|
|
モスリャ
- 10/10/4(月) 23:03 -
|
|
|
| |
▼akkikaさん：
>モスリャさん
>ご回答ありがとうございます。なんとなくわかりました。
>つまり、サブバッテリーからの電源供給なしでは、
>かなり解決できない問題だということですよね。
>だから、そういう事例がないということでしょうか。
>オルタ（発電機？）に負担がかかりすぎるからやめたほうがよいと
>理解してよろしいでしょうか。
サブバッテリーなしではやめた方が良いと思います。
それは
やってみないと分からないということと
普通はサブバッテリーで解決するべきレベルの消費電力と思うという推測です。
オルタ自体の負担もありと思いますが
車体本体の電源が足らなくなり不具合がでる可能性があることと
オルタの発電が間に合わなくなった場合は
メインのバッテリーがどんどん消費されエンジンが始動できなくなる恐れがあるということです。
私のエクのオルタは140Ahですが、これがエンジン何回転で保持できているか分かりません。
恐らく走行しないアイドリング状態での発電量は140Ahは出ていないと推測しています。
そう考えるとポット使用時に車がどれくらい電気を使用して良いものか
分からない状態で使用することになり、安全と言えないと思います。
全ての消費電力を計算した上で安全である証明がとれないのが一番のネックかと。。。。。
|
|
294 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; Mozilla/...＠244.29.2.110.ap.yournet.ne.jp>
|
|
akkika
- 10/10/5(火) 21:18 -
|
|
|
| |
モスリャさん、ありがとうございます。
十分すぎるほどのご教授でした。
よくわかりました。
|
|
322 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠gate200.bunbun.ne.jp>
|
|
|
|
|
をクリックで関連記事が一括表示します
