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【10172】Re(6):チューニング車試乗会決行！ （メンバー業務連絡）
マイティ
- 09/4/6(月) 8:05 -
引用なし
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▼Ａｎｉｋｉさん：
>▼トムジさん：
>>排圧を上げるにはマフラーを作り替えないとダメなのでしょうか？
>>ちょっとした細工でなんとかなりませんか？
>
>排圧を上げると言うことは 通路を細くするとか 壁を増やすことでできますが すでに完成してしまってる 今のマフラーでそのような加工ができるのかは 制作者じゃなければわからないでしょうね
>しかし 排圧を上げてしまうと 今の高回転域でのパワーが落ちてしまいます
>おそらく 僕の車でパワーアップ系のコンピューターチューニングをやっても あそこまでのドッカンパワーや伸びは出せないはずです
お手軽なところで昔よくあった「スーパートラップ」はいかがですか!?エンドにお皿みたいな物で蓋をするという単純なもので、このお皿の枚数によって排圧をコントロールするマフラーエンドです。。見た目や音の質で好みがありますが。。トムジさんのはエンドの方にフランジがあるのでソコからボルトオンでいけますね！
そしてちょっと大加工になりますが、電磁弁みたいなのもありますよ！これは結構純正採用されてるようで、マフラーパイプの中に弁を付けてそれを電気やワイヤー等で開閉を制御するというもの！スーパートラップだとビスで皿の枚数を変えて制御してるので走行中は不可！！ですがこれは低速時、排圧を上げたい時は閉じておいて、高回転時の抜けをよくしたい時は開くということが可能になります。音量も調節可能ですね。BMWなんかのマフラー覗くと２本あるうち１本は低速時は弁が閉じていて、回すと開くとこが見えます。。。
これならトムジさんの求める低速時トルクもりもり、高回転時ドッカーンも可能になりそうですね！！！
>
>>マイティーさんのマフラーと トムジさんのマフラーは排圧も同じなのかな？？？
>>同じ時期に作ってるから同じだと思います。
>
>ということはマイティーさんの車は リヤタイヤの外形がかなり大きいので トムジさん車両より さらに低回転域でのトルクを出しにくい車両かも？
いちおうオーダーした時は低速時のトルクUPという事でお願いしました。装着時の感想は確かに発進から50〜60まではトルクUPを感じられました。特に上りなどの負荷の掛かる時は感じられましたね。。なのでトムジさんのも同じはずなので下のトルクもしっかり出てると思います。僕もそうなんですが、慣れると元がわからなくなっちゃいますよね。。。
ただトムジさんのは吸排気、コンピューターやってあって、タイヤ外形はほぼノーマル、、僕のは排気だけで、タイヤ外形800ちょっとで幅が305、ばね下荷重20キロ増し、この状態でトムジさん号と環８でシグナルスタートをした時に0〜5、60キロまではまったく並んで走ってましたのでトムジさんのは高回転寄りのセッティングかなと思いました。。
>
>>やはり硬く感じましたか？
>>昨日のショックで真面目に２０インチ考えてましたが
>>スェーバー入れて、インチアップしないでミシュランにした方が賢明だと思いますか？
20インチ＋スェーバーがよいと思います！！
>
>トムジさんが言うほど 僕には乗り心地が悪いとは思わなかったですよ
>確かにつなぎ目等での段差のコツコツ感はありましたが タイヤの性質上仕方がないですし もし あまりにも気になるなら タイヤ交換する前に タイヤの空気圧を微調整してみてください
>おそらく あと0.2〜0.3kg落としただけでも 違いが出てくるかもしれません
>僕の車だと 3.0kgなら乗り心地は最高なんですけど 腰がない感じだし 段差を乗り越えるときにタイヤがつぶれすぎてしまい 段差の角がホイールに当たりそうで怖いです
>3.3kgだと かなりコツコツ感が出てしまいますが 足がしっかりした感じなので 昨日はこの設定でした
>3.5kgは ゴツゴツしてしまい 嫁から文句タラタラです
僕のは指定の2.4まで落としてます。いろんな談はありますがタイヤ屋さんは耐荷重が満たしている場合なるべく車の指定か入れても＋0.2ぐらいがそのタイヤ性能のベストだとか。。。
>マイティーさんが 昨日、Ａｎｉｋｉ車はハンドリングがキビキビしていると言っていましたが よくよく考えたら その違いはスェーバーが大きく影響していると思います
>僕のはノーマルショックにスェーバーのみ追加しているので かなりアンダーステア（イン側へ食い込む）になってしまっています
>トムジさんのは オーダーショックなので 前後のバランスがとれているため 軽いオーバーステア（外側へ流れる）になっています
>車としては 軽いオーバーステアが理想的です
>僕のようにアンダーステアだと インヘインヘと食い込むため 一見キビキビしているようですが 一つ間違えるとスピンしてしまうか 横転してしまいます
>
>トムジさんのように 調整可能なショックなら スェーバーを入れてもフロントを少し堅くして 軽いオーバーステアができるので理想的かと思いました
後でちょっと思ったのはAnikiさん号はフロント５ぐらいのダウンだったと思いますが、それによってフロント荷重が増えて接地性がさらに良くなり直進性、旋回性がよく感じられるのかなぁと。。。
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【10159】チューニング車試乗会決行！ （メンバー業務連絡）
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