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【7902】Re(8):ショックのお話
 Ａｎｉｋｉ E-MAIL  - 07/10/18(木) 2:00 -
引用なし
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   初めましてＡｎｉｋｉです
足回りの不満は皆さん少なからず有るようですね・・・

お話からすると０６年の新車なのでサスやショックがヘタッている訳が無いので　エクスプレスの純正のセッティングにご不満を感じていることになると思います
足回りは個々感じ方が違うので　どこまでやるとちょうどいいかがまちまちで難しいです

ゆうさんださんの場合０６年式ノーマル車と言うことを考えると　ヘルパーやショックは一番最後でいいように思います
数年後にはへたってしまい必ず交換が必要になるパーツなので・・・

◆まずはタイヤから・・・
純正のタイヤはサイドが非常に柔らかく　かなり空気圧を高くしても腰の無いような走りになってしまいます
国産のスタットレスの方がまだ堅いくらいです
タイヤがノーマルのままだと他の足回りを交換しても　腰砕け感は残ってしまいます

◆ＡＷＤ車のみですが　車両の前後軸重調整・・・
フロントサスにトーションバーを使っているＡＷＤ車の場合　フロントの車高が簡単に調整できます
フロントの車高を２〜４ｃｍほど下げることで前後の軸重が変化します
この変化で走行時のハンドリングが大きく変わります
ただし車高調整が終わったらアライメント調整をやった方がいいです

２ＷＤのコンバージョン車などは　ノーマルでリヤの車高が下がっているので　この場合はヘルパースプリング増設で　リヤがあがるので同じような軸重になり　似た効果が出ます

◆コーナリング時の倒れ込みをおさえるならアンチスゥーバー
アメ道内を読んで頂いていれば効果はご理解頂いていると思いますが　ＳＵＶ系には純正で付いているはずのアンチスゥーバーが　ＶＡＮ系には付いていません
単に荷物を運ぶためのバンということでエクスプレスには　取り付けて無いようです
日本でエクスプレスに乗っている方々は　ほとんど乗用車的感覚なので　極端に車重が増えることもないので　ＳＵＶ系のようにアンチスゥーバーが付いていた方が乗り心地が良くなると　僕は考えています

おせんさんの言う　リヤの乗り心地悪化はどの程度の物かわかりませんが　実は僕も多少感じています
理論的にアンチスゥーバーは左右同時に沈み込むような場合には効果が無く　片方のみ沈み込んだ時に効果が出るはずです
ならば高速のつなぎ目でゴツゴツ感が増えてしまうことが無いはずなのに　アンチスゥーバー装着後　若干ゴツゴツ感が増加しました
僕のはＧ１５００用なので　おせんさんのようにリヤ乗車者から苦情が出るようなことは有りませんでしたが・・・

◆もっと堅いセッティング好みなら　ショックやサス等・・・
僕はここまでやっていません
どうせ５〜６年でへたってしまうので　後２年後くらいに交換予定です


おせんさんの言うように　段階的にやられた方がいいと思いますよ！
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【7866】ショックのお話 ゆうさんだ 07/10/13(土) 22:07
【7867】Re(1):ショックのお話 おせん 07/10/14(日) 2:17
【7869】Re(2):ショックのお話 ゆうさんだ 07/10/14(日) 6:23
【7882】Re(3):ショックのお話 おせん 07/10/15(月) 22:39
【7887】Re(4):ショックのお話 ゆうさんだ 07/10/16(火) 23:27
【7888】Re(5):ショックのお話 おせん 07/10/16(火) 23:53
【7892】Re(6):ショックのお話 たあらん 07/10/17(水) 17:30
【7893】Re(7):ショックのお話 おせん 07/10/17(水) 17:38
【7902】Re(8):ショックのお話 Ａｎｉｋｉ 07/10/18(木) 2:00 ≪
【7913】Re(9):ショックのお話 おせん 07/10/18(木) 22:18
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