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【5539】Re(6):トピックス！
Ａｎｉｋｉ
- 06/10/10(火) 1:43 -
引用なし
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▼デイトナさん：
>日本のハイオクは９７でしたか。レギュラーはいくつですか？
http://www.dojyo.com/tyuing/Hondou/nenryou/6-5-A.html
日本のレギュラーは９０〜９２ぐらいかな・・・
>タイではレギュラーは９１です。で、私の車は車屋さんの話しでは
>９５仕様ですって言われてます。でも、新しい混ぜ物ガソリンは怖い。
>９１じゃやっぱダメなんでしょうかね？
もう十数年も前ですが アメリカで行われたジェットスキーのワールドファイナルに出場したんですが そのとき日本で使っていたエンジンを持ち込み ガソリンは日本の時と同じハイオクで行こうかと思っていたら 通訳で同行してくれた現地のバイク屋さんの社長の話では ハイオクでも９５前後しかなく それも当たりはずれ有り！ レギュラーに至っては９０も無いと言っていました
ガソリンが安いはずのアメリカで日本より高い オクタン価１０２のレースＧＡＳを買って痛い出費をした覚えがあります
タイのレギュラーＧＡＳがどのような物かわかりませんが オクタン価だけ見ると エクサバの本国のアメリカでオクタン価９０も無い物が標準とされているので十分いけそうな気がしますが・・・
追伸
ハイオクガソリンをパワーが出るガソリンと勘違いされている方もいらっしゃると思いますが 基本的には全く違います
オクタン価とは 数値が高くなるほどエンジン内での燃焼温度が下げられると言うことです
高回転、高圧縮などのハイパワーエンジンにオクタン価の高いガソリンを使うことで 燃焼温度を下げ焼き付いたりしないようにしているわけです
逆に低回転、低圧縮のローパワーエンジンにオクタン価の高いガソリンを使うと 焼き付いたりなどの重大なトラブルは有りませんが 燃焼温度が下がるためカブリ気味になり 場合によってはパワーダウンや燃費の悪化などの症状が出ることもあります
昔、おもしろいテストをやったことがあります
かなりチューニングされているエンジンで 通常はハイオクを使ってレースに出ていたのですが レギュレーション上改造するところがもう見つからないため 少しでもパワーを上げたいと言うことから レギュラーガソリンを使ってテスト走行したら 非常にレスポンスがよくなり これならいけそうだと思い レースに参戦！
結果は表彰台へ！ 大喜びしているうちに入賞者のレギュレーションチェックでエンジンの検査を受けたらピストンが焼き付いていました・・・・
259 hits
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【5483】トピックス！
kuri
06/10/2(月) 13:03
【5484】Re(1):トピックス！
モスリャ
06/10/2(月) 14:11
【5493】Re(1):トピックス！
おせん
06/10/2(月) 23:10
【5499】Re(2):トピックス！
kuri
06/10/3(火) 9:55
【5508】Re(3):トピックス！
デイトナ
06/10/4(水) 3:12
【5511】Re(4):トピックス！
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【5539】Re(6):トピックス！
Ａｎｉｋｉ
06/10/10(火) 1:43
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デイトナ
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ダイ
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kuri
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Ａｎｉｋｉ
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【5596】Re(14):トピックス！
kuri
06/10/16(月) 12:42
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