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ＪＵＮ
- 06/10/12(木) 17:17 -
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こんにちは、カヤバ入れている方いてはりますか？硬さ教えてください。ビルとどっちがいいですか？ローダウンは、どうされていますか？２２インチいれたいのですがどうでしょうか？車は、スタクラ・ハイルーフ・四駆です。２９５で４５は、ありますか？はいりますかねー？２０で止めとくほうがいいですか？ご指導してください。よろしくおねがいします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p2232-ipbf11daianji.nara.ocn.ne.jp>
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Ａｎｉｋｉ
- 06/10/13(金) 0:35 -
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▼ＪＵＮさん：
初めましてＡｎｉｋｉです
まずタイヤの外形について・・・
２９５／４５／２２はタイヤの外形が８２４ｍｍぐらいになってしまいますので ハンドルを切らない状態でもフロントフェンダーの後ろ側に当たってしまうと思います
外形が８００ｍｍ以下でないと当たるのを避けられないと思います
タイヤの扁平率について・・・
すでに２２インチを装着されている方々は扁平率３５％のタイヤを使っていらっしゃいますが 皆さんロールーフの方々です
スタクラ ハイルーフの場合 無条件で車重が３００ｋｇ重たくなってしまいます
そのため 車重が軽いロールーフでさえも限界ギリギリの扁平率３５％は いつバーストしてもおかしくない領域に入ると思われます
タイヤのロードインデックスから考えてスタクラハイルーフで使えるタイヤは タイヤの厚みが１２０ｍｍ以上有った方が安全だと考えられます
タイヤの厚み＝タイヤ幅Ｘ扁平率％ （おおよその厚みがわかります）
たとえば僕の ２５５／５０／２０だと ２５５Ｘ５０％＝１２７．５ｍｍになります
ホイールのサイズ＆オフセットについて・・・
新型の場合 オフセット＋１８ 太さが９Ｊが基本になります
装着するタイヤの太さでフェンダーからはみ出す量が変わるので 詳細は下記のページから調べてください
http://dojyo.com/car/ani/6wel/jidou.html
ローダウンについて・・・
スタクラ ハイルーフの場合 パッセンジャーと比べると３００〜４００ｋｇも重たくなってしまっているので ノーマルのパッセンジャーと同じ感覚で改造するのは危険が伴います
ＡＷＤの場合フロントはトーションバーのため簡単に車高が下がります
僕が昨年秋にフロントのみ４ｃｍダウンさせたのですが 前輪の軸重が重たくなってしまったため 走行バランスは非常によくなったのですが 重量に耐え切れていないのか たった１年で さらに１ｃｍ下がってしまって 現在はフロント５ｃｍダウンになってしまいました （スタットレス交換時に少し上げようと思っています）
リヤはスタクラの場合ヘルパースプリングが標準装備されていますが それでもフニャフニャですよね
従って下手なローダウンをしてしまうと簡単に底打ちをしてしまう可能性が高いので パッセンジャーで使っているようなローダウンキットをそのまま付けても ダメだと思われます
それなりの強化をそるような改造が必要です
そのため僕もリヤはあきらめています
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠bv12.opt2.point.ne.jp>
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ToЯu
- 06/10/15(日) 1:16 -
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▼ＪＵＮさん：
>こんにちは、カヤバ入れている方いてはりますか？硬さ教えてください。ビルとどっちがいいですか？ローダウンは、どうされていますか？２２インチいれたいのですがどうでしょうか？車は、スタクラ・ハイルーフ・四駆です。２９５で４５は、ありますか？はいりますかねー？２０で止めとくほうがいいですか？ご指導してください。よろしくおねがいします。
こんにちわ、ToЯuです。はじめまして。
私はカヤバ入れてローダウンしてます。
ただ、ビルは体験したことないので比較はできませんが。
で、私の車はロールーフですので、ＪＵＮさんの車より軽いと思いますが、それでも２０インチでフロントはちょっとした段差を乗り越えるだけでフェンダーと干渉します。
（もちろん、ホイールのオフセット如何だとは思いますが）
２２インチ＋ハイルーフだとなおさらリスクは高いんじゃないでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠i219-167-167-92.s02.a023.ap.plala.or.jp>
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