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ぼちゃ
- 06/10/13(金) 15:28 -
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▼デイトナさん：
>>▼ぼちゃさん：
>まだ車出してません。来週半ばあたりには出す予定なんですけど。
>
>＞▼masaさん：
>純正は１０５ですか。これは貴重な情報をありがとうございます。
デイトナさん
すいません。勘違いしました。
また変えたら教えてください。
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153 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠177.56.111.219.dy.bbexcite.jp>
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ぼちゃ
- 06/10/13(金) 15:24 -
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▼マイティさん：
>ぼちゃさん：
>はじめまして、こんにちは![[ﾆｺﾆｺ]](c-board.cgi?cmd=mji;id=;name=/e_4776.gif)
>結論から言うと、カーゴバン、パッセンジャーの安いグレード？は１０５アンプで高い方のグレード、コンバーには１２４アンプ、どのグレードにもオプ設定で１４０アンプが取付け可能。
>これは前車（９８エクハイルーフコンバー）が今年の5月に車検だった為、メンテの一環でいろいろ消耗品等を交換した時に部品屋さんが教えてくれた情報です。
>「本日、ＡＣＤｅｌｃｏに問い合わせた所、オリジナルでは１２４アンプの
>オルタネーターが付いているようです。
>１４０アンプでもＯＫとの事でした。
>（１００、１０５アンプ装備だと、まずいみたいですが。。。）」
>
>交換前の状態はオリジナルの１２４アンプが付いていて、車の走行距離は７万キロ超、記録簿無し、新車から交換した形跡無し、整備の方の話では「見た目で判断できないが、長年のカンではこのタイプなら１０万キロまでいけると思うけどなあ・・・」
>が、しかし現状はエアコン前後全開、ヘッドライトワイパー等でアイドリング時は１２Ｖを切ってましたし、距離的に不安でしたので交換しました。
>交換後の状態は電気という電気をぜーんぶ使っても１３．５Ｖを下回ることはなかったですよ![[ﾁｮｷ]](c-board.cgi?cmd=mji;id=;name=/e_4731.gif)
>これによって車がよくなった印象は特になかったですが、余裕があると言うことはバッテリー、オルタの寿命は永くなるでしょうし、精神的にも楽でした ただ、その後１ヶ月で下取りしてしまったので、本当の意味で（１００キロぐらいのデータしかないので）よかったかどうかは![[?]](c-board.cgi?cmd=mji;id=;name=/e_4740.gif)
>ちなみに現エクはなんとＭＢ並に１４５アンプがついてました！楽勝楽勝
>
>あっ、９８エクの１４０アンプは２万７千円でした![[ﾊﾟｰ]](c-board.cgi?cmd=mji;id=;name=/e_4732.gif)
▼マイティさん
調べてもらったんですね。ありがとうございます
私のは6万キロですが１３．５Ｖくらいはあります。
ではまだ大丈夫かな？！
変える時は参考にさせてもらいます。
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256 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠177.56.111.219.dy.bbexcite.jp>
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マイティ
- 06/10/13(金) 8:29 -
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ぼちゃさん：
はじめまして、こんにちは
結論から言うと、カーゴバン、パッセンジャーの安いグレード？は１０５アンプで高い方のグレード、コンバーには１２４アンプ、どのグレードにもオプ設定で１４０アンプが取付け可能。
これは前車（９８エクハイルーフコンバー）が今年の5月に車検だった為、メンテの一環でいろいろ消耗品等を交換した時に部品屋さんが教えてくれた情報です。
「本日、ＡＣＤｅｌｃｏに問い合わせた所、オリジナルでは１２４アンプの
オルタネーターが付いているようです。
１４０アンプでもＯＫとの事でした。
（１００、１０５アンプ装備だと、まずいみたいですが。。。）」
交換前の状態はオリジナルの１２４アンプが付いていて、車の走行距離は７万キロ超、記録簿無し、新車から交換した形跡無し、整備の方の話では「見た目で判断できないが、長年のカンではこのタイプなら１０万キロまでいけると思うけどなあ・・・」
が、しかし現状はエアコン前後全開、ヘッドライトワイパー等でアイドリング時は１２Ｖを切ってましたし、距離的に不安でしたので交換しました。
交換後の状態は電気という電気をぜーんぶ使っても１３．５Ｖを下回ることはなかったですよ
これによって車がよくなった印象は特になかったですが、余裕があると言うことはバッテリー、オルタの寿命は永くなるでしょうし、精神的にも楽でした ただ、その後１ヶ月で下取りしてしまったので、本当の意味で（１００キロぐらいのデータしかないので）よかったかどうかは
ちなみに現エクはなんとＭＢ並に１４５アンプがついてました！楽勝楽勝
あっ、９８エクの１４０アンプは２万７千円でした
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235 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank219185034163.bbtec.net>
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デイトナ
- 06/10/13(金) 2:48 -
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>▼ぼちゃさん：
まだ車出してません。来週半ばあたりには出す予定なんですけど。
＞▼masaさん：
純正は１０５ですか。これは貴重な情報をありがとうございます。
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133 hits
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/418.9 (KHTML, li...＠ppp-124.120.183.175.revip2.asianet.co.th>
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Ａｎｉｋｉ
- 06/10/13(金) 0:35 -
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▼ＪＵＮさん：
初めましてＡｎｉｋｉです
まずタイヤの外形について・・・
２９５／４５／２２はタイヤの外形が８２４ｍｍぐらいになってしまいますので ハンドルを切らない状態でもフロントフェンダーの後ろ側に当たってしまうと思います
外形が８００ｍｍ以下でないと当たるのを避けられないと思います
タイヤの扁平率について・・・
すでに２２インチを装着されている方々は扁平率３５％のタイヤを使っていらっしゃいますが 皆さんロールーフの方々です
スタクラ ハイルーフの場合 無条件で車重が３００ｋｇ重たくなってしまいます
そのため 車重が軽いロールーフでさえも限界ギリギリの扁平率３５％は いつバーストしてもおかしくない領域に入ると思われます
タイヤのロードインデックスから考えてスタクラハイルーフで使えるタイヤは タイヤの厚みが１２０ｍｍ以上有った方が安全だと考えられます
タイヤの厚み＝タイヤ幅Ｘ扁平率％ （おおよその厚みがわかります）
たとえば僕の ２５５／５０／２０だと ２５５Ｘ５０％＝１２７．５ｍｍになります
ホイールのサイズ＆オフセットについて・・・
新型の場合 オフセット＋１８ 太さが９Ｊが基本になります
装着するタイヤの太さでフェンダーからはみ出す量が変わるので 詳細は下記のページから調べてください
http://dojyo.com/car/ani/6wel/jidou.html
ローダウンについて・・・
スタクラ ハイルーフの場合 パッセンジャーと比べると３００〜４００ｋｇも重たくなってしまっているので ノーマルのパッセンジャーと同じ感覚で改造するのは危険が伴います
ＡＷＤの場合フロントはトーションバーのため簡単に車高が下がります
僕が昨年秋にフロントのみ４ｃｍダウンさせたのですが 前輪の軸重が重たくなってしまったため 走行バランスは非常によくなったのですが 重量に耐え切れていないのか たった１年で さらに１ｃｍ下がってしまって 現在はフロント５ｃｍダウンになってしまいました （スタットレス交換時に少し上げようと思っています）
リヤはスタクラの場合ヘルパースプリングが標準装備されていますが それでもフニャフニャですよね
従って下手なローダウンをしてしまうと簡単に底打ちをしてしまう可能性が高いので パッセンジャーで使っているようなローダウンキットをそのまま付けても ダメだと思われます
それなりの強化をそるような改造が必要です
そのため僕もリヤはあきらめています
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠bv12.opt2.point.ne.jp>
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せーじ
- 06/10/12(木) 23:58 -
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皆さんレス有難うございます。
最近忙しくて久々にPC開いたので返信遅くなってすみません。
デイトナさん-先に怒られたいのですが、なかなか良いものが無く…
どっちが先に怒られるか競争ですわ。
ペペさん-情報有難うございます。
Keiさん-はじめまして。
自分は静岡に住んでいます、雑誌に出たなんて凄いですね。
今では8穴も数多くなってきましたが、数年前では探すのも
大変だったのではないでしょうか？
ニーパー？…すいませんあまり詳しくなくて…
20インチだと、どちらかと言うとラグジュアリー系でしょうか？
エクの前に１３年乗っていたバンデューラがコンバージョンだったせいか、
今のエクは最近良く聞くアゲバン系にしたいと思っています。
もしそんな感じのホイールでしたら検討してみたいと思いますが…
自分も調べてみますね。
皆さん本当に有難うございます、俺もオーナー登録させてもらおうかなー…
>はじめまして横浜のＫeiと申します。
>せーじさんはどちらにお住まいでしょうか？
>実は私も９７’の２５００に乗ってます。
>ホイールをお探しのようですが、私が履いていた２０インチ
>あります。３年程使っていたので傷、錆びありますけど・・・
>タイヤは７分山位だったと思います。
>ニーパーのモンスターというホイールにＧＹのＧＴ−２を履いてます。
>写真が無いのですが、去年のＡ ＰＯＷＥＲ５月号に出た時に履いてました。
>８穴なので置きっ放しになってます。もし宜しければいかがですか？
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137 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLH1Adv221.szo.mesh.ad.jp>
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masa
- 06/10/12(木) 23:36 -
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▼ぼちゃさん：
>96年式サバナに乗ってます。いつもお世話になってます。
>ベルト、オルタネーターについて教えて下さい。
>
>ベルトはどのくらい使用で交換してますか？
>3ヶ月前に交換したのですがアイドリング時少し音がする様になりました
>こんなものなんでしょうか？また雨の日は特に音がします。
>テンショナーでしょうか？
自分は2000年式のエクに乗っていますが4年目でベルトは交換しました。ま、距離が25000km位しか走ってないんですけどね、一応消耗品でしたので・・・
>
>純正オルタネーターは何アンペアなんでしょうか？
確か純正で105Aだと思いますよ。交換するなら145Aにアップできると思います。但しベルトのサイズ変更がm必要だったと思いますが・・・
確かマイティさんが旧エクで交換していると思います。
マイティさーん宜しくお願いしまーす(^^)
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114 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠ntchba236230.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
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ぼちゃ
- 06/10/12(木) 21:58 -
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▼デイトナさん：
>▼デイトナさん：
>すいません。オルタネーターでググったら一発で
>『オルタネーター（ダイナモ・ジェネレーターとも言う）は自動車の電気を作る発電機です。』
>ってのが見つかりました。[聞く前に調べろ！！]ですね(^^:)
デイトナさん 返答ありがとうございました。
交換したオルタネーターは何アンペアのですか？
アンペアがいろいろあるので・・・
ではお願いします。
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213 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠177.56.111.219.dy.bbexcite.jp>
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ぼちゃ
- 06/10/12(木) 21:53 -
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▼かずさん：
>▼ぼちゃさん：
>>▼かずさん：
>>>はじめまして、かずと申します。
>>>以前のエクは4万キロくらいで、ベルト交換いたしました。
>>>テンショナーは交換されましたか？
>>>多少ブルっているようでしたら、テンショナーも交換してみるのも・・・
>>>96年式との事ですので、距離がどのくらなもんでしょうか？？
>>かずさん、はじめまして。
>>距離の方は6万キロをこえてます。
>>テンショナーは交換してません。
>>ブルって感じは良く分かりませんが・・・してるのかな・・・
>>やっぱテンショナーでしょうかね。自分で交換したいけど・・・
>ぼちゃさん
>今のエクは納車時に交換いたしました。
>９６・９７の純正からついてるテンショナーとは若干型が違います。
>今現在は、揺れとかブルって感じはありません。
>以前のエクは11万キロ走行いたしました。テンショナーは新車から交換はしていませんでした。売る前は結構テンショナーはブルブルしていましたよ。
かずさん ありがとうございます
教えて下さい
以前エクは4万キロでベルト交換したそうですが
その後はどの位の頻度で交換していきましたか？
ではお願いします。
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173 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠177.56.111.219.dy.bbexcite.jp>
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ＪＵＮ
- 06/10/12(木) 17:17 -
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こんにちは、カヤバ入れている方いてはりますか？硬さ教えてください。ビルとどっちがいいですか？ローダウンは、どうされていますか？２２インチいれたいのですがどうでしょうか？車は、スタクラ・ハイルーフ・四駆です。２９５で４５は、ありますか？はいりますかねー？２０で止めとくほうがいいですか？ご指導してください。よろしくおねがいします。
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85 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p2232-ipbf11daianji.nara.ocn.ne.jp>
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kuri
- 06/10/12(木) 16:45 -
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▼Ａｎｉｋｉさん：
(@ @)!
レスにAnikiさんの名前が・・・・・・
恐る恐る・・冷や汗タラタラもんで開きました・・・(* *)ーm
そしたら・・・
>最近のアメ車は２サイクルなんですよ・・・ ドテッ！
↑
ナイスなボケで〜〜〜す！
ちょっと安心しました。 現在、心拍数が１７０〜９０まで下がったような・・・
寛大な、お返しありがとうございます！
恐れおおくも代表者様に向かって、こんな事を・・・・(..)m
反省しとります！
それにしても、数々の「教えて下さい」のレスは素晴らしいものですよ！
Anikiさんには勉強させられました。
こんな関西人ですが、今後ともよろしくお願いしますm(_ _)m
ー詳しくはオフ会の時にでもおせんさんに聞いてくださいねー
↑
＞おせんさん！ 見てたら教えて下さいね！
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457 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠061196217090.cidr.odn.ne.jp>
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Ａｎｉｋｉ
- 06/10/12(木) 15:28 -
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▼kuriさん：
初めまして！ お見事な突っこみ！
>ほんま、関西人特有のボケ・ツッコミのツッコミと思って下さい！！！
最近のアメ車は２サイクルなんですよ・・・ ドテッ！
>ここまでの内容を書くAnikiさんは、その道のかたですか？
全く違いますよ〜〜
たぶんアメ車関連の専門家なら こんなところで仕事がらみのことは書かないような気がします
詳しくはオフ会の時にでもおせんさんに聞いてくださいね
素っ裸を見せておきましたから・・・ エッ！ 見たくないって！
長年 レース用２サイクルエンジンのチューニングをやっていた物で・・・
悩まず書いていました
アメ車の４サイクルエンジンはずぶの素人です
だから僕が書いているところは 実際に自分で改造したり、経験したり、悩んだりしたことノミなんです
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433 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠hd250.opt2.point.ne.jp>
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kuri
- 06/10/12(木) 11:09 -
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>▼keさん：
連投すんませんm(_ _)m
思いだしました・・・・・っていうかプロフ見ました(^^);
同じ豊中市民のサバの・・・はっきり憶えてます！(^^)
申し訳けございません。。。
連投ついでにＫｅさんのフリップダウンは何インチですか？
今、購入＆取付を考えているんですが・・・
ヤフオクで２万ちょいの１５.４インチ！
じゅうぶんですかね？
さすがに、２０インチオーバーは手がでません(^^);
まだ、アルミの交換費用が貯まってないので・・・
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218 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠061196217090.cidr.odn.ne.jp>
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kuri
- 06/10/12(木) 10:48 -
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▼keさん：
すんません！！！！！ m(_ _)m
吹田オフでお会いしてたとは・・・・・（＞＜）;
なにぶん初参加で、お顔と名前を憶えるどころか、みなさんのエク・サバ
ばかり拝見してたもんで・・・(^^);
誠にお恥ずかしい話で。。。。・
原因はあってました？ たまたま、知り合いが同じ症状で原因を突き止めたので
Ｋｅさんに報告をしとこと思いまして！
いろんな意味で、この掲示板は参考になりますね！
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190 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠061196217090.cidr.odn.ne.jp>
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kuri
- 06/10/12(木) 10:13 -
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▼Ａｎｉｋｉさん
>
>たとえば新車が２０００回転で走行中 １分間に２０００回着火しなくてはいけないところ５〜１０回ミス着火していたとします
Anikiさん！ kuriと言います！
はじめまして m(_ _)m
ここまでの内容を書くAnikiさんは、その道のかたですか？
誠に敬意を表します！ ９９点さしあげます！
ん？ １点が足りない！！！
大先輩を前にして、こんなこと書くと出入禁止？になるかも・・・・・^^;
ちょっと疑問になったもので・・・m(_ _)m
また、Anikiさんの長文で、そこまでチェックが回らなかったと思ってます（笑）
関西人と思って、おおめに見てください！
では、
エンジンが１分間に２０００回転っていう事は、１回転目は 吸入⇒圧縮行程ですよね！
それで点火 ２回転目は爆発⇒排気行程ですよね！
っていう事は点火は２回転に１回になる。
結果、１分間にエンジンが２０００回転すると点火は、その半分の１０００回・・・・・・
わあ〜〜〜やってもた〜〜
こんなこと書いてしもた〜〜
どーしよ・・・・ みなさんからも白い目で見られる・・・・・
おせんさんの敬礼に同意したとこなのに・・・
ここまで書いて送信をクリックすべきか・・・削除するべきか・・・
Ａｎｉｋｉさん！ こんな事で逆ギレして、僕の自宅まで探しあてて
怒鳴り込むような、そんな人じゃないですよね！
ほんま、関西人特有のボケ・ツッコミのツッコミと思って下さい！！！
それでは、押します・・・
載ってもた(=o*)?
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410 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠061196217090.cidr.odn.ne.jp>
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ｋｅｎ
- 06/10/12(木) 9:57 -
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▼keさん：
>>kuriと言います！はじめまして！
>
>って、吹田オフで会ってますし![[ｸﾞｽﾝ]](c-board.cgi?cmd=mji;id=;name=/e_4778.gif)
>で、kuriさんのご指摘どうり原因はタイヤっぽいです。
>で、前輪２本交換か？と思ったら４本全滅みたいです。
>確かに前２本は目視でもチビッテルのがわかりましたが、
>後輪はまだいけそうなのに、なんか波打ってるらすぃ〜
>で、一本￥35000なり
>１８インチに交換のほうがましかも
タイヤだったんですね。
ＧＹのタイヤ良くないのかな・・・？
ｋｅｎエクも同じタイヤだったような・・・。
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181 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLA1Abw232.osk.mesh.ad.jp>
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おせん
- 06/10/12(木) 8:50 -
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▼Ａｎｉｋｉさん：
注目！！
全員起立！！
Aniki様に 礼 ！！
ありがとうございました。。。
さすが、アメ道。さすが、Aniki様！！
かなーーーーーーーーーーり、為になりました。
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395 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠M112174.ppp.dion.ne.jp>
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デイトナ
- 06/10/12(木) 1:59 -
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▼デイトナさん：
すいません。オルタネーターでググったら一発で
『オルタネーター（ダイナモ・ジェネレーターとも言う）は自動車の電気を作る発電機です。』
ってのが見つかりました。[聞く前に調べろ！！]ですね(^^:)
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198 hits
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/418.9 (KHTML, li...＠ppp-124.120.183.235.revip2.asianet.co.th>
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daytona
- 06/10/12(木) 1:45 -
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おぉ、ハイオクの意味ってのは『ハイグレードな奥様』って事だったのか！
おせんさんのドロップキックを受けて頭がフラフラしながら書いてます。。。。
あ、いや、すいません。Anikiさんの説明がすごく分かりやすかったです。
プラグなどのメンテをしっかりやっておけばレギュラーでも焼き付くまでは
いかないようですね。焼き付きを起こさなければレギュラーのほうが
安い分、リッターあたりの走行距離以上のお得になえる車もあるし、
値段を考えてもハイオクのほうがお得な車もある。こりゃ、両方を
同じ条件で試さないとなんとも言えないようですね。
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388 hits
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/418.9 (KHTML, li...＠ppp-124.120.183.235.revip2.asianet.co.th>
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デイトナ
- 06/10/12(木) 1:36 -
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便乗させてください。
バッテリーが弱ってて、ついでにオルタネーターなどなど
強化を企んでます。そこで、うちの従業員にオルタネーターを
説明したら伝わらず、電気を作る部分じゃないか？って言ったら
『それはダイナモでは？』って言われました。ダイナモとオルタネーターは
同じor別もの？
ボンネットを開けて見える物ならぜひ、その写真なんかを。。。。m(__m)
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166 hits
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/418.9 (KHTML, li...＠ppp-124.120.183.235.revip2.asianet.co.th>
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▼ぼちゃさん：
>▼かずさん：
>>はじめまして、かずと申します。
>>以前のエクは4万キロくらいで、ベルト交換いたしました。
>>テンショナーは交換されましたか？
>>多少ブルっているようでしたら、テンショナーも交換してみるのも・・・
>>96年式との事ですので、距離がどのくらなもんでしょうか？？
>かずさん、はじめまして。
>距離の方は6万キロをこえてます。
>テンショナーは交換してません。
>ブルって感じは良く分かりませんが・・・してるのかな・・・
>やっぱテンショナーでしょうかね。自分で交換したいけど・・・
ぼちゃさん
今のエクは納車時に交換いたしました。
９６・９７の純正からついてるテンショナーとは若干型が違います。
今現在は、揺れとかブルって感じはありません。
以前のエクは11万キロ走行いたしました。テンショナーは新車から交換はしていませんでした。売る前は結構テンショナーはブルブルしていましたよ。
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145 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠d203133243175.cable.ogaki-tv.ne.jp>
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>kuriと言います！はじめまして！
って、吹田オフで会ってますし
で、kuriさんのご指摘どうり原因はタイヤっぽいです。
で、前輪２本交換か？と思ったら４本全滅みたいです。
確かに前２本は目視でもチビッテルのがわかりましたが、
後輪はまだいけそうなのに、なんか波打ってるらすぃ〜
で、一本￥35000なり
１８インチに交換のほうがましかも
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169 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠59-190-86-123.eonet.ne.jp>
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Ａｎｉｋｉ
- 06/10/11(水) 17:03 -
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ガソリンネタがこんなに盛り上がるとは想定外・・・
価格高騰が大きく影響してるのかな？
エクサバはアメリカのオクタン価９０以下のガソリンを想定して作られていると思います
日本のレギュラーガソリンはＪＩＳ規格でオクタン価８９以上と決められているので 一般的には９０〜９２程度のオクタン価が有るようです
http://www.dojyo.com/tyuing/Hondou/nenryou/6-3-A.html
上記からもわかるようにＪＩＳ規格上ではハイオクとレギュラーとではオクタン価の違いのみになっています
従って日本では エクサバにはレギュラーガソリンで十分だ と言うとになります
しかしダイさんが言っているようなことが有ります
>っと言いつつオイラはハイオク派です。
>燃費等等慮して計算するとそっちの方が安上がりだったりしたんで（＾＾）
燃費が向上したのは「ハイオクガソリンでパワーが上がったからだ！」と安易に考えるのは間違えです
ガソリンメーカーによってはハイオクガソリンにいろいろな添加剤を混ぜて差別化を図ろうとしていますが おそらくその影響は微々たる物だと思います
レギュラーからハイオクに変えて燃費向上の大きな要因はノッキングの軽減が一番大きいと思われます
「ノッキングって何？」
たとえばミッション車だとわかりやすいのですが セカンドギアーで急な上り坂を上りだそうとすると アクセルを踏んでもなかなか加速せず エンジンから「ガラガラガラ〜」って音がしたりしたと思います あれがノッキングの一つです
シリンダー内に入ってきた混合気がちゃんと爆発せずに不完全燃焼してしまったり プラグでちゃんと着火してくれなかったり 不完全燃焼した余った混合気がプラグの着火以外で勝手に爆発してしまう異常着火を起こしたりなどの エンジンにとっては最悪の状態になりものすごい高温になります
さらにこの高温になったことが さらなるノッキングを助長してしまいます
この状態が長く続くと焼き付きなどの危機的状態になります
最近の車はこのノッキングを押さえるため エンジンに異常着火した爆発を感知するノックセンサーが付いていて ノッキングを感知すると点火時期をずらすやガソリンをカットするなどしてノッキングを抑制する機能が付いています
またこのような状態が起きたことをコンピュータが学習して 事前に点火時期などをずらしノッキング自体を起こさないように動作しています
この機能のおかげで壊れにくい車になってきたことは確かです
またノッキングは上り坂を上るなどのような過度な負荷をかけた時以外でも 通常走行時にも普通にチョコチョコ起きています
たとえば新車が２０００回転で走行中 １分間に２０００回着火しなくてはいけないところ５〜１０回ミス着火していたとします
車の個体差や老朽化によるプラグやプラグコードの劣化、エアーフィルターの汚れ、電圧不足、などいろいろな要因で たとえば３０〜５０回ミス着火してしまうと ノックセンサーが働いてしまう確率が上がり コンピュータでも学習してしまい 点火時期をずらすやガソリンをカットなどのノッキング抑制が働くことで パワーダウンや燃費の悪化につながります
こんな状態の時にレギュラーガソリンからハイオクガソリンへ変えることで ノッキングで発生してしまう高温を 高いオクタン価により燃焼温度を下げるため ３０〜５０回のミス着火が ２０〜３５回のミス着火に減ってくれれば パワーアップや燃費向上になるわけです
そんなわけで・・・ 車両によってはハイオクに変えることでパワーアップや燃費向上などの変化が出る車も有ると言うことです
レギュラー＆ハイオクの価格差から考えると１０％以上の燃費向上が見られれば 変更しても割が合うと言うことになりそうですね
違う見方をするとレギュラーのままでも 劣化してしまったプラグやプラグコード、バッテリー等の電気系のパーツ交換で十分パワーアップや燃費向上ができます
マイティーさんが売却前の旧車で体感していたと思います
また話題のコンデンサーチューンも この辺の効果をねらった物ですから 当然個々の車両によって効果に違いが出てきてしまうわけです
ありゃ〜〜 メチャ長文！
いい加減にせぇ〜〜！ って言われそうだ
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372 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠hd250.opt2.point.ne.jp>
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ダイ
- 06/10/11(水) 13:16 -
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おせんドン毎度っす。
燃ポンなどの機関はハイオク入れていた方が寿命は延びますが、
消耗品なんで逝く時は逝っちゃうんで。。。
っと言いつつオイラはハイオク派です。
燃費等等慮して計算するとそっちの方が安上がりだったりしたんで（＾＾）
もともとＯＨＶエンジンはタフなので、消耗品さえちゃーんと交換すれば
十分長く乗れますよ（他の車に浮気しなければ。。。）
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348 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠cs11.otsuka-shokai.co.jp>
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おせん
- 06/10/11(水) 8:57 -
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▼Ｋｅｎさん：
>レギュラーでＯＫらしいです。
それは、知ってるんですが・・・そのレギュラー仕様ってのは、日本のオクタン値に合わせたものなんでしょうか？ 日本のオクタン値は中途半端でしょう！
どっちがエンジンの為には本当にいいの？？？
ながーく、乗り続けなければならない車なんで・・・
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328 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠ZL177128.ppp.dion.ne.jp>
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kuri
- 06/10/11(水) 8:51 -
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▼keさん：
>まさにkenさんのおっしゃる症状です。
kuriと言います！はじめまして！
みなさんのおっしゃる通りだと思います。
ちなみに、この前、同じ症状の友人がいて試行錯誤の結果、リヤタイヤに原因が！
交換の末、直りました。 新品タイヤでも不良品があるのです！
あと減速時にでる症状はＦブレーキローターというのがありました。
整備士のなかでも音、振動を発見するのは、至難な事です！
参考までに！
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147 hits
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kuri
- 06/10/11(水) 8:40 -
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▼
>>皆さんは？『ハイオクorレギュラー』
このご時世・・・もちレギュラーです！
軽油で走れるのであれば軽油でも・・・・・・^^;
昔々、ガソリンスタンドでバイトをした経験がありますがハイオクの意味は
知りませんでした(^0^)
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319 hits
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▼おせんさん：
>▼Ａｎｉｋｉさん：
>>▼デイトナさん：
>
>カナリの横からのドロップキック失礼します。
>
>初めて知りました。ハイオクの意味を・・・
>ちなみに、Anikiさん現在はエクには『ハイオクorレギュラー』どっちですかぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜？ってか、どっちがエンジンの為にはいいんですかーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！？？
>
>皆さんは？『ハイオクorレギュラー』
金のある時はハイオク。
無いときはレギュラー。
エクは基本的にハイオク仕様じゃ無いので
レギュラーでＯＫらしいです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLA1Abn094.hyg.mesh.ad.jp>
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モスリャ
- 06/10/11(水) 8:20 -
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▼おせんさん：
>▼Ａｎｉｋｉさん：
>>▼デイトナさん：
>
>カナリの横からのドロップキック失礼します。
>
>初めて知りました。ハイオクの意味を・・・
>ちなみに、Anikiさん現在はエクには『ハイオクorレギュラー』どっちですかぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜？ってか、どっちがエンジンの為にはいいんですかーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！？？
>
>皆さんは？『ハイオクorレギュラー』
レギュラーが良いに決まってます。安いから・・・・。（＾＾；）
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295 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠ip212.user.xsp.fenics.jp>
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おせん
- 06/10/11(水) 0:09 -
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▼Ａｎｉｋｉさん：
>▼デイトナさん：
カナリの横からのドロップキック失礼します。
初めて知りました。ハイオクの意味を・・・
ちなみに、Anikiさん現在はエクには『ハイオクorレギュラー』どっちですかぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜？ってか、どっちがエンジンの為にはいいんですかーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！？？
皆さんは？『ハイオクorレギュラー』
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273 hits
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ぼちゃ
- 06/10/10(火) 22:44 -
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▼かずさん：
>はじめまして、かずと申します。
>以前のエクは4万キロくらいで、ベルト交換いたしました。
>テンショナーは交換されましたか？
>多少ブルっているようでしたら、テンショナーも交換してみるのも・・・
>96年式との事ですので、距離がどのくらなもんでしょうか？？
かずさん、はじめまして。
距離の方は6万キロをこえてます。
テンショナーは交換してません。
ブルって感じは良く分かりませんが・・・してるのかな・・・
やっぱテンショナーでしょうかね。自分で交換したいけど・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠177.56.111.219.dy.bbexcite.jp>
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▼ぼちゃさん：
>96年式サバナに乗ってます。いつもお世話になってます。
>ベルト、オルタネーターについて教えて下さい。
>
>ベルトはどのくらい使用で交換してますか？
>3ヶ月前に交換したのですがアイドリング時少し音がする様になりました
>こんなものなんでしょうか？また雨の日は特に音がします。
>テンショナーでしょうか？
>
>純正オルタネーターは何アンペアなんでしょうか？
>またオークションとかで安いのが売ってますが、どうなんでしょう？
>
>ベルト、オルタネーター交換についてアドバイスがあれば教えて下さい。
>
>いろいろ質問してすいません
>宜しくお願いします。
ぼちゃさん
はじめまして、かずと申します。
以前のエクは4万キロくらいで、ベルト交換いたしました。
テンショナーは交換されましたか？
多少ブルっているようでしたら、テンショナーも交換してみるのも・・・
96年式との事ですので、距離がどのくらなもんでしょうか？？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠d203133243175.cable.ogaki-tv.ne.jp>
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ぼちゃ
- 06/10/10(火) 22:09 -
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96年式サバナに乗ってます。いつもお世話になってます。
ベルト、オルタネーターについて教えて下さい。
ベルトはどのくらい使用で交換してますか？
3ヶ月前に交換したのですがアイドリング時少し音がする様になりました
こんなものなんでしょうか？また雨の日は特に音がします。
テンショナーでしょうか？
純正オルタネーターは何アンペアなんでしょうか？
またオークションとかで安いのが売ってますが、どうなんでしょう？
ベルト、オルタネーター交換についてアドバイスがあれば教えて下さい。
いろいろ質問してすいません
宜しくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠177.56.111.219.dy.bbexcite.jp>
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Anikiさん
kenさん
ありがとうございます。
まさにkenさんのおっしゃる症状です。
Anikiさん
減速時には症状がないのですがなんにしろ両方見てもらいます。
また報告しまーす。
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129 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠59-190-86-123.eonet.ne.jp>
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ｋｅｎ
- 06/10/10(火) 11:12 -
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▼keさん：
> 皆さんご無沙汰してますkeです。
>走行中に時速70km付近でステアリングがガタガタ揺れだし、足元にもガタンガタンという振動が有り車体も左右にブルブル震えます。
> その後症状が無くなる事もありますが、高速道走行中はこれの繰り返しです。
>原因はどこかわかりますか？
毎度！
前のエクで成りましたよ！
原因は、ステアリングアーム調整ボルトのゆるみでした。
＊多分そんなことを言っていたような・・・？
７０〜８０位でグラつき１００以上で止まってました。
初めは、ホイールのバランス？って思ったのですが、あまりにもひどくなったので
整備に出しました。
何れにしても、見てもらった方が良いですよ！
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Ａｎｉｋｉ
- 06/10/10(火) 6:59 -
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▼keさん：
>原因はどこかわかりますか？
おはようございます！
加速時も減速時もだいたい同じくらいの速度になると振動が来たりしていますか？
ホイールバランスが一番怪しいような・・・
特にフロントが
ホイールに貼り付けていたウェイトが剥がれたんじゃないですかね
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114 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠cl173.opt2.point.ne.jp>
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ke
- 06/10/10(火) 6:22 -
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皆さんご無沙汰してますkeです。
走行中に時速70km付近でステアリングがガタガタ揺れだし、足元にもガタンガタンという振動が有り車体も左右にブルブル震えます。
その後症状が無くなる事もありますが、高速道走行中はこれの繰り返しです。
原因はどこかわかりますか？
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94 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠59-190-86-220.eonet.ne.jp>
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デイトナ
- 06/10/10(火) 1:54 -
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オクタン価９１ガソリンでもイケそうって事でなんとなく
喜んだのも床の間、焼き付く可能性。。。
タイは暑いから可能性は倍増？
試すべきか試さないほうがいいか。。。。
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269 hits
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/418.9 (KHTML, li...＠ppp-124.120.183.53.revip2.asianet.co.th>
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Ａｎｉｋｉ
- 06/10/10(火) 1:43 -
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▼デイトナさん：
>日本のハイオクは９７でしたか。レギュラーはいくつですか？
http://www.dojyo.com/tyuing/Hondou/nenryou/6-5-A.html
日本のレギュラーは９０〜９２ぐらいかな・・・
>タイではレギュラーは９１です。で、私の車は車屋さんの話しでは
>９５仕様ですって言われてます。でも、新しい混ぜ物ガソリンは怖い。
>９１じゃやっぱダメなんでしょうかね？
もう十数年も前ですが アメリカで行われたジェットスキーのワールドファイナルに出場したんですが そのとき日本で使っていたエンジンを持ち込み ガソリンは日本の時と同じハイオクで行こうかと思っていたら 通訳で同行してくれた現地のバイク屋さんの社長の話では ハイオクでも９５前後しかなく それも当たりはずれ有り！ レギュラーに至っては９０も無いと言っていました
ガソリンが安いはずのアメリカで日本より高い オクタン価１０２のレースＧＡＳを買って痛い出費をした覚えがあります
タイのレギュラーＧＡＳがどのような物かわかりませんが オクタン価だけ見ると エクサバの本国のアメリカでオクタン価９０も無い物が標準とされているので十分いけそうな気がしますが・・・
追伸
ハイオクガソリンをパワーが出るガソリンと勘違いされている方もいらっしゃると思いますが 基本的には全く違います
オクタン価とは 数値が高くなるほどエンジン内での燃焼温度が下げられると言うことです
高回転、高圧縮などのハイパワーエンジンにオクタン価の高いガソリンを使うことで 燃焼温度を下げ焼き付いたりしないようにしているわけです
逆に低回転、低圧縮のローパワーエンジンにオクタン価の高いガソリンを使うと 焼き付いたりなどの重大なトラブルは有りませんが 燃焼温度が下がるためカブリ気味になり 場合によってはパワーダウンや燃費の悪化などの症状が出ることもあります
昔、おもしろいテストをやったことがあります
かなりチューニングされているエンジンで 通常はハイオクを使ってレースに出ていたのですが レギュレーション上改造するところがもう見つからないため 少しでもパワーを上げたいと言うことから レギュラーガソリンを使ってテスト走行したら 非常にレスポンスがよくなり これならいけそうだと思い レースに参戦！
結果は表彰台へ！ 大喜びしているうちに入賞者のレギュレーションチェックでエンジンの検査を受けたらピストンが焼き付いていました・・・・
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254 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠cl173.opt2.point.ne.jp>
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デイトナ
- 06/10/9(月) 2:37 -
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＞▼kuriさん：
日本のハイオクは９７でしたか。レギュラーはいくつですか？
タイではレギュラーは９１です。で、私の車は車屋さんの話しでは
９５仕様ですって言われてます。でも、新しい混ぜ物ガソリンは怖い。
９１じゃやっぱダメなんでしょうかね？
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227 hits
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/418.9 (KHTML, li...＠ppp-124.120.182.209.revip2.asianet.co.th>
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ＭＦＨ
- 06/10/9(月) 2:09 -
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▼Ａｎｉｋｉさん：
はじめまして、ＭＦＨと申しますよろしくお願い致します。
>サードシートを探される際にスタクラのツートンになった物はやめた方がいいかもしれません
>座面の角度が悪く非常に座りにくいです おしりが前にずれていってしまう感じです
>またセンターにボックスが内蔵されているためシートとして使うときは 堅くて座れた物じゃあ〜ないです
Ａｎｉｋｉさん、貴重なご意見どうも有難うございます。
エクスプレス、サバナのシートは探してもなかなか見つかりませんので
95以前のシェビーバン、バンデューラーのコンバージョンシートを
探そうと思います。
アストロコンバージョンのシートでも考えてますが、
サードシートは一回り小さいということですが、
運転席と助手席はフルサイズバンの物に比べると一回り小さいのでしょうか？
アメ車道場のみなさん、どなたか使用していないコンバージョンシートをお持ちの方、
おりましたら譲っていただけますでしょうか。
また、ご存知の方おりましたら教えていただけますでしょうか。
みなさんどうぞよろしくお願い致します。
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138 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠softbank221060192160.bbtec.net>
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Ａｎｉｋｉ
- 06/10/8(日) 23:10 -
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junさんのオーナー紹介ブログをアップ致しました
皆さんよろしくお願いしますね
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88 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠cl173.opt2.point.ne.jp>
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Ａｎｉｋｉ
- 06/10/8(日) 23:08 -
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▼ＭＦＨさん：
>愛車に移植したいと思っておりますが、どんなものでしょうか？
>
>アストロコンバージョンのシートでも考えてますが、
>運転席とサードシートは一回り小さい感じがするのですが・・・
初めましてＡｎｉｋｉと申します
確かどなたかが同じようなことをされていましたね？？？
どこかで見ました
>サードシートはセカンドシートスペースに取り付けて、
>３列目はカーゴスペースにしたいと思います。
すごくいいと思います
３列有るとカーゴスペースが全然無くなってしまい荷物が載らなくて不便を感じています
サードシートを探される際にスタクラのツートンになった物はやめた方がいいかもしれません
座面の角度が悪く非常に座りにくいです おしりが前にずれていってしまう感じです
またセンターにボックスが内蔵されているためシートとして使うときは 堅くて座れた物じゃあ〜ないです
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109 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠cl173.opt2.point.ne.jp>
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▼ゴルフ13さん：
＞現車確認、試乗してから、フルサイズに乗ってる方にその車の状態とショップに対する意見を聞くか・・・
確かにその方が一番安全と言えば安全かも知れませんね(^_^)
出来る限り車両確認できる方法で購入したいと思います。
色々と親切にありがとうございました(^_^)/
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241 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i121-114-188-176.s05.a012.ap.plala.or.jp>
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Kei
- 06/10/8(日) 17:51 -
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▼せーじさん：
>はじめまして、現在02の2500のエクに乗っています。
>最近ホイールとタイヤを替えようかと思っていますが、
>新品を買うお金も無く… オークション等で探していますが、
>8穴だとどうしても太めのサイズが多くて…
>はみ出る分にはオバフェンでカバーしようと思うのですが、
>中への接触等はちょっと… エクステンディットなので
>車重もあるためスペーサーなどは使用しないほうが良いと
>言われてますし…
>どのくらいのサイズまでなら入るでしょうか？
>わかる方おりましたら教えて頂けると幸いです。
>宜しくお願いします。
はじめまして横浜のＫeiと申します。
せーじさんはどちらにお住まいでしょうか？
実は私も９７’の２５００に乗ってます。
ホイールをお探しのようですが、私が履いていた２０インチ
あります。３年程使っていたので傷、錆びありますけど・・・
タイヤは７分山位だったと思います。
ニーパーのモンスターというホイールにＧＹのＧＴ−２を履いてます。
写真が無いのですが、去年のＡ ＰＯＷＥＲ５月号に出た時に履いてました。
８穴なので置きっ放しになってます。もし宜しければいかがですか？
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112 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)＠FLH1Aey182.kng.mesh.ad.jp>
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今日朝から色々調べてました、
そして車に乗ってエンジンスタート！異音は出てないな？
軽く一回り走ってみたが調子いい〜！
出ました〜！原因不明のまま直ってしまった！
まずいこれではショップへ行っても確認してもらえないではないか？
でもこのままにはしておけないので、ショップへＧＯ！
一通り説明して話を聞いてみた、アメ道の皆さんと同じ様な意見が出た。
どうしよう？ＡＴフィルターは在庫が有る事を確認！
まずはＡＴＦ・フィルター交換して様子を観る事にしました。
ついでにデフオイルも交換してもらいました。
暫く様子を見てみます、また何かあったらアドバイス下さい。
宜しくお願い致します。
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108 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts)＠PPPa1945.e16.eacc.dti.ne.jp>
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▼ダイさん：
>▼マッハさん：
>昔、同じような経験しましたよー。
>皆さんが書かれてるように、
>オイラのときはＡＴフィルターでやんした。
>ＡＴフィルター換えないとオイル上がり症状が出てきて
>酷い場合は焼き付いちゃいます。
>もちろんミッションが滑ってニュートラ状態、
>アクセル踏んでもブォーン！ブォーン！と虚しい音が・・・（ＴＴ）
>箱根の坂道で止まって積車で（ＴＴ／~~~っとこんな事が。。。
>以上ダイの経験談でやんした。
ダイさん、ありがとうございました。
皆さん原因は少しずつ違っても同じ症状が多そうですね。
早い内に処置しておきます。
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118 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts)＠PPPa1945.e16.eacc.dti.ne.jp>
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▼マッハさん：
昔、同じような経験しましたよー。
皆さんが書かれてるように、
オイラのときはＡＴフィルターでやんした。
ＡＴフィルター換えないとオイル上がり症状が出てきて
酷い場合は焼き付いちゃいます。
もちろんミッションが滑ってニュートラ状態、
アクセル踏んでもブォーン！ブォーン！と虚しい音が・・・（ＴＴ）
箱根の坂道で止まって積車で（ＴＴ／~~~っとこんな事が。。。
以上ダイの経験談でやんした。
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114 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠softbank219015061029.bbtec.net>
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ナリさん、ありがとうございます。
購入して直ぐ知識不足のまま、カー用品店で交換しました。
上からストロー挿して、日本車でもこの方式でＡＴＦは全交換出来るもの
では無いですし古いオイルから一気に新しくするのは良くないと言います
もんね、何Ｌ交換したか忘れましたが・・・？
連休中に原因究明するつもりですので、
結果は判り次第また報告致します。
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133 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts)＠PPPa1945.e16.eacc.dti.ne.jp>
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ナリ
- 06/10/7(土) 23:30 -
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マッハさん▼
症状を見ると、多分ＡＴではないかという感じですね〜(-＿-)ウーム
ＡＴ内部のオリフィスの誤作動か、目詰まり?じゃないかな〜？
前回交換時には、どのような方法でＡＴＦ交換をされたのでしょうか?
アメ車のＡＴＦ交換は、国産車のように、上抜きではほとんど効果がないと車屋の友人から聞いたので、私は、１５０００マイル毎にＡＴの下のオイルパンを外して、パンストレーナーという部品とオイルパンガスケットを交換しております。
注：オイルパンを外すときには、国産車のようにドレンがないので、オイルパンの回り全体からドバッとオイルが出てきますので、かなりの広範囲にわたって養生することをお勧めいたします。
こうしないとＡＴ内部のスラッジがほとんど取れないそうで、目詰まりを起こして、ＡＴの不調を招きやすいそうです。
実際には、この方法でも、ＡＴＦの半分ぐらいしか交換できないそうですが(トルクコンバーター内部のＡＴＦがなかなか出てこないため)、こまめにやってやることで、ＡＴの不調は防げるそうです。
本当に１番言い方法としては、オイルを大量に消費して、圧送方式で、綺麗になるまでＡＴＦを循環(そうする事で、トルクコンバーターの中に入っている分のＡＴＦも入れ替えることができます)させてやってからパンストレーナーを交換してやるのが良いそうですが、この方法だと、オイル代も馬鹿にならないぐらいかかるので、こまめな交換で、それを防げれたらなーと思い、私は、毎回パンストレーナーの交換をしております。
まずは、皆さんのおっしゃるように、一度整備履歴を調べたり、コンピューターの診断をかけられるのが良いのではないでしょうか?
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110 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠nissin19063.ccnw.ne.jp>
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