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ナリ
 
- 07/1/13(土) 23:46 -
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▼TSSさん：
>ちなみにノーマル車高のハイルーフです。
初めまして中部のナリで〜す (=＾＾=)
これからもよろしくおねがいしますm(__)m
スタッドレスのサイズですが、私はヨコハマのジオランダーI／Ｔ：２３５／７０Ｒ１５を使用しております。
私の車両はパッセンジャーなのでそんなに重く無い為、ロードインデックスは足りますが、コンバージョンだったらどうなんだろう？
微妙な所ですが、７Ｊですと２３５辺りが１番フィッティング的にも良いのではないでしょうか。
たいしたお力になれませんでスイマセンでしたm(__)m
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠nissin19063.ccnw.ne.jp>
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みなさまありがとうございました。
またよろしくおねがいします。
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Ａｎｉｋｉ
- 07/1/16(火) 7:43 -
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▼TSSさん：
初めましてＡｎｉｋｉです
ちょっとで遅れました・・・
ハイルーフコンバージョンはノーマルパッセンジャーと比較すると楽に３００ｋｇ以上重たくなっています
さらにそのほとんどが重心の高いルーフ部分です
従ってタイヤの重量に対する最大許容量（ロードインデックス）は軽視できません
ブリジストンのスタットレスで検討してみると
http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/dm_z3/50-80.html
下記の２本ぐらいしか該当しません
サイズ ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽ 外径 Ｊ 総幅 適合Ｊ
235/70R15 103 710 7 239 6〜8
265/70R15 110 752 8 272 7〜9
235/70R15はロードインデックス１０３なので計算すると
875 X 4 = 3500kg になります かなりぎりぎりです
タイヤ外径は710mmでノーマルより約２４mmも小さくなってしまいます
外径が小さいと雪道にはかなり不利です
265/70R15はロードインデックス１１０なので計算すると
1060 X 4 = 4240kg になります これなら余裕でＯＫ！
タイヤ外径は752mmでノーマルより約１８mm大きいので雪道には有利です
新型のエクは１６インチなのでノーマルで752mm有るので旧型でもこのサイズは問題が無いと思われます
ただし総幅が少し太いのでこの点のみはちょっと不利かな
僕が２輪駆動のエクを乗っているとして この２本から選ぶなら 少しでも登りに有利になるように265/70R15の方を選択すると思います
参考になればいいのですが・・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)＠pt164.opt2.point.ne.jp>
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