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Ａｎｉｋｉ
- 08/2/14(木) 0:54 -
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▼マサキさん：
>実は現在、’95アストロAWD、スタークラフトのハイルーフに乗っております。
>室内長の短さにどうしても不満があり、フルサイズバンへの乗換えを検討いたしている次第です。
お詳しいわけですね！
アメ道メンバーにもアストロから乗り換えの方はたくさんいますね〜
>あと、私の車は古いフルタイムＡＷＤなので、ステアリングをいっぱいに切ったときのタイトコーナーブレーキング現象が強く出ます。狭い路地や車庫入れでは少々気を使います。
>この点も、２ＷＤがいいかな、と思う点です。（また、将来的にエンジンやミッション、デフのスワップを考えるなら、２ＷＤの方が簡単かなとも思いました。）
エクのＡＷＤではこれはほとんど感じません
>数年以内にタホなどに設定されている、6リッターのハイブリッドエンジン搭載モデルが出そうな気がしますので予算が十分あれば、狙いたいところですが、出たらきっと高いでしょうね。（予算的には無理そうです。）
エクにはハイブリットエンジンの搭載は難しいのでは？
本国アメリカでエクは筋金入りのお仕事専用車ですからね〜
日本のキャラバン・ハイエース同様で まずは価格重視、重くてもそこそこ走ることの方が優先されてしまうような気がしますが・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727)＠pt1.opt2.point.ne.jp>
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Ａｎｉｋｉさん、お返事ありがとうございます。
>アメ道メンバーにもアストロから乗り換えの方はたくさんいますね〜
メンバーの皆さんのなかで乗り換えられた方、本当にたくさんいらっしゃいますね。
やはり、サイズの点でよりゆったりした方が、ということなのでしょうか。
>エクのＡＷＤではこれはほとんど感じません
やはり最近のAWDはとてもスムーズなのですね。
>エクにはハイブリットエンジンの搭載は難しいのでは？
>本国アメリカでエクは筋金入りのお仕事専用車ですからね〜
>日本のキャラバン・ハイエース同様で まずは価格重視、重くてもそこそこ走ることの方が優先されてしまうような気がしますが・・・
確かに現在のハイブリッド・ユニットの価格では厳しいかもしれませんね。
当面はE85（フレックスフューエル）エンジンでいくのかもしれませんね。
ところで、メンバーの方の中でこのE85エンジンの車にお乗りの方はいらっしゃいますでしょうか？
旧エクの２WDを購入して、何年か乗ったら5.3リッターのE85に換装するのも面白そうな気がいたします。（ミッションは2500や3500に搭載されている4L80に変更して。）
ストック状態で乗るなら新エクAWD、いじるなら旧エク2WDというような気がしてきました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠58x158x201x234.ap58.ftth.ucom.ne.jp>
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