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W商会さん
ありがとうございます。
ご意見を頂いて少し考え方が変わりました。
元々修理については頼れる方が
身近にいるので、苦ではありません。
但しその方は業者ではないので
「部品に調達は自分でしてください」
というスタンスですので、
自分の欲しい車の基準と、
部品調達しやすい車が違っていて
悩んでいました。
どなたか一緒の語り合ってくださる方が
いないかなぁ？、、、と。
こと部品調達に関しては
ある程度の年数が経過すると
ｽﾀｸﾗである事のｱﾄﾞﾊﾞﾝｽは無いことが分りました。
ありがとうございます。
ここに集っておられる多くの方は
既にそこからは卒業してしまって
今更 ＦＯＲＤかＤＡＧＥかＣＨＥＶＹ＆ＧＭＣ
では無いのだと感じました。
予算的に２０００年前後がﾀｰｹﾞｯﾄです。
もしお聞かせいただけたらありがたいです。
あえて伺います。
代表的な４つのブランドの中で
なぜシボレー系を選んだのですか。
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ナリ
 
- 08/11/9(日) 21:48 -
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▼エコ吉さん：
はじめまして中部のナリと申します。
これからもよろしくお願いします
私の購入理由は、なんとなく大きかったからなので、あまり参考にはならないかも知れませんが、購入してから解った事を何点か。
1.これはオーナーさんより奥様とかから良く聞くことですが、助手席足元が、エクサバは１番広い！！
エコノは解りませんが、ラムバンは足を縦に並べてしか乗る事が出来ません。
フルサイズバンオーナーさんは、大概ご家族がいらっしゃる方が多いので、この辺りが決定時に影響しているのは少なからず有るかもr(^^;)ポリポリ
2.部品の互換性が高い！！
私も普段から簡単な整備は大概やっておりますが、ＧＭ系他車種からの部品流用がかなり効くので、国内での部品入手が簡単。
エンジン系は、ボーテックの３５０系はほぼ流用可能。
ミッションにいたっては、４Ｌ６０なら、アストロから、カマロまで何でも大体合います。
調べるガッツが有ればかなりのアドバンテージになります。
3.燃費がいい(はず）
今まで色々な車種の方からもお話を聞いてきましたが、エクサバ系得に現行型の２駆は、かなりの低燃費
０２’までのモデルでも、走り方と、整備状況によっては一昔前の国産バン並の燃費で行けます。
4.選べる
エクサバに限った事では無いですが、乗り味の好みや、燃費、維持費その他もろもろの条件によってまだ結構選べます。
現行型に関してはあんまり詳しくないので、まーまー解ってる９６’〜０２’モデルで解説させていただきます。
まずはシャーシ
1500.2500.3500と３段階数字と同じく車体も大きくなります。
ハイルーフ、ロールーフ：奥様のお買い物に付き合うことが多くて、大都市圏に住んでお見えなら、ロールーフの方が断然使用時に文句が少ない！！だけど大きさと迫力はハイルーフ最高！！
コンバージョン、パッセンジャー、カーゴ：コンバージョンは確実に豪華！！イスの質感や、ウッド調が好きならこれ！！、パッセンジャーは、良くも悪くも質素なので、自分色に染めやすい？、カーゴ・・・まず見ることありませんが、一般の方にはお勧めいたしません(＾皿＾)うしししし
このほかにも、セカンドの扉の形状が、観音開きと、スライドドアのモデルもあり。
最後はエンジン
4.3Ｌ（２６２）：アストロと共通エンジンで、Ｖ６、低速ではあまりつらさは感じないが、高速を走る時はかなりきつめ。
5.0Ｌ（３０５）：このエンジンが意外に良い！！エンジン自体は３５０とそんなに変わらない(シリンダーボアまで一緒だったはず)はずなんですが、回転が軽く、走っていて小気味良いエンジンです。
5.7Ｌ（３５０）：このエンジンがエクサバ系では１番オーソドックスなのかな？乗ってる確率がかなり高いです。ふけ上がりにもたつきを感じますが、おおむね○？
6.5Ｌ（３９５）ディーゼル：今だ拝見した事が無いのですが、ガソリン高騰の昨今ディーゼル規制もココまでのマイナー車になってくると、ほぼかかってこないので、東京以外だったら、乗れます。
7.4Ｌ（４５４）：言わずと知れたビックブロック！！燃費は悪いですが、パワーは折紙付き！！本国での改造パーツも多いので、イジリ派には良いかも〜(＾皿＾)うしししし
問題は、３５００にのみ換装されてることかな？車庫の関係により、選べない確率大r(^^;)ポリポリ
8.1Ｌ（４９６）：確か、前型最終年式の０２’モデルにのみ乗っていたはず。排気量からも想像出来ますが、燃費は気にしちゃ駄目です(^_-)-☆これまた３５００のみ換装。
と、私が聞きかじった内容で書いてみましたが、全部を全部乗った事はないので、個体差や、やはり乗られてる方の個人差が有るので、有る程度客観的に書きました。
なんて長々と書きました(あまり答えになっていない気もします(汗））が、ご参考になりましたでしょうか？
>W商会さん
>ありがとうございます。
>ご意見を頂いて少し考え方が変わりました。
>
>元々修理については頼れる方が
>身近にいるので、苦ではありません。
>但しその方は業者ではないので
>「部品に調達は自分でしてください」
>というスタンスですので、
>自分の欲しい車の基準と、
>部品調達しやすい車が違っていて
>悩んでいました。
>
>どなたか一緒の語り合ってくださる方が
>いないかなぁ？、、、と。
>
>こと部品調達に関しては
>ある程度の年数が経過すると
>ｽﾀｸﾗである事のｱﾄﾞﾊﾞﾝｽは無いことが分りました。
>ありがとうございます。
>
>ここに集っておられる多くの方は
>既にそこからは卒業してしまって
>今更 ＦＯＲＤかＤＡＧＥかＣＨＥＶＹ＆ＧＭＣ
>では無いのだと感じました。
>
>予算的に２０００年前後がﾀｰｹﾞｯﾄです。
>もしお聞かせいただけたらありがたいです。
>あえて伺います。
>代表的な４つのブランドの中で
>なぜシボレー系を選んだのですか。
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ナリさん
ありがとうございます。
御礼が遅くなり申し訳ありません。
ナリさんの情報。欲しかった情報が沢山含まれており
感謝します。
足元の広さなどいつの間にか「こんなもの」と思っていて
気づきませんでした。
助手席に乗る者に対する配慮は重要です。
特に経済的な決定権を握る者（妻）を載せるときは、、。
ありがとうございます。やっと次のステップに進めます。
▼ナリさん：
>▼エコ吉さん：
>はじめまして中部のナリと申します。
>これからもよろしくお願いします
>
>私の購入理由は、なんとなく大きかったからなので、あまり参考にはならないかも知れませんが、購入してから解った事を何点か。
>
>1.これはオーナーさんより奥様とかから良く聞くことですが、助手席足元が、エクサバは１番広い！！
>エコノは解りませんが、ラムバンは足を縦に並べてしか乗る事が出来ません。
>フルサイズバンオーナーさんは、大概ご家族がいらっしゃる方が多いので、この辺りが決定時に影響しているのは少なからず有るかもr(^^;)ポリポリ
>
>2.部品の互換性が高い！！
>私も普段から簡単な整備は大概やっておりますが、ＧＭ系他車種からの部品流用がかなり効くので、国内での部品入手が簡単。
>エンジン系は、ボーテックの３５０系はほぼ流用可能。
>ミッションにいたっては、４Ｌ６０なら、アストロから、カマロまで何でも大体合います。
>調べるガッツが有ればかなりのアドバンテージになります。
>
>3.燃費がいい(はず）
>今まで色々な車種の方からもお話を聞いてきましたが、エクサバ系得に現行型の２駆は、かなりの低燃費
>０２’までのモデルでも、走り方と、整備状況によっては一昔前の国産バン並の燃費で行けます。
>
>4.選べる
>エクサバに限った事では無いですが、乗り味の好みや、燃費、維持費その他もろもろの条件によってまだ結構選べます。
>現行型に関してはあんまり詳しくないので、まーまー解ってる９６’〜０２’モデルで解説させていただきます。
>
>まずはシャーシ
>1500.2500.3500と３段階数字と同じく車体も大きくなります。
>
>ハイルーフ、ロールーフ：奥様のお買い物に付き合うことが多くて、大都市圏に住んでお見えなら、ロールーフの方が断然使用時に文句が少ない！！だけど大きさと迫力はハイルーフ最高！！
>
>コンバージョン、パッセンジャー、カーゴ：コンバージョンは確実に豪華！！イスの質感や、ウッド調が好きならこれ！！、パッセンジャーは、良くも悪くも質素なので、自分色に染めやすい？、カーゴ・・・まず見ることありませんが、一般の方にはお勧めいたしません(＾皿＾)うしししし
>このほかにも、セカンドの扉の形状が、観音開きと、スライドドアのモデルもあり。
>
>最後はエンジン
>4.3Ｌ（２６２）：アストロと共通エンジンで、Ｖ６、低速ではあまりつらさは感じないが、高速を走る時はかなりきつめ。
>
>5.0Ｌ（３０５）：このエンジンが意外に良い！！エンジン自体は３５０とそんなに変わらない(シリンダーボアまで一緒だったはず)はずなんですが、回転が軽く、走っていて小気味良いエンジンです。
>
>5.7Ｌ（３５０）：このエンジンがエクサバ系では１番オーソドックスなのかな？乗ってる確率がかなり高いです。ふけ上がりにもたつきを感じますが、おおむね○？
>
>6.5Ｌ（３９５）ディーゼル：今だ拝見した事が無いのですが、ガソリン高騰の昨今ディーゼル規制もココまでのマイナー車になってくると、ほぼかかってこないので、東京以外だったら、乗れます。
>
>7.4Ｌ（４５４）：言わずと知れたビックブロック！！燃費は悪いですが、パワーは折紙付き！！本国での改造パーツも多いので、イジリ派には良いかも〜(＾皿＾)うしししし
>問題は、３５００にのみ換装されてることかな？車庫の関係により、選べない確率大r(^^;)ポリポリ
>
>8.1Ｌ（４９６）：確か、前型最終年式の０２’モデルにのみ乗っていたはず。排気量からも想像出来ますが、燃費は気にしちゃ駄目です(^_-)-☆これまた３５００のみ換装。
>
>と、私が聞きかじった内容で書いてみましたが、全部を全部乗った事はないので、個体差や、やはり乗られてる方の個人差が有るので、有る程度客観的に書きました。
>
>なんて長々と書きました(あまり答えになっていない気もします(汗））が、ご参考になりましたでしょうか？
>
>
>>W商会さん
>>ありがとうございます。
>>ご意見を頂いて少し考え方が変わりました。
>>
>>元々修理については頼れる方が
>>身近にいるので、苦ではありません。
>>但しその方は業者ではないので
>>「部品に調達は自分でしてください」
>>というスタンスですので、
>>自分の欲しい車の基準と、
>>部品調達しやすい車が違っていて
>>悩んでいました。
>>
>>どなたか一緒の語り合ってくださる方が
>>いないかなぁ？、、、と。
>>
>>こと部品調達に関しては
>>ある程度の年数が経過すると
>>ｽﾀｸﾗである事のｱﾄﾞﾊﾞﾝｽは無いことが分りました。
>>ありがとうございます。
>>
>>ここに集っておられる多くの方は
>>既にそこからは卒業してしまって
>>今更 ＦＯＲＤかＤＡＧＥかＣＨＥＶＹ＆ＧＭＣ
>>では無いのだと感じました。
>>
>>予算的に２０００年前後がﾀｰｹﾞｯﾄです。
>>もしお聞かせいただけたらありがたいです。
>>あえて伺います。
>>代表的な４つのブランドの中で
>>なぜシボレー系を選んだのですか。
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daytona
- 08/11/22(土) 3:30 -
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まずはこっちからでしたね。。。。
はじめまして。BKKのdaytonaです。
＞なぜシボレーを選んだか。。。。
昔からボウタイに憧れてました。映画とかドラマに出てくる
シェビーバンにいつか乗ってみたいなって。
でも、いつの間にか１つ下のアストロでもいいかな？って
思うようになってました。ま、どっちも買う事なく日本を
離れてしまいましたが.....
BKKに住み始めて、数年たち、子供も３人に増え、
またバンが欲しくなり探したらアストロよりも先に
リムジン仕様のエクを見ちゃって、もうこれだ！！って。
＞パーツ
エク、サバであればアメ道にちょこっと書けば欲しいものの
入手ルートはすぐに誰かが教えてくれると思いますよ。
＞トラブル
これもアメ道ならトラブル解決のベテランがたくさんいるので安心w
＞ハイルーフorロールーフ
リムジンはロールーフだけだったのでロールーフにしちゃいましたが
後々、ハイルーフにしとけばよかったと後悔してます。
ハイルーフ買って、自分でリムジン仕様にもできたのに....
＞サンルーフ
なければ着けちゃえ！って考えもアリかも(^^)
完成されたものでもアメ道見てると物足りなくなって
いろいろと着けたりしちゃうんですよね(^^:)
無いものは別パーツを無理矢理つけちゃったりとかしてw
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daytonaさん
ありがとうございます。
なんとなく自分自身の方向性が見えてきました。
▼daytonaさん：
>まずはこっちからでしたね。。。。
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>はじめまして。BKKのdaytonaです。
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>＞なぜシボレーを選んだか。。。。
>昔からボウタイに憧れてました。映画とかドラマに出てくる
>シェビーバンにいつか乗ってみたいなって。
>でも、いつの間にか１つ下のアストロでもいいかな？って
>思うようになってました。ま、どっちも買う事なく日本を
>離れてしまいましたが.....
>
>BKKに住み始めて、数年たち、子供も３人に増え、
>またバンが欲しくなり探したらアストロよりも先に
>リムジン仕様のエクを見ちゃって、もうこれだ！！って。
>
>＞パーツ
>エク、サバであればアメ道にちょこっと書けば欲しいものの
>入手ルートはすぐに誰かが教えてくれると思いますよ。
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>＞トラブル
>これもアメ道ならトラブル解決のベテランがたくさんいるので安心w
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>＞ハイルーフorロールーフ
>リムジンはロールーフだけだったのでロールーフにしちゃいましたが
>後々、ハイルーフにしとけばよかったと後悔してます。
>ハイルーフ買って、自分でリムジン仕様にもできたのに....
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>＞サンルーフ
>なければ着けちゃえ！って考えもアリかも(^^)
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>完成されたものでもアメ道見てると物足りなくなって
>いろいろと着けたりしちゃうんですよね(^^:)
>無いものは別パーツを無理矢理つけちゃったりとかしてw
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