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とら吉
- 11/2/16(水) 11:25 -
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様子見てみてやはり何かがおかしいです。
内容としますと、
・３速か２速で発進し一切ギアが変わらない
・１速から４速まで問題なく変速し５速が入らない
・問題なく全てのギアが変速する
この３パターンがランダムに発生しています。
走っているときにこの３パターンの変動はありません。
エンジンをかけ治したときにこのパターンのどれかになります。
ミッション壊れかけでしょうか？
ごくごくたまにエンジンサービススーンの表示が走っているとき消えることがあります。
もしこのような症状を過去経験した方いましたらご指導下さい。
よろしく願い致します。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠janis220254026042.janis.or.jp>
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ナリ
- 11/2/17(木) 23:58 -
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▼とら吉さん：
>様子見てみてやはり何かがおかしいです。
>
>内容としますと、
>・３速か２速で発進し一切ギアが変わらない
>・１速から４速まで問題なく変速し５速が入らない
>・問題なく全てのギアが変速する
>この３パターンがランダムに発生しています。
>
>走っているときにこの３パターンの変動はありません。
>エンジンをかけ治したときにこのパターンのどれかになります。
>
>ミッション壊れかけでしょうか？
>ごくごくたまにエンジンサービススーンの表示が走っているとき消えることがあります。
>もしこのような症状を過去経験した方いましたらご指導下さい。
>よろしく願い致します。
ご質問の内容を見る限りでは確実にミッション壊れてます。
まずエクサバが積んでいる４Ｌ６０Ｅのミッションは基本的に４速しかありません。
現状の症状を読ませていただいた限りでは３速か４速のクラッチプレートのすべりが考えられます。
またいくつか質問をさせていただきたいのですが、
1.ＡＴＦの量は適正ですか？
（なるべく平らな場所に車両を駐車して、エンジンをかけてしばらく暖機した状態でギアをニュートラルに入れて油糧が適正な位置にあるか。）
2.バックギアに入れた時には滑り等は出ていないか？
（４Ｌ６０Ｅはバックに入れた時に一番ＡＴＦを必要とします。オイルの圧によってプレートを圧着しているＡＴは油量が少しでも足りないと滑ってしまい、一度滑ってしまうとミッション車のクラッチと同じでもう元に戻ることはありません。）
3.ＡＴＦを交換されたとの事でしたが、その時のＡＴＦの色は極端に黒かったりしていませんでしたか？
（クラッチが滑ってしまったミッションは、滑ってしまったプレッシャープレートが粉になりＡＴＦに混ざりますので、やけに黒かった場合はすべりの発生確率大です。）
4.ＳＥＳの点灯理由は確認されましたか？
（ＳＥＳ点灯時はあてにはあまりならないですが、何の為に点いているかのトラブルコードを調べてみるのが修理完了への近道になる可能性があります。）
書き込みには２．５リッター入ったとありますが、ラジエター配管が外れた状態になって２．５リッターしかＡＴＦが入らないというのはおかしいと思われます。
４Ｌ６０Ｅはトルコン内のＡＴＦをすべて抜くと１２〜１５リッターＡＴＦが入りまして（めいくーさんの書かれていたオイル量は、ＡＴオイルパン取り外して、ストレーナー交換した場合の目安量です。）４リッターぐらいＡＴＦを交換した位で、バルブボディー内が詰まってしまうとはよほどの過走行車でない限り考えにくいと私は思いますので、単純にオイルが抜けた時すでに滑ってしまっていたのではと思う反面、もしかしたらバルブボディー関係のどこか詰まっているか確認してみたい気もします。
私も過去ミッションを飛ばして修理した経験がありますが、茨の道でした(T.T )( T.T)
解る事ならなるべく調べてみようと思いますので頑張って修理してください。
ＰＳ：私のブログの２００８年７月頃に何回かに分けて走行状態や修理の経緯などが書いてありますので、もしよろしければ参考にしてやってください。
写真１枚目：今回滑っていると思われます３速、４速のプレート。
写真２枚目：焼けてしまったプレート。ＡＴＦの色の参考までに。
写真３枚目：バルブボディのバラシた状態。このうちのどれかのバルブの破損程度だったらそんなに金額かからないかも。
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ヒロ
- 11/2/18(金) 18:45 -
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▼ナリさん：
こんばんは。
またまたの登場で御座います。
僕の場合は、ナリさんのおっしゃっている症状でした。
症状は、バックが滑って進まなかった。
3速から4速に上がらない状態でした。「その状態で大阪から島根に旅行に行きました。」
結果、ミッションのリビルトの乗せ換えを選択しました。
ミッションを降ろして見たところ、ポンプブッシュが原因でオイルが漏れていました。
正しく言いますと、走行時はオイルを撒き散らして走行していました。
乗せ換えが1番の近道ですが、決めるのにすごく悩みましたがやはりエクが好きなので
乗せ換えの選択をしました。今では満足しております。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; YTB730; GTB6.6...＠p7195-ipbfp3903osakakita.osaka.ocn.ne.jp>
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虎吉
- 11/2/18(金) 22:22 -
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、
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>1.ＡＴＦの量は適正ですか？
>（なるべく平らな場所に車両を駐車して、エンジンをかけてしばらく暖機した状態でギアをニュートラルに入れて油糧が適正な位置にあるか。）
>
>2.バックギアに入れた時には滑り等は出ていないか？
>（４Ｌ６０Ｅはバックに入れた時に一番ＡＴＦを必要とします。オイルの圧によってプレートを圧着しているＡＴは油量が少しでも足りないと滑ってしまい、一度滑ってしまうとミッション車のクラッチと同じでもう元に戻ることはありません。）
>
>3.ＡＴＦを交換されたとの事でしたが、その時のＡＴＦの色は極端に黒かったりしていませんでしたか？
>（クラッチが滑ってしまったミッションは、滑ってしまったプレッシャープレートが粉になりＡＴＦに混ざりますので、やけに黒かった場合はすべりの発生確率大です。）
>
>4.ＳＥＳの点灯理由は確認されましたか？
>（ＳＥＳ点灯時はあてにはあまりならないですが、何の為に点いているかのトラブルコードを調べてみるのが修理完了への近道になる可能性があります。）
>
>書き込みには２．５リッター入ったとありますが、ラジエター配管が外れた状態になって２．５リッターしかＡＴＦが入らないというのはおかしいと思われます。
>
>４Ｌ６０Ｅはトルコン内のＡＴＦをすべて抜くと１２〜１５リッターＡＴＦが入りまして（めいくーさんの書かれていたオイル量は、ＡＴオイルパン取り外して、ストレーナー交換した場合の目安量です。）４リッターぐらいＡＴＦを交換した位で、バルブボディー内が詰まってしまうとはよほどの過走行車でない限り考えにくいと私は思いますので、単純にオイルが抜けた時すでに滑ってしまっていたのではと思う反面、もしかしたらバルブボディー関係のどこか詰まっているか確認してみたい気もします。
親切な対応ありがとうございます。
質問に答えさせていただきます。
まず今現在のＡＴＦの量は問題ありません。
バックギア時での滑りはありません。
ＡＴＦのオイルの色でしたが黒くはなく透き通った赤色に近い色でした。
ＳＥＳ表示は点いたり消えたりです。
明日コード読み取る機械届きますので確認します。（ＯＢＤ2を買いました）
お店でＳＥＳ解除してもらったら暫く点灯しませんでした。
エンジンスターターでエンジンかけると調子悪いかも？（バイパー5902）
オイル補充量についてですが
オイルをまきながら走ってしまい滑り始めて５分後には不動状態になり停車。
次の日にＡＴＦを約２．５リッターいれました。
本日は朝も夜もギアは問題なく快調でした。
不定期でギアが入らなくなります。
３速のみか４速入らないかです。
説明下手で申し訳ございません。
明日Ｐコード確認します。
店では
３種類のエラーコードでてると言われました
1860と ７００番台２個の計３種類だったと思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; Trident/4.0; YTB730; SLCC2;...＠p32051-ipngn401yosida.nagano.ocn.ne.jp>
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ナリ
- 11/2/19(土) 18:20 -
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▼虎吉さん：
早速調べてみました〜（＾∀＾ヾ
DTC P1860
TCC PWN Solenoid Circuit Electrical
以下の条件の1つが5秒間、起こるなら、DTC P1860はセットします。
condition1
The VCN commands the solenoid ON and the voltage feedback remains high
VCNは、ソレノイドON(90%)と電圧フィードバックが高いまま(B+)で残っていると命令します。
condition2
The VCN commands the solenoid off and the voltage feedback remains low
VCNはソレノイドOFF(0%)を命令します、そして、電圧フィードバックは低いまま(0volt)で残っています。
マニュアルより抜粋しましたが、これを読む限りでは、ミッションのバルブボディー内にあるＴＣＣバルブが
電圧低下を起こしているか、そこから出なければいけないフィードバック信号が切れている可能性が考えられそうです。
ハーネスの断線か、バルブの破損が濃厚ですね。
また７００番台のコードもわかったら書き込んでください。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
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虎吉
- 11/2/20(日) 12:46 -
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コード調べました
１つ目 740
２つ目 785
３つ目 1860が出ています。
本日バイパーセキュリティー5902つけなおします。
付けてから調子悪いので・・・。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; Trident/4.0; YTB730; SLCC2;...＠p32051-ipngn401yosida.nagano.ocn.ne.jp>
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