|
|
ナリ
 
- 06/10/7(土) 23:30 -
|
|
|
| |
マッハさん▼
症状を見ると、多分ＡＴではないかという感じですね〜(-＿-)ウーム
ＡＴ内部のオリフィスの誤作動か、目詰まり?じゃないかな〜？
前回交換時には、どのような方法でＡＴＦ交換をされたのでしょうか?
アメ車のＡＴＦ交換は、国産車のように、上抜きではほとんど効果がないと車屋の友人から聞いたので、私は、１５０００マイル毎にＡＴの下のオイルパンを外して、パンストレーナーという部品とオイルパンガスケットを交換しております。
注：オイルパンを外すときには、国産車のようにドレンがないので、オイルパンの回り全体からドバッとオイルが出てきますので、かなりの広範囲にわたって養生することをお勧めいたします。
こうしないとＡＴ内部のスラッジがほとんど取れないそうで、目詰まりを起こして、ＡＴの不調を招きやすいそうです。
実際には、この方法でも、ＡＴＦの半分ぐらいしか交換できないそうですが(トルクコンバーター内部のＡＴＦがなかなか出てこないため)、こまめにやってやることで、ＡＴの不調は防げるそうです。
本当に１番言い方法としては、オイルを大量に消費して、圧送方式で、綺麗になるまでＡＴＦを循環(そうする事で、トルクコンバーターの中に入っている分のＡＴＦも入れ替えることができます)させてやってからパンストレーナーを交換してやるのが良いそうですが、この方法だと、オイル代も馬鹿にならないぐらいかかるので、こまめな交換で、それを防げれたらなーと思い、私は、毎回パンストレーナーの交換をしております。
まずは、皆さんのおっしゃるように、一度整備履歴を調べたり、コンピューターの診断をかけられるのが良いのではないでしょうか?
|
|
125 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠nissin19063.ccnw.ne.jp>
|
|
|
| |
ナリさん、ありがとうございます。
購入して直ぐ知識不足のまま、カー用品店で交換しました。
上からストロー挿して、日本車でもこの方式でＡＴＦは全交換出来るもの
では無いですし古いオイルから一気に新しくするのは良くないと言います
もんね、何Ｌ交換したか忘れましたが・・・？
連休中に原因究明するつもりですので、
結果は判り次第また報告致します。
|
|
148 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts)＠PPPa1945.e16.eacc.dti.ne.jp>
|
|
|
|
|
をクリックで関連記事が一括表示します
