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▼はるぴぱぱさん：
初めまして！
神戸のｋｅｎと言います。インマニガスケットの交換に立ち会ったこと有りますが
可成り大変ですよ！マニュアル（アメ道メンバーさんが写真入りで作った）を見ながらの
作業でしたが、３人で夕方から始めてエンジン組み上がったのが朝でした。
一度でも作業経験の有る方と一緒に作業するのが良いと思います。
専用？の工具も必要ですし・・・
>インマニ乗せるときサポートってどんな感じですか？
>
>一人じゃ無理でしょうか？・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CL...＠FL1-119-239-12-95.osk.mesh.ad.jp>
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はるぴぱぱ
- 09/3/14(土) 3:01 -
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▼kenさん：
>▼はるぴぱぱさん：
>
>初めまして！
>神戸のｋｅｎと言います。インマニガスケットの交換に立ち会ったこと有りますが
>可成り大変ですよ！マニュアル（アメ道メンバーさんが写真入りで作った）を見ながらの
>作業でしたが、３人で夕方から始めてエンジン組み上がったのが朝でした。
>一度でも作業経験の有る方と一緒に作業するのが良いと思います。
>専用？の工具も必要ですし・・・
>
kenさんこんばんはマニュアルあるんですか！ほし〜い。
作業的にはかなり大変ですよね。狭いですし。
Kenさんの立ち合った作業の時って作業経験者いたんですか？約１４時間ぐらいかかったことですよね。
専用工具って・・なんですか？
ファンの取り外しの３６センチのスパナは購入したのですが。（ベンツ用ですが）
あ〜やりたい。いじるの大好きな性分なのでやってみたい・・・・
どなたかマニュアル分けてください＆付き合ってくださ〜い。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠EM114-48-154-179.pool.e-mobile.ne.jp>
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ナリ
 
- 09/3/14(土) 22:49 -
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久々登場しま〜す（＾＾）
インマニガスケット交換されるんですか〜
作業的には、とにかく外してとにかく綺麗にする方向で良いと思いますよ〜o(^▽^o)
マニュアルじゃあ多分細かい所までは書ききれないと思いますので、私のブログと、ＥＶＥさんのＨＰ【ＳＡＶＡＮＡでＧＯ】を見られて作業されるのが良いかもr(^^;)ポリポリ
特殊工具ですが、ファンを外す為の工具と、５Ｎｍ位から計測可能なトルクレンチ位ですかね〜
私もさっきまでインマニガスケット交換していましたが、特殊工具では無いですが、思いつくところで、インチのタップ＆ダイス 、部品洗浄用の灯油、キャブクリーナー、パーツクリーナー、水周り配管を外す為のパイププーラー、星型トルクス、大量のウエス、プラスチックスクレーパー、カッターナイフ、バール、汚れや錆び落しの為にショットなんか有るとかなり楽です。
インマニガスケットは、交換時にエンジンの補記部分ほとんどを外します。
センサー周りにいたっては、クランクポジションセンサー、ノックセンサー以外の物はほぼ外してしまうので、これを期に掃除や交換しておくと良いでしょう。
掃除再利用可能なもの
【ＰＣＶバルブ、スロットルポジションセンサー、アイドルポジションセンサー、バキュームセンサー、水温センサー、オイルプレッシャーセンサーなど】
動作に問題があった場合は、交換をオススメします。
特にＰＣＶバルブ辺りは故障している事が多いです。
せっかくなんで交換しておいた方が良いもの
【サーモスタット】
高い物ではありませんし、せっかくなんで・・・
外す時は、エアコン周りの配管はばらさないように気をつけてください。
下手に外すとオイルやガスなど、追加でお金がかかってしまうので。
インマニをばらすと特にＥＧＲの戻りの辺りが汚れてるので、灯油を流しながらワイヤーブラシなんかでこすってやると綺麗になりやすいです。
別にココを綺麗にしたからと言って大きく何かが変わる訳ではないと思いますが、せっかくバラしたのなら綺麗にしておいてやった方が気持ち良いですね。
スロットルボディもかなり汚れている部品です取り付いているセンサーを外して、掃除してやってください。
非分解のベアリングが付いているので後からグリスＵＰも忘れずに。
インジョクションノズルですが、これはあまりガシガシ洗うと目づまりの原因になり、１気筒だけ火が付かない！！なんて事にならないようにお気をつけください。
あとは・・・
デスビを外す時はアイマークを付けておいてやると後からタイミングを取り直す為に圧縮上死点を出す手間が省けますので、やっておいてください。
組み付け時は、インマニに均等にトルクをかけるのを気をつけるのと、締め付けの順番なんかも重要なので気をつけてください。
また、インマニ、ブロックどちらもタップをさらえておいてやら無いと正規のトルクが出しにくいので、めんどくさいですが、タップの掃除、ボルトのダイスさらえは行っておいて下さい。
また、インマニガスケットと一緒に液ガスを塗る箇所があるのですが、組み付け時は、脱脂を確実にしておいてください。
ココを確実に脱脂しないと、すぐに液漏れおこします。
インマニ締め付け後は、液ガスの乾燥を待つ為に最低１２時間ぐらいは触らずにそっとしておいてやってください。
交換後は、しばらく走行したらオイル交換される事をオススメします。インマニガスケットを交換した事によって、エンジン、特にヘッド周りに付着していた汚れが浮きやすく、私の後輩のエクをやった時は、交換後しばらくしてからのオイル交換で、かなり粘度の高いオイルが『ドロン』と出てきました(>▽<)
ここまで長々と書いてきまして・・・
上に書いたのは基本的に初歩的な部分だと思いますので、
その他の作業は、経験のおありになる方とされるようにしてください。
たいした事を書けず、あまり頼りにならずにすいませんでしたr(^^;)ポリポリ
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠nissin17011.ccnw.ne.jp>
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はるぴぱぱ
- 09/3/15(日) 9:54 -
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ナリさん解説ありがとうございます。
ナリさんやＥＶＥさんのＨＰをみてました。
ナリさんさっきまで交換してたって・・・
見たかった・・・。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠EM114-48-180-185.pool.e-mobile.ne.jp>
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おせん
- 09/3/16(月) 12:57 -
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▼ナリさん：
>久々登場しま〜す（＾＾）
ｵｵｫｫｫ(ﾟﾛﾟ*)(ﾟﾛﾟ*)(ﾟﾛﾟ*)(*ﾟﾛﾟ)(*ﾟﾛﾟ)(*ﾟﾛﾟ)ｫｫｫｵｵ
おひさ〜お元気っすか〜？！
>たいした事を書けず、あまり頼りにならずにすいませんでしたr(^^;)ポリポリ
コレで大した事書けずってナリさん・・・謙遜通り越してまっせ〜。
その辺の車屋より 確実に 詳しいのに、何言うてまんねんなぁ〜
ヶヶヶ（｀∀´）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠ZE244038.ppp.dion.ne.jp>
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