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kuri
- 06/9/17(日) 15:32 -
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いつも、拝見させて頂き参考にさせてもらってます。
愛車はエクスプレス・スタクラ２０００年型です。
ぜひ、教えて頂きたいのは、ＦＵＥＬインジェクターの噴出量がとれる配線なんですが・・・ 何故かと言いますとＦＵＥＬメーターが作動はしてるんですが正確ではありません。ＥＮＰの手前でガス欠になるのでので、ある程度、燃料の残量がわかるように
PIVOTのe-nenpiを取り付けようと思っているのです！
コンピューターのカプラー位置はわからないので直付けしようとエンジンカバーを外したのですが、やはり配線図がないとわかりません。
こんな勝手な質問で悪いのですが、アメ車道場のみなさんお願いします。
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ナリ
 
- 06/9/17(日) 21:52 -
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▼kuriさん：
>いつも、拝見させて頂き参考にさせてもらってます。
>愛車はエクスプレス・スタクラ２０００年型です。
>ぜひ、教えて頂きたいのは、ＦＵＥＬインジェクターの噴出量がとれる配線なんですが・・・ 何故かと言いますとＦＵＥＬメーターが作動はしてるんですが正確ではありません。ＥＮＰの手前でガス欠になるのでので、ある程度、燃料の残量がわかるように
>PIVOTのe-nenpiを取り付けようと思っているのです！
>コンピューターのカプラー位置はわからないので直付けしようとエンジンカバーを外したのですが、やはり配線図がないとわかりません。
>こんな勝手な質問で悪いのですが、アメ車道場のみなさんお願いします。
はじめまして、愛知のナリと申しますよろしくお願いいたします。
只今ＦＵＥＬインジェクターの配線を、ヘインズの配線図で探してみましたが残念なことに見つかりませんでした。
しかし、燃料のメーターがあまり正確に動かなくなったようでしたら、もしかしたら、燃料ポンプの終了時期が迫っているのかもしれません。
前に、長野のnobuさんからお聞きした話ですと、nobuさんのエクも、燃料ポンプが逝く前から途中で引っかかったり、していたらしいです。
これはなかなか感覚的なことなので、解りにくいと思いますが、最近、車に乗る前に燃料タンクのあたりでしているモーター音が大きくなってないでしょうか?
妙に耳に付くようでしたら、１度診てみる方が良いかもしれません。
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ナリさん、ありがとうございます。
早速、配線図を見て頂き感謝します。
ヘインズと言うには整備書ですよね？ 僕もヤフオクで落札までしたのに騙されたのか
入金後、まったく返事もなくやり取り？を継続中です。
燃料ポンプは正常で問題はなさそうなんです。もともと空欠まで走る僕も悪いのですが・・
長距離の走行には、やはり燃費・残量を知っておきたいのです。
市街地６ｋｍ/Ｌ・高速８ｋｍ/Ｌと幅がありますので・・・・・
何か知る方法はないですかね？
エンジンカバーを外したまま、悩んでる状態です^^;
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ナリ
- 06/9/19(火) 1:14 -
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▼kuriさん：
ヘインズの整備所とは、多分私の物と一緒ですね〜
確か私も、結構待ったような気がします・・・
私の整備書は、カナダからエアメールで送られてきましたよ
燃費計とは直接関係が有りませんが・・・
確かに、燃料の残量が判らないと不安な物ですね。
燃料計が信じれないとなるとあとは燃費しかないですもんね〜
でもココで問題になるのが、燃料ポンプなのです、エクサバの燃料ポンプは、燃料タンク内の燃料で、モーターを冷却しておりますので、燃料が少なくなりますと・・・モーターが冷えなくなります。
電気系の物は基本的に温度が高い状態が長ければ長いほど寿命が短くなります。
したがって、常時有る程度の燃料を入れておいたほうが、燃料ポンプが逝くことも少なくなり、空欠まで走るとポンプモーターの温度が上がってしまい、あまりいい状態では無いですね。
燃料ポンプの交換料金を考えると、手痛いトラブル、大きな出費を防ぐという意味でも、まめな給油をお勧めします。
ちなみに私は、燃料メーター半分でだいたい給油するよう心がけております。
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デイトナ
- 06/9/19(火) 3:21 -
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>▼ナリさん：
ガソリンって無くなる前に入れればいいってもんじゃないんですね？
半分無くなったら補給のほうがいいなんて。なんか古いガソリンが
半分もあるといつまで経っても新鮮なガソリンにならない気がして
いつもギリギリまで補給してなかったです。
でもリッター３kmのマイ・エクで半分で補給って事は走行１５０km毎に
補給か。面倒っちゃ面倒だな。でも機械は壊したくないし。。。。
おせんさんのスレのガソリン補給時にはエンジンを停めた方がいいとか
ガソリンは多い方がいいとか、めっちゃためになるぅ〜！
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kuri
- 06/9/19(火) 11:00 -
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＞ナリさん
＞デイトナさん
色々、為になるお話ありがとうございます。
確かにFUELポンプASSYを考えると出費がきついですね！
おっしゃるとおり半分ぐらいで給油するように心がけます！
しかし、先行して買ったe-nenpiは・・・・・・・・・
なにも考えずに買ってしまった事を伝えるのが恥ずかしく宝の持ち腐れ？
くやしい！！！ e-driveは簡単に取り付けたのに！！！！
あ！デイトナさん
リッター３ｋｍ/Lは マジなんですか？
僕はこの前、お盆前に大阪から宮崎まで走行しまのですが高速７割・一般道３割で
８．２ｋｍ/Lまでのびました！
燃費グッズは、Iダッシュ（マイナスイオンインテーク貼付け）、アーシング、
ホットイナズマ、マグチューン、e-drive、オイル添加剤です！
当初は４ｋｍ/Lでしたが・・・
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▼kuriさん：
>僕はこの前、お盆前に大阪から宮崎まで走行しまのですが高速７割・一般道３割で
>８．２ｋｍ/Lまでのびました！
初めまして！
神戸市のｋｅｎと言います。
宜しくお願いしますね！
ｋｕｒｉさんヒョッとして大阪ですか？
関西盛り上がってますんで是非オフ会に参加を・・・。
ｋｅｎエクは燃料計が停車中にゆっくり振っています。
電気系の故障だと思うのですが・・・。
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kuri
- 06/9/19(火) 12:21 -
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▼ｋｅｎさん：
そうです！大阪です！
オフ会？ どうすればいいのでしょう？
興味は凄いあるんですが・・・
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▼kuriさん：
>▼ｋｅｎさん：
>
>そうです！大阪です！
>オフ会？ どうすればいいのでしょう？
>興味は凄いあるんですが・・・
やっぱり！
第４回 関西ｵﾌの日時調整しています。
決まりましたら、掲示板にｱｯﾌﾟしますね！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLA1Abw232.osk.mesh.ad.jp>
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kuri
- 06/9/19(火) 14:50 -
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▼ｋｅｎさん：
ありがとうございます！
これからも、よろしく！
アメ車はアストロ２台を乗り継いで今の２０００年型エク・スタを５年です！
これといったカスタムもせずノーマル状態です。
２０インチのホイールがほしいのですが・・・・・金が・・・・・・
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おせん
- 06/9/19(火) 23:11 -
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▼kuriさん：
>燃費グッズは、Iダッシュ（マイナスイオンインテーク貼付け）、アーシング、
>ホットイナズマ、マグチューン、e-drive、オイル添加剤です！
>当初は４ｋｍ/Lでしたが・・・
うひ〜横槍失礼します。同じく関西 おせん でおます。
いや〜ビックリしました。Iダッシュみたいなワケわからん物を貼り付けてる人が私以外にもいたなんて！！ マジでビックリ！！ 同じ関西に生息していたとゎ。
では、質問です。
『マグチューン、e-drive（これ付けれたんですね）』これらはいかがでしたか？
よろしくお願いします。
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デイトナ
- 06/9/20(水) 3:34 -
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＞kuriさん
私もアーシングと稲妻系を装着してますが、効果なしです。
バンコク市内ってのは東京よりも渋滞が激しく、
アクセル＞ブレーキ＞アクセル＞ブレーキの繰り返しで
１５km程離れたデパートに行くにも１時間近くかかり、
足もパンパンになっちゃうくらいです。
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kuri
- 06/9/20(水) 10:47 -
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▼おせんさん： はじめまして！ よろしくです！
▼デイトナさん： まとめて書いてしまって、すいません。
え〜と！ おせんさんの質問ですね！
確かにアホの関西人と思います(^^);
新しいのが出ると試したくなるのが僕です！
色々と燃費グッズを取り付けてるのですが、何が効果を生んでいるのかは解かりません。
IダッシュとSEVを比べるとSEVのほうが高額で原価償却するのに長期間必要です！
それで、安価なIダッシュに多少の望みをかけ取付けたんです。
半年ペースで取り付けた結果 当初４ｋｍ/Lで 1.アーシング2.Hイナズマ3.e-drive
4.Ｉダッシュ5.マグチューンエボの順です。
燃費がよくなってきたのは、e-drive取付以降ぐらいからかな？
しかし、このe-driveは癖物で１００点走行するのに多大な疲労を消費します。
なんせ、アクセルワークが微妙で発進・停止時に足に神経をそそがないとすぐに
”ピー”と警告されます！ ここまでやれば燃費もよくなるのは解かります。
マグチューンエボは、取付がめんどくさいですね！
燃料タンクからラインを辿り、エンジンカバーを外してインジェクター付近？に
取り付けてますから(^^);
これで最近は６ｋｍ/Ｌを切る事なく平均７ｋｍ/Ｌで推移してます。
デイトナさんみたいに長時間渋滞ですと、4.5〜5ｋｍ/Ｌになるでしょう。
大排気量の欠点ですね！ 大阪は渋滞時、常に裏道です！
これで、大体の事はわかりますか？ 参考になれば、いいのですが・・・・・
長文、失礼しました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠061196217090.cidr.odn.ne.jp>
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おせん
- 06/9/20(水) 12:13 -
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▼kuriさん
走召 参考になりました。
マグチューンはやろうと思ってたんですが、Iダッシュと同じで『？』でしょ。
二の足踏んでまして・・・。
先に冷却水のマグチューンしようかな〜ってね！
では、近々関西オフにてお会い出きる事を・・・・。
ありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠y178062.ppp.dion.ne.jp>
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おせん
- 06/9/20(水) 12:14 -
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▼kuriさん
そうそう、２ＷＤ ですよね！
あの驚異的な燃費は・・・。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠y178062.ppp.dion.ne.jp>
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kuri
- 06/9/20(水) 12:49 -
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>▼おせんさん：
そうです！ ２ＷＤです！
２０００年型の時って４ＷＤはありましたっけ？
２駆しか知らなかった・・・・・（恥）
Ｉダッシュは吸入空気をマイナスイオンで分解、マグエボは燃料を
５０００ガウス？の磁気で分解するんです・・・・って書いてありました！
作用的には、どうなんでしょうね・・・見た目では到底わからん！！！
あと付け加え！
燃費に関連してるか、どうかは疑問ですが・・・
タイヤの空気圧は３.５ｋｇｆ/ｃm２まであげてます。（４輪とも）
ちなみにミシュランを履いてますが、これで均一減りです！
乗り心地は、言うまでもなく３dシートに乗車されるヒトは跳ねてます（笑）
オフ会、楽しみにしてます！ ドキドキしますが・・・・よろしくです！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠061196217090.cidr.odn.ne.jp>
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おせん
- 06/9/20(水) 13:20 -
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▼kuriさん：
>>▼おせんさん：
>そうです！ ２ＷＤです！
>２０００年型の時って４ＷＤはありましたっけ？
>２駆しか知らなかった・・・・・（恥）
あ！！ ２ＷＤしかないんだった（泣）
し
つ
れ
い
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠y178062.ppp.dion.ne.jp>
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kuri
- 06/9/20(水) 13:27 -
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>>>▼おせんさん：
> し
> つ
> れ
> い
と
ん
で
も
な
い
で
す
（笑）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠061196217090.cidr.odn.ne.jp>
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おせん
- 06/9/21(木) 9:18 -
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▼kuriさん
スイマセンが匿メールをいただきたいのですが！
オフカイの事で・・・相談が！
『おせん』の文字の横のメールのマークをクリックしていただくと、私宛だけにメールが来ますので・・・他の人には見られませんので！
お願いしま〜す。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠hccd37dde78.bai.ne.jp>
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kuri
- 06/9/21(木) 10:58 -
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▼おせんさん：
>
>スイマセンが匿メールをいただきたいのですが！
>
>オフカイの事で・・・相談が！
>
>『おせん』の文字の横のメールのマークをクリックしていただくと、私宛だけにメールが来ますので・・・他の人には見られませんので！
>
>お願いしま〜す。
了解しました。
プロフも入れたほうがいいですか？
それと９から５時までは会社のパソコンで、それ以前・以降は自宅になります。
２つ送ります！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠061196217090.cidr.odn.ne.jp>
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kuri
- 06/9/21(木) 11:05 -
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>▼おせんさん：
とりあえず、送りましたのでよろしく！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠061196217090.cidr.odn.ne.jp>
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