Ｐａｇｅ 164 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼空気圧 たあらん 04/12/21(火) 19:15 ┗Re(1):空気圧 Ａｎｉｋｉ 04/12/22(水) 0:30 ┗Re(2):空気圧 ４ ＴＯ ８ 04/12/22(水) 0:56 ┣Re(3):空気圧 Ａｎｉｋｉ 04/12/22(水) 1:43 ┃ ┗ビックリ Ａｎｉｋｉ 04/12/22(水) 2:21 ┃ ┗ありがとうございます たあらん 04/12/22(水) 11:11 ┃ ┗Re(1):ありがとうございます Ａｎｉｋｉ 04/12/27(月) 6:01 ┗Re(3):空気圧 じく 04/12/24(金) 8:45 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 空気圧 ■名前 ： たあらん ■日付 ： 04/12/21(火) 19:15 -------------------------------------------------------------------------
| たあらんです 既出であったら、非常にすみませんです。 過去ログを教えて下さい。 サブのとおり、ノーマル＆スタッドレスの圧を 皆さんどのくらい入れていますか？ やっぱり、東京圏スタッドレス系は、 高速走行＆無雪路走行が多いので、圧は多めがいいんですかね？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠133.11.44.252> |
| ▼たあらんさん： >サブのとおり、ノーマル＆スタッドレスの圧を >皆さんどのくらい入れていますか？ >やっぱり、東京圏スタッドレス系は、 >高速走行＆無雪路走行が多いので、圧は多めがいいんですかね？ 確かじくさんとのお話で空気圧のことを書いた覚えがあるんだけどどこだろう？ ま〜いいですね また書けば・・・ 夏タイヤ ２０インチ 窒素ガス充填 ３．０〜３．２キロ スタットレス １６インチ ただの空気 ３．０〜３．２キロ 夏タイヤの場合２．８〜４．０キロまでテストした結果 乗り心地とふらつきを考慮して上記のあたりがベストでした ただしスタクラのハイルーフという２５０ｋｇぐらい重たい車両と言うことも考慮して下さい スタットレスもおっしゃるとおり首都圏からだと８０〜９０％が高速道路なので夏タイヤと同じ空気圧にしています 一般的には空気圧が少ない方が雪道には強いと言われていますが これはスタットレスの場合タイヤの接地面積が大きいほど滑らないという事からですが 空気圧の調整でこの効果を出すには相当低くないとなかなか効果が出てこないみたいです 以前乗っていたハイヘースでは通常２．４キロぐらいの空気圧で走行し 雪が多そうなときだけ雪路面に入るところで１．６キロぐらいまで空気を抜いて走ると効果が出ていました 帰りは高速の入り口付近までそのまま走り トイレ休憩などで止まったら簡易コンプレッサーで２．４キロまで戻していました チョット時間はかかりますがチェーンより遙かに楽だったのでこんなことしていました 僕の車のスタットレスで２．０キロまで下げて少し走らせてみましたが ちょっとやりすぎかな〜って感じで相当タイヤがつぶれちゃっていました 僕が今まで実際にテストした限りこんな感じでした <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠bg181.opt2.point.ne.jp> |
| ４ ＴＯ ８ です。 僕のはロールーフ・コンバージョンですが ドアの所に貼られている『指定空気圧ステッカー』によると ノーマル１６インチサイズのタイヤに対して Ｆ ２．４キロ Ｒ ２．６キロ になってます。 ちなみにこのステッカーを貼ったのが メーカーorコンバージョンメーカーどちらかは不明ですが。 販売店によるとノーマル１６インチならば 夏タイヤ ２．５キロ スタッドレス ２．４キロ あたりが適正ではとの事でした。 それぞれの車の装着タイヤサイズ・車重にもよると思いますが、参考までに。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1; .NET CLR 1.1....＠ZK030239.ppp.dion.ne.jp> |
| ▼４ ＴＯ ８さん： そ〜言えば僕の車が納車されたときのノーマルタイヤは２．６キロでした ただこの状態だとタイヤはかなりつぶれブニョンブニョンでしたのでいろいろ試行錯誤して現状になったのですが ハイルーフの場合屋根だけで１００ｋｇ以上あると聞いたことがあるので パッセンジャーと比較するとフル乗車で 僕の乾燥状態くらいでしょうから パッセンジャーなら２．６キロぐらいかもしれませんね <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠bg181.opt2.point.ne.jp> |
| 今調べたら （三井ディーラー車参照） エクスプレス パッセンジャーバン ２ＷＤ 乾燥重量 ２３８５ｋｇ エクスプレス パッセンジャーバン ＡＷＤ 乾燥重量 ２５３７ｋｇ スタークラフト ハイルーフ ＡＷＤ 乾燥重量 ２８９０ｋｇ スタークラフト ロールーフ ＡＷＤ 乾燥重量 ２７９０ｋｇ （推定） とんでもなく重量が違いました これにガソリン満タン 約１００ｋｇ 大人６人乗車 約４５０ｋｇ スノボ＆自作キャリア 約１２０ｋｇ 楽に３．５ｔオーバーです こりゃ僕のはノーマルのままの空気圧じゃまともな走りをしないわけです 同じエクスプレスでも仕様でこれだけ違うので以上のことなどを参考にご自分の車にあった空気圧を算出して下さい <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠bg181.opt2.point.ne.jp> |
| Anikiさん、4TO8さんありがとうございます。 Anikiさんの重量は、大変参考になります。 僕のは、3rdシートをとっぱらったので更に軽いわけですね。 早速、明日スタンドでチェックして高速走行もしてみようと思います。 ところで、 ＦとＲの空気圧を変えるのは、どんな影響を考えているからなのですか？ 前後重量の差と、バランスからなのでしょうか？ それとも、Ｆが固すぎると振動が直に伝わりすぎるので、 計器類の影響を考えてのことなのでしょうか？ う〜ん、Ｒを多く入れると空っぽの荷台は跳ねちゃいそうだなぁ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠133.11.44.252> |
| ▼たあらんさん： >ＦとＲの空気圧を変えるのは、どんな影響を考えているからなのですか？ たぶん最大積載時や最大乗車時を想定してリヤの方が空気圧を高くしているのだと思いますがどうなんだろう？ トラックなんかはリヤ側の空気圧が相当高い設定になっていますよね たぶんそんな理由かと勝手に思って最大乗車時なんてほとんど無いのでフロント、リヤ共に同じ空気圧にしちゃってました いいのだろうか？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠bg181.opt2.point.ne.jp> |
| じくです 小生の納車の時は、3.5キロもありました 納車後すぐに、オートバックスでブリヂストンのオールシーズンに 履き替えたのですが、 お店の人が、ノーマル3.5入っていたので、 合わせました、と言われたのを記憶しています。 ロールーフにしては入れ過ぎ？なのかもしれませんが、 そのままにしています。 <Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/125.5.5 (KHTML, li...＠usen-219x120x109x189.ap-US.usen.ad.jp> |