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だんぼ
- 09/12/17(木) 18:27 -
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▼Ｔそんさん：
一応、ウチのは（フローマスターモドキ）の２ｔ車サブタイコです(^_-)---☆
アイドリングでも、そこそこ音してますσ(^_^;)
車検の時は、エンドバッフルで消音して
ユーザー通してます(^_-)---☆
その状態で、高速道路登坂すると
チェックランプ点いちゃいます・・・(/∇≦＼)
街乗りなら何とか・・・
フランジとエンドで、軽〜く＆軽〜く消音すれば
良い線行く、のかな〜？ (;￣ー￣川
それとも、フロマス２連とか・・・(￣。￣)？
兼ね合いが、結構難しいモノです・・・
ご健闘下さい。(〃⌒ー⌒〃)ゞ
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Tそん
- 09/12/22(火) 6:26 -
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▼だんぼさん：
そうですか。アイドリングでもそこそこの音してるんですか。
マイエクの場合、始動時は音しますが、暖機すると（600rpmくらい？）
車室内ではほどんど聞こえないくらい静かになります。
走行して概ね1500rpmくらいから上で急に音量がでかくなる感じです。
ただ単に自分が静か好きなだけのようですので、ノーマルタイコへの
交換に路線変更ですかね。（オフ会で最終判断しようと思います）
じゅんじぃさんへのレスでも写真アップしましたが、もう少し全容を
ということで、追加アップします。
今、疑問に思っているのは写真からもわかるように（わかりにくい？）
リヤ２又からタイコを超えた位置までフランジが無く、車体と後輪
車軸の間をどのように通しているのか？と頭が知恵の輪状態です。
見た感じでは、マフラーだけはずすのは難しそうに思うのですが…
（やっぱり自力では無理？）
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じゅんじぃ
- 09/12/22(火) 10:28 -
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▼Tそんさん：
写真を見た感じでは、車屋さんがどこかに頼んで作った感じですね。ﾒｰｶｰ既製品ではないはずです。
音の感じを聞いた限りではタイコは何かの純正では無いでしょうか？ 私も以前作ったハマーの純正タイコを使用したマフラーではアイドリングは静かで回すと良い感じに音が出てましたから。タイコ交換というよりは追加の方が良いかも知れませんね。
フランジが無いのは作ったところが後先考えずに溶接で繋いで行ったからでしょう。
マフラーワンオフする際は出口とタイコをぶら下げてそれに合わせてﾊﾟｲﾌﾟを繋いでいくはずです。（これは私の作ってもらったお店ではですが・・・）なので、ぶら下げたままどんどん溶接していった感じでは無いでしょうか？ ばらしたいときに切らないと外れないはずです。大抵はタイコの前後、ぺラシャとホーシングをまたぐ前後ぐらいにフランジが付くんじゃないですかね？もしくはリフトで上げてしたから何とかすれば抜けるのかな？？
古いアメ車はマフラーが痛んで交換のケースが多いはずなので、オフ会行って下のぞくと、
皆さん同じようで全然違うものが付いてるんじゃないですかね！沢山集まるので、そこで現物見るのが一番参考になると思われますm9(・∀・)
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だんぼ
- 09/12/22(火) 18:13 -
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▼Tそんさん：
ごめんなさい。
ウチのは「チェリーボムもどき」でしたσ(^_^;)
Tそんさんのは、フロマス見たいですけど・・・
チェリーボムより、フロマスの方が静かだと記憶しています。
たしかフロマスには、大きさが幾つか有りますよね？（もっと大きなタイプ）
なるべく静かなのが良いなら
やはり、ノーマルが良いと思います。
Tそんさんのマフラー形状は、純正タイプとでも呼びましょうか！？
ノーマルも、同じ形状です。（１本出しですが）
外す時には、クルマに馬を掛けてショックを外し
それでもダメなら、リーフを外します(^_-)---☆
こんな説明で、解りますかね・・・！？σ(^_^;)
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ナリ
- 09/12/23(水) 9:43 -
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写真確認しました〜☆⌒(○ゝω・)ｂ
じゅんじぃさん、だんぼさんお二人のおっしゃっているとおり、タブン他車種用のマフラーを切ったり張ったりして、つなぎ合わせて製作された物のようですね。
写真を見る限りでは切断しないと取り外しは難しいと思います。
現状のまま取り外す方法としては、だんぼさんのおっしゃるとおり、ホーシング（リヤの車軸）をリーフから切り離して外すのが得策とは思いますが、ブレーキラインやその他の配管配線系を傷つけずに外すのは至難の業だと思われるので、切って取り外すのがお勧めです。
フランジ、ガスケットを用意しておけば、そこから新たに繋げられるので、なおＯＫ！！
実はエクサバの純正マフラーはタイコ手前にひとつフランジがあるだけで、エンドまで1本物なので、途中分岐して左右出しにしていなければ取り外しできたかも知れません。
タブン製作者もそこまで考えなかったと思われます。
現にだんぼさんへの書き込み2枚目の写真を見ると、フレームの真下辺りに差し込んで溶接したような後がありますが、本来だとこの部分は溶接ではなく差し込んでバンド固定あたりしている場所のような気がします。
柱：本国製作の社外マフラーは国産の物と違いフランジにて固定する物は少なく、差し込んで、バンドにて固定する物が少なくありません。
また、配管が通ってきているのが純正の場所から大幅には変わっていないので、斜熱板などはそのまま機能していると思われます。
最後にタイコですが、大きさ自体が小さいのであまり消音効果が得られにくいと思います。
基本的にタイコは大きければ大きいほど消音効果はＵＰします。
フローマスターは有名なところで40・50のタイプがありますが、50のほうが大きいので消音効果は高いです。
純正はどなたかの物を見せてもらうと解かると思いますが、ドラム缶？？見たいな大きさですよ(>▽<)
写真を見る限りでは、お世辞にもきれいな溶接はされていないようなので、排気漏れしていることも視野に入れた方が良いようにも思います。
書き込みにある症状がどうも排気漏れの症状の気がしている物ですから、一度2柱で上げてみて見るのが良いかなと・・・
参考までに今私のサバナに付いているマフラーを自作した時の写真載せておきます。
1枚目はノーマルのタイコとフロマスの40タイプと同程度の大きさのタイコです。
（上：純正・下：社外）
2枚目はタイコを溶接し終わったところの写真です。
大きく上に逃げている箇所がリヤの車軸を逃げている部分になります。
まだこの時は作業途中だった為エンド部分が左側から出ていますが、この後フランジを作って分解しやすくしてあります。
この当時・・・今から５年ぐらい前になりますがr(^^;)ポリポリ カメラの調子が悪くて、かなり色がおかしくて見難いので申し訳ありません(・_・。）ｸﾞｽﾝ
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Ｔそん
- 09/12/25(金) 18:12 -
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▼じゅんじぃさん、だんぼさん、ナリさん：
年の瀬でいろいろ忙しく返信が遅れました。m(_ _)m
皆さん、いろいろご意見ありがとうございます。
今回添付の写真で見て、リフトアップした時にリヤ車軸がパイプより下
まで下がれば抜けそうで、そうでなければ切断といった感じですかね？
よくよく写真を見直してみると、フランジより後ろは確かに継ぎ接ぎ跡
だらけで、まるでブラックジャック状態ですね。(^^;
アイドル時の音は排気口付近からしか聞こえないので、途中で穴とかは
開いてないと思いますが、明日のオフ会に参加して皆さんにも聞いて
もらいたいと思います。
わからない用語とかも教えて下さい。頼りにしてますね〜。
という事でアメ道の方々、明日はよろしくお願いします。m(_ _)m
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