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【10174】Re(7):チューニング車試乗会決行！ （メンバー業務連絡）
トムジ
- 09/4/6(月) 15:42 -
引用なし
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▼マイティさん
▼Ａｎｉｋｉさん
>>しかし 排圧を上げてしまうと 今の高回転域でのパワーが落ちてしまいます
>>おそらく 僕の車でパワーアップ系のコンピューターチューニングをやっても あそこまでのドッカンパワーや伸びは出せないはずです
と言うことはやはりどちらかを我慢するか、妥協ポイントを見つけるしかないですかね。
>「スーパートラップ」はいかがですか!?エンドにお皿みたいな物で蓋をするという単純なもので、このお皿の枚数によって排圧をコントロールするマフラーエンドです。。見た目や音の質で好みがありますが。。トムジさんのはエンドの方にフランジがあるのでソコからボルトオンでいけますね！
そんなものがあるんですか！
でもそれだと妥協案でセッティングするということになりますよね。
>そしてちょっと大加工になりますが、電磁弁みたいなのもありますよ！これは結構純正採用されてるようで、マフラーパイプの中に弁を付けてそれを電気やワイヤー等で開閉を制御するというもの！スーパートラップだとビスで皿の枚数を変えて制御してるので走行中は不可！！ですがこれは低速時、排圧を上げたい時は閉じておいて、高回転時の抜けをよくしたい時は開くということが可能になります。音量も調節可能ですね。BMWなんかのマフラー覗くと２本あるうち１本は低速時は弁が閉じていて、回すと開くとこが見えます。。。
>これならトムジさんの求める低速時トルクもりもり、高回転時ドッカーンも可能になりそうですね！！！
そんなことが出来るんですか？
やってくれる所あるかな？
>いちおうオーダーした時は低速時のトルクUPという事でお願いしました。装着時の感想は確かに発進から50〜60まではトルクUPを感じられました。特に上りなどの負荷の掛かる時は感じられましたね。。なのでトムジさんのも同じはずなので下のトルクもしっかり出てると思います。僕もそうなんですが、慣れると元がわからなくなっちゃいますよね。。。
うーん、確かに元が解らなくなってます。
純然たるノーマルに乗って見ないと解りませんね。
>ただトムジさんのは吸排気、コンピューターやってあって、タイヤ外形はほぼノーマル、、僕のは排気だけで、タイヤ外形800ちょっとで幅が305、ばね下荷重20キロ増し、この状態でトムジさん号と環８でシグナルスタートをした時に0〜5、60キロまではまったく並んで走ってましたのでトムジさんのは高回転寄りのセッティングかなと思いました。。
そうなんです、そこなんですよ。
出足良いと思っていただけに。。。
伸びに関しては文句の付けようも無いのですが。。。
>
>20インチ＋スェーバーがよいと思います！！
やっぱり。。。
スェーバー先にやって下さい。
>>トムジさんが言うほど 僕には乗り心地が悪いとは思わなかったですよ
>>確かにつなぎ目等での段差のコツコツ感はありましたが タイヤの性質上仕方がないですし もし あまりにも気になるなら タイヤ交換する前に タイヤの空気圧を微調整してみてください
>>おそらく あと0.2〜0.3kg落としただけでも 違いが出てくるかもしれません
>>僕の車だと 3.0kgなら乗り心地は最高なんですけど 腰がない感じだし 段差を乗り越えるときにタイヤがつぶれすぎてしまい 段差の角がホイールに当たりそうで怖いです
>>3.3kgだと かなりコツコツ感が出てしまいますが 足がしっかりした感じなので 昨日はこの設定でした
>>3.5kgは ゴツゴツしてしまい 嫁から文句タラタラです
私のも高めの3.2にしています。
転がり出しがとても良いのと、あのタイヤで柔らかくしてもなんかベチャベチャ
した感じがして、高めにしてます。
>僕のは指定の2.4まで落としてます。いろんな談はありますがタイヤ屋さんは耐荷重が満たしている場合なるべく車の指定か入れても＋0.2ぐらいがそのタイヤ性能のベストだとか。。。
扁平タイヤの方が空気圧高めかと思ってました。
414 hits
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【10159】チューニング車試乗会決行！ （メンバー業務連絡）
Ａｎｉｋｉ
09/4/4(土) 15:25
【10160】Re(1):チューニング車試乗会決行！ （メンバー業務連絡）
マイティ
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Ａｎｉｋｉ
09/4/5(日) 3:02
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だんぼ
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