^;
アイドル時の音は排気口付近からしか聞こえないので、途中で穴とかは
開いてないと思いますが、明日のオフ会に参加して皆さんにも聞いて
もらいたいと思います。
わからない用語とかも教えて下さい。頼りにしてますね〜。
という事でアメ道の方々、明日はよろしくお願いします。m(_ _)m
  |
|
|
・ツリー全体表示
|
7 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠x039021.ppp.asahi-net.or.jp>
|
|
モスリャ
- 09/12/24(木) 10:11 -
|
|
|
| |
▼じくさん：
>モスリャ様
>
>早速、画像入りでありがとうございます
>年末に試してみます。
>ランプを外して、同じ球を量販店で買ってくればよいのですね。
>
>じく
そうですね。
ただ、私の記憶では まったく同じものが無くて
似たようなので取り付けした記憶があります。
まぁ、それでも全然問題なく使用できていますし。(^^
|
|
|
・ツリー全体表示
|
3 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠ip212.user.xsp.fenics.jp>
|
|
|
| |
モスリャ様
早速、画像入りでありがとうございます
年末に試してみます。
ランプを外して、同じ球を量販店で買ってくればよいのですね。
じく
|
|
|
・ツリー全体表示
|
3 hits
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X 10_5_8; ja-jp) AppleWebKit/531.21.8 (K...＠219x120x109x186.ap219.ftth.ucom.ne.jp>
|
|
モスリャ
- 09/12/24(木) 9:40 -
|
|
|
| |
▼じくさん：
>いつもお世話になっております
>
>２００４年エクスプレスです。
>前方車幅灯のランプが切れてしまったのですが、全くのド素人で交換方法がわかりません。
>ウィンカーと一体型のプラスチックカバーは簡単にはずれるのでしょうか？
>
>あまりに初歩的な質問ですみません
外側をひっぱり外れればグリル側は爪で差し込んであるので外れます。
ちなみに、私の車は助手席側がかなり外れにくいです。
   |
|
|
・ツリー全体表示
|
3 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠ip212.user.xsp.fenics.jp>
|
|
|
| |
いつもお世話になっております
２００４年エクスプレスです。
前方車幅灯のランプが切れてしまったのですが、全くのド素人で交換方法がわかりません。
ウィンカーと一体型のプラスチックカバーは簡単にはずれるのでしょうか？
あまりに初歩的な質問ですみません
|
|
|
・ツリー全体表示
|
3 hits
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X 10_5_8; ja-jp) AppleWebKit/531.21.8 (K...＠219x120x109x186.ap219.ftth.ucom.ne.jp>
|
|
ナリ
- 09/12/23(水) 9:43 -
|
|
|
| |
写真確認しました〜☆⌒(○ゝω・)ｂ
じゅんじぃさん、だんぼさんお二人のおっしゃっているとおり、タブン他車種用のマフラーを切ったり張ったりして、つなぎ合わせて製作された物のようですね。
写真を見る限りでは切断しないと取り外しは難しいと思います。
現状のまま取り外す方法としては、だんぼさんのおっしゃるとおり、ホーシング（リヤの車軸）をリーフから切り離して外すのが得策とは思いますが、ブレーキラインやその他の配管配線系を傷つけずに外すのは至難の業だと思われるので、切って取り外すのがお勧めです。
フランジ、ガスケットを用意しておけば、そこから新たに繋げられるので、なおＯＫ！！
実はエクサバの純正マフラーはタイコ手前にひとつフランジがあるだけで、エンドまで1本物なので、途中分岐して左右出しにしていなければ取り外しできたかも知れません。
タブン製作者もそこまで考えなかったと思われます。
現にだんぼさんへの書き込み2枚目の写真を見ると、フレームの真下辺りに差し込んで溶接したような後がありますが、本来だとこの部分は溶接ではなく差し込んでバンド固定あたりしている場所のような気がします。
柱：本国製作の社外マフラーは国産の物と違いフランジにて固定する物は少なく、差し込んで、バンドにて固定する物が少なくありません。
また、配管が通ってきているのが純正の場所から大幅には変わっていないので、斜熱板などはそのまま機能していると思われます。
最後にタイコですが、大きさ自体が小さいのであまり消音効果が得られにくいと思います。
基本的にタイコは大きければ大きいほど消音効果はＵＰします。
フローマスターは有名なところで40・50のタイプがありますが、50のほうが大きいので消音効果は高いです。
純正はどなたかの物を見せてもらうと解かると思いますが、ドラム缶？？見たいな大きさですよ(>▽<)
写真を見る限りでは、お世辞にもきれいな溶接はされていないようなので、排気漏れしていることも視野に入れた方が良いようにも思います。
書き込みにある症状がどうも排気漏れの症状の気がしている物ですから、一度2柱で上げてみて見るのが良いかなと・・・
参考までに今私のサバナに付いているマフラーを自作した時の写真載せておきます。
1枚目はノーマルのタイコとフロマスの40タイプと同程度の大きさのタイコです。
（上：純正・下：社外）
2枚目はタイコを溶接し終わったところの写真です。
大きく上に逃げている箇所がリヤの車軸を逃げている部分になります。
まだこの時は作業途中だった為エンド部分が左側から出ていますが、この後フランジを作って分解しやすくしてあります。
この当時・・・今から５年ぐらい前になりますがr(^^;)ポリポリ カメラの調子が悪くて、かなり色がおかしくて見難いので申し訳ありません(・_・。）ｸﾞｽﾝ
  |
|
|
・ツリー全体表示
|
7 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
|
|
だんぼ
- 09/12/22(火) 18:13 -
|
|
|
| |
▼Tそんさん：
ごめんなさい。
ウチのは「チェリーボムもどき」でしたσ(^_^;)
Tそんさんのは、フロマス見たいですけど・・・
チェリーボムより、フロマスの方が静かだと記憶しています。
たしかフロマスには、大きさが幾つか有りますよね？（もっと大きなタイプ）
なるべく静かなのが良いなら
やはり、ノーマルが良いと思います。
Tそんさんのマフラー形状は、純正タイプとでも呼びましょうか！？
ノーマルも、同じ形状です。（１本出しですが）
外す時には、クルマに馬を掛けてショックを外し
それでもダメなら、リーフを外します(^_-)---☆
こんな説明で、解りますかね・・・！？σ(^_^;)
|
|
|
・ツリー全体表示
|
13 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0)＠FL1-119-240-67-80.iba.mesh.ad.jp>
|
|
じゅんじぃ
- 09/12/22(火) 10:28 -
|
|
|
| |
▼Tそんさん：
写真を見た感じでは、車屋さんがどこかに頼んで作った感じですね。ﾒｰｶｰ既製品ではないはずです。
音の感じを聞いた限りではタイコは何かの純正では無いでしょうか？ 私も以前作ったハマーの純正タイコを使用したマフラーではアイドリングは静かで回すと良い感じに音が出てましたから。タイコ交換というよりは追加の方が良いかも知れませんね。
フランジが無いのは作ったところが後先考えずに溶接で繋いで行ったからでしょう。
マフラーワンオフする際は出口とタイコをぶら下げてそれに合わせてﾊﾟｲﾌﾟを繋いでいくはずです。（これは私の作ってもらったお店ではですが・・・）なので、ぶら下げたままどんどん溶接していった感じでは無いでしょうか？ ばらしたいときに切らないと外れないはずです。大抵はタイコの前後、ぺラシャとホーシングをまたぐ前後ぐらいにフランジが付くんじゃないですかね？もしくはリフトで上げてしたから何とかすれば抜けるのかな？？
古いアメ車はマフラーが痛んで交換のケースが多いはずなので、オフ会行って下のぞくと、
皆さん同じようで全然違うものが付いてるんじゃないですかね！沢山集まるので、そこで現物見るのが一番参考になると思われますm9(・∀・)
|
|
|
・ツリー全体表示
|
7 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠150.63.64.10>
|
|
Tそん
- 09/12/22(火) 6:26 -
|
|
|
| |
▼だんぼさん：
そうですか。アイドリングでもそこそこの音してるんですか。
マイエクの場合、始動時は音しますが、暖機すると（600rpmくらい？）
車室内ではほどんど聞こえないくらい静かになります。
走行して概ね1500rpmくらいから上で急に音量がでかくなる感じです。
ただ単に自分が静か好きなだけのようですので、ノーマルタイコへの
交換に路線変更ですかね。（オフ会で最終判断しようと思います）
じゅんじぃさんへのレスでも写真アップしましたが、もう少し全容を
ということで、追加アップします。
今、疑問に思っているのは写真からもわかるように（わかりにくい？）
リヤ２又からタイコを超えた位置までフランジが無く、車体と後輪
車軸の間をどのように通しているのか？と頭が知恵の輪状態です。
見た感じでは、マフラーだけはずすのは難しそうに思うのですが…
（やっぱり自力では無理？）
    |
|
|
・ツリー全体表示
|
7 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; GTB6.3;...＠x039021.ppp.asahi-net.or.jp>
|
|
Tそん
- 09/12/22(火) 5:48 -
|
|
|
| |
▼じゅんじぃさん：
すみません。返事が遅れました。
やはり皆さんが仰るようにインナーサイレンサーには期待しない方が良い
ということですね。
ヤフオクでフローマスター調べてみましたが、「トルクを失わずサウンドアップ…」
とあるので、私の場合ノーマルタイコを探した方が良いかも知れません。
ちなみに、やっと（今頃になって？）デジカメを入手したので、一昨日撮影した
現状タイコとフランジ付近の写真をアップします。
これでわかる人なら、どこ製のマフラーとかわかるんですかね？
    |
|
|
・ツリー全体表示
|
3 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; GTB6.3;...＠x039021.ppp.asahi-net.or.jp>
|
|
じゅんじぃ
- 09/12/20(日) 0:57 -
|
|
|
| |
▼ヤスさん：
確かにわかりずらいですが、ユーザーだと基本的なところ以外は見ないのでさほど問題ないと思いますが、私が気にしてるところとかで言うと。
ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｶｰがｽﾓｰﾙ点灯になってますと、ｳｲﾝｶｰ付けた時、点灯と減光の繰り返しだとNGです。
点灯と消灯じゃないとだめなので、配線に細工して、ｽﾓｰﾙ時はコーナーだけにしてｳｲﾝｶｰのｽﾓｰﾙの配線は外しておくほうがいいです。
あと、ｴｸｽﾌﾟﾚｽに多いのがﾏﾌﾗｰｻｲﾄﾞ出しの場合、先端が後ろに向いてないとだめなので、みなさん、後ろ向きにﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰなど付けてますね。
他には８ﾅﾝﾊﾞｰ登録の内容に沿うものが必要
キャンピングならキャンピングキットが積んであるとか。。
レーンで見るのは点灯系と下回り、ブレーキ、排気ガス、光軸、タイヤのはみ出し等々です。多分全国共通だと思います。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
3 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0)＠FL1-118-109-218-20.kng.mesh.ad.jp>
|
|
だんぼ
- 09/12/18(金) 20:15 -
|
|
|
| |
▼ヤスさん：
はじめまして
多分ランプも反射板も、問題無く通ると思います。
気を付けた方が良いトコは！
違法改造したトコは、気を付けた方が良いですよ〜(^_-)---☆
話しが漠然としてて回答し辛いと思うのは、俺だけなのでしょうか・・・？σ(^_^;)
|
|
|
・ツリー全体表示
|
7 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0)＠FL1-119-240-67-80.iba.mesh.ad.jp>
|
|
だんぼ
- 09/12/17(木) 18:27 -
|
|
|
| |
▼Ｔそんさん：
一応、ウチのは（フローマスターモドキ）の２ｔ車サブタイコです(^_-)---☆
アイドリングでも、そこそこ音してますσ(^_^;)
車検の時は、エンドバッフルで消音して
ユーザー通してます(^_-)---☆
その状態で、高速道路登坂すると
チェックランプ点いちゃいます・・・(/∇≦＼)
街乗りなら何とか・・・
フランジとエンドで、軽〜く＆軽〜く消音すれば
良い線行く、のかな〜？ (;￣ー￣川
それとも、フロマス２連とか・・・(￣。￣)？
兼ね合いが、結構難しいモノです・・・
ご健闘下さい。(〃⌒ー⌒〃)ゞ
|
|
|
・ツリー全体表示
|
7 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0)＠FL1-119-240-67-80.iba.mesh.ad.jp>
|
|
じゅんじぃ
- 09/12/17(木) 14:13 -
|
|
|
| |
▼Ｔそんさん：
どもです。買ったときから付いてたのでよくわかりませんが、片側外れてて、ちょっとうるさくなったかな。。。って見て無いのに気付いたぐらいなので、本当に期待薄かもしれませんね。。。私もサバーのときに作った4本だしのマフラーが眠ってるので、それをはやく流用させたいのですが・・・それにはハマーの純正のタイコを使っていましたが普段静かで高回転回るとドロドロ言いだすのでかなり気に入ってましたよ。
高年式の部品取り車とか探してもいいかもしれませんね。
ﾔﾌｵｸとかでてるのはフローマスターとかってタイコが２〜３万ぐらいで流通してるのではないかと思います。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
7 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠150.63.64.10>
|
|
|
| |
▼じゅんじぃさん：
はじめまして。レスありがとうございました。
エクでのインナーサイレンサー装着者がいらっしゃったんですね。
元が私と同じ爆音系だったのであれば消音効果について教えていただけ
ないでしょうか？
溶接の件、自分でやるなんて考えには目から鱗で、家庭用の溶接機
なんてあるんですね。
早速、検索してみたところ確かに１万円前後の物がいろいろあり、
もしタイコが安く入手できるなら自分でやるのもありだと思いました。
実は私は工業高校の機械科卒で、溶接の実習経験もあるので、
そんな奴は自力で解決すべきですよね。(^^;
（ただ、はるか昔のことなので、全く記憶してませんが…）
|
|
|
・ツリー全体表示
|
5 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠x039021.ppp.asahi-net.or.jp>
|
|
じゅんじぃ
- 09/12/16(水) 14:08 -
|
|
|
| |
▼Ｔそんさん：
ども 97に乗ってる神奈川のじゅんじぃと申します。
私もちょうど最近左右出しのエンドにつけてた片側のｲﾝﾅｰサイレンサーが脱獄しまして、
片側無い状態で困ってます。。
話を戻しまして、タイコ持込でタイコだけ交換なら2万ぐらいじゃないですかね？
私の知り合いで川越ですが、1万ぐらいでやってくれるとこはありますが、それは特別としても、切って付けるだけなので、良心的なところへ行けば２〜３万ぐらいでOKなはずです。
タイコは鉄・ステンの材質や大きさで値段もﾋﾟﾝきりなので。。タイコ込みだと高いと思われます。
あと現在のﾒｲﾝﾊﾟｲﾌﾟ径とタイコの出入り口の径もあわせないとめんどくさいことになりますかね。
もうひとつの手は、１００Vの溶接機は1万ぐらいで手に入るので、自分でやるとか！
１００Vの家庭用でも３ｍｍ厚ぐらいまで溶接できたかな。。
この案は全て自己責任なのであくまで参考までにm(_ _ ）m
|
|
|
・ツリー全体表示
|
3 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠150.63.64.10>
|
|
|
| |
▼ナリさん
丁寧な説明ありがとうございます。すごく参考になりました。
と言いつつ、だんぼさんへのレスでも書きましたが、インナーサイレンサーを
試してみようかなとも思っています。（＾＾；
というのも、ノーマルまでとはいかないまでも、耐えられる音量になってくれれば
良いのと、現マフラーが抵抗少なすぎであるなら、インナーサイレンサーを付ける
ことでトルクアップに繋がるのか？という興味が先行しているからです。
あと、自分一人でできそうですし（＾＾）
「全然効果なかった〜！！」って時には、タイコ交換で是非力になって下さい。
よろしくお願い致します〜m(_ _)m
とりあえずは、まだ手を加えずオフ会に参加して皆さんに見てもらい、タイコ交換
の場合の詳細も聞かせていただきたいと考えます。
ところで、タイコ交換の場合だと実際いくらぐらいでいけそうなんでしょうか？
どこかで「２０万くらい…」と見かけ、面食らった記憶があるのですが…
|
|
|
・ツリー全体表示
|
3 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠x039021.ppp.asahi-net.or.jp>
|
|
|
| |
▼だんぼさん：
そうですね。インナーサイレンサーには余り期待しない方が良いようですが、
まずは人柱になってみても良いかな！？とも考えてます。
送料込みで￥８６１０とのことですし、自分一人で作業できそうなので（＾＾；
どのくらいの効果が出るか、異常が発生するかのレポート興味ありませんか？
（まだ、やるとは決定してませんが、興味先行ってところです。）
ところで、フランジの確認したところ、有りました。
フランジ⇒パイプ⇒タイコ⇒パイプ⇒パイプ２又分岐⇒左右２ヶずつの排気口
といった感じで、本来写真で伝えたいところですが、恥ずかしながら、今時
ケータイのカメラ機能しか持ち合わせてなく、まともに撮影できませんでした。
オーナー登録用にも、これからのシステムアップ過程の報告にもデジカメ必須に
なると思い発注したところですので、入手次第撮影して再報告したいと思います。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
5 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠x039021.ppp.asahi-net.or.jp>
|
|
|
| |
はじめまして。９７年式のサバナ アメリカンロードウルトラに乗っているヤスと申します。困った時はいつも参考にさせて頂き本当に助かっています。
この度ユーザー車検に行こうと思いまして、わからない事がいくつかありお助け願いたく投稿致しました。
一つは、オペラライトは車検に通るのでしょうか？
あと、リアの反射板はバンパーの中央よりに純正品らしき物がついているのですが、バンパーの端の方に後付けした方がいいのでしょうか？
その他ここは気をつけた方がいいと言う箇所があればお教え頂けたらと思います。初めてのアメ車で８ナンバーキャンピング登録でして、そのまま継続して車検を受けようと思ってます。
勝手なお願いで大変申し訳なく思っているのですが、皆様どうかお力添え宜しくお願い致します。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
5 hits
<Mozilla/5.0 (SH04A;FOMA;like Gecko)＠proxy-f-304.docomo.ne.jp>
|
|
ナリ
- 09/12/15(火) 23:44 -
|
|
|
| |
▼Ｔそんさん：
こちらこそよろしくお願いします。
刈谷なんですね(=＾＾=)サバナではないですが、お仕事関係でよく出没しておりますr(^^;)ポリポリ
マフラーが抜けすぎると、低速トルクがなくなり高回転での馬力がＵＰしますが、トルク感は全体的に無くなります。
またそれに伴い上り坂などで踏み込みの量を増やさないと、走らないので、燃費が悪化するという悪循環が生まれやすくなります。
特にアメ車の場合はかなり低回転エンジンなので、高回転まで回すと効果覿面に燃費が悪化いたします。
そこで抜けすぎるならと、吸入空気を増やしたり、点火系を強化していく方向になって、最後にはコンピューターチューンと行き付く訳ですが、そこまでやってやっと調子よく走れるとは思いますので、現状の抜けすぎてしまったマフラーでは、行き着くところまでいじっていかないと、どんどんエンジンが高回転方向に振っていくだけで、トルク感は感じにくいと思われます。
ご心配されている、溶接やタイコ交換の予算は、思ったほど高額にはならないと思いますよ。時間が合えばお手伝いいたしますし（＾＾）
インナーバッフルなどの部品をちょこちょこ買っているほうが、けっこう高額になったりしますので、バッフルの値段を調べた上で、タイコ交換などの見積も取ってみるのも良い方法かと思います。
バッフルのＨＰについているレポートなどを拝見しますと、国産車などの元から高回転型高馬力型エンジンで、それで燃費の良い車種とアメ車の様に低回転高トルク型のエンジンとでは効果は絶対に一緒とは思えにくいです。
国産車は大体２〜３０００ｒｐｍあたりが巡航回転数になりますがボーテック系のエンジンは１２００〜２０００ｒｐｍあたりが巡航回転数です。
キックダウンして回転が上がったときでも大体３０００ｒｐｍあたりまでしかボーテックは回っていないと思います。
私個人の意見としてはインナーバッフルはあまり効果が期待できないと思います。
長々となってしまって申し訳ありません(=＾＾=)
実はマフラーの見た目と音、燃費というのは、ある意味車好きの永遠のテーマですよねo(*^▽^*)oあはっ♪
上記はあくまで個人的な感覚なので、ご気分を害される方がいましたら申し訳ありません。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
6 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
|
|
Jewel
- 09/12/14(月) 14:40 -
|
|
|
| |
Jewel
ワリオさんはじめまして。
エラーでupできなかったものですから。返信が遅れて申し訳ございません。
スウェーバーはハズレがなさそうなので、取り付けたいと思います。
ショックなのですが、BILオーダーメイドなんてできるんですね。オーダーメイドと聞いただけで尻込みしちゃいます。興味はあっても･･･財布が･･･
MONOMAXあたりがよさそうな気がしています。
リアよりフロントをより強化したいので、6.5L・7.4Lあたりを移植・流用できないかと考えている所です。
|
|
|
・ツリー全体表示
|
5 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; Sleipnir/2.9.1)＠iss21.sapporo-c.ed.jp>
|
|
|
|
|
をクリックで関連記事が一括表示します
