Ｐａｇｅ 391 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼直進安定性 Tramp 05/10/15(土) 18:19 ┣Re(1):直進安定性 Ａｎｉｋｉ 05/10/16(日) 1:22 ┃ ┗Re(2):直進安定性 Tramp 05/10/16(日) 12:27 ┃ ┗Re(3):直進安定性 Ａｎｉｋｉ 05/10/16(日) 13:22 ┗Re(1):直進安定性 じく 05/10/17(月) 15:26 ┗Re(2):直進安定性 Tramp 05/10/17(月) 19:13 ┣Re(3):直進安定性 デイトナ 05/10/18(火) 1:52 ┗Re(3):直進安定性 じく 05/10/18(火) 8:38 ┗Re(4):直進安定性 Tramp 05/10/18(火) 12:25 ┗Re(5):直進安定性 デイトナ 05/10/19(水) 2:03 ┗Re(6):直進安定性 Tramp 05/10/19(水) 12:28 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 直進安定性 ■名前 ： Tramp <s-tramp@beige.plala.or.jp> ■日付 ： 05/10/15(土) 18:19 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは。いつも楽しく拝見しています。 皆さんに質問ですが、購入してから直進安定性が悪いのが気になっています。 他に国産の乗用車に乗っているのですが、それと比べて高速道路でフラフラします。 現在、フロント2インチ、リヤ3インチのローダウンになっています。 また、ショックはビルシュタインが入っています。 ジャッキアップしてアイドラアームやボールジョイントのガタを点検したのですが問題ないように思います。まだ、サイドスリップテスタには載せていませんが、アライメントを確認したいなと思っています。 近所にコンピューター診断の4輪トータルアライメントをやっている所があり、相談に行ってみました。ところがホイールベースが長すぎてテスタに載らないと言われてしまいました。 点検に何か良い方法がありましたら教えてください。 よろしくお願いします。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i222-150-105-164.s02.a019.ap.plala.or.jp> |
| ▼Trampさん： アライメント調整とかやっても問題が無いようだったら 軸重の前後バランスも考えられるかもしれません >現在、フロント2インチ、リヤ3インチのローダウンになっています。 リヤ3インチのローダウンと言うのが気になります 僕の車も６人程度乗車した状態で高速を走ると １００ｋｍ以上ぐらいから直進安定性が無くなりフワフワした感じですごく怖かったです もちろん２〜３人程度だとそんなにひどくないのですが・・・ そこでいろいろ考えて リヤが重たくて下がった時に症状が悪化するので 前後バランスが原因かもしれないと思い フロントのみを約４ｃｍダウンさせたら 激変しました 以前はショック交換も検討していたのですが 今のところ純正で十分です まあ〜ショックは消耗品なので４〜５万キロ走ったらランチョでも入れたいですが・・・ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠hf55.opt2.point.ne.jp> |
| ▼Ａｎｉｋｉさん： いつも色々ありがとうございます。 リヤのローダウンは３インチですが、ヘルパースプリングが入っていて２インチ弱のダウンだと思います。 オーナー紹介に購入前と後の写真がありますが、購入前はヘルパースプリング無しです。 リヤの車高も関係してるんですかね！？ リヤが下がるとキャスターが寝そうな感じがしますけど・・・ また、タイヤの太さも関係あるかな？と思っています。 現在Ｆ：２５５/６０−１５、Ｒ：２７５/６０−１５です。結構太くなってます。 まだ、サイドスリップテスタにかけていませんが、トーインの狂いもあるかも知れません。 サイドスリップはアライメントが出ているか、最後の最後のテストみたいなのでアライメントが優先ということを聞きました。 だから車検にも検査項目になっているのですね。 なにせノーマル車高でヘタリやガタの無いエクと乗り比べた事が無いのでこんなモンかも知れませんが、色々と突き詰めないとダメな性格なんですよね（笑）・・・ オフ会参加の予定はまだ立ちませんが、ハンドルの遊びなどを皆さんのと比べさせてもらえると先が見えてきそうです。 色々言っても調べて見ないことには・・・ これからも相談にのって下さい。よろしくお願いします。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i222-150-105-164.s02.a019.ap.plala.or.jp> |
| ▼Trampさん： >リヤのローダウンは３インチですが、ヘルパースプリングが入っていて２インチ弱のダウンだと思います。 >オーナー紹介に購入前と後の写真がありますが、購入前はヘルパースプリング無しです。 >リヤの車高も関係してるんですかね！？ 購入時にヘルパースプリングを追加したんですか・・・正解かも 購入前の写真では見るからに尻下がりに見えたので これかな〜って思っていました >また、タイヤの太さも関係あるかな？と思っています。 >現在Ｆ：２５５/６０−１５、Ｒ：２７５/６０−１５です。結構太くなってます。 フロント２５５程度なら問題ないと思います 逆に扁平率６０になっているのでノーマルより安定していると思います >なにせノーマル車高でヘタリやガタの無いエクと乗り比べた事が無いのでこんなモンかも知れませんが、色々と突き詰めないとダメな性格なんですよね（笑）・・・ 同感！同感！ 同じ人種かも？？？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠hf55.opt2.point.ne.jp> |
| 車高などの専門的な事はまったくわかりませんが、 小生はロールーフで、足回りもまったくノーマルなため、 高速で１６０キロ出しても、問題ありません。 でもふらつくって怖いですよね。 <Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/312.5.1 (KHTML, li...＠219x120x109x186.ap219.ftth.ucom.ne.jp> |
| ▼Anikiさん： いつも教えていただきありがとうございます。 同じ人種ですか！？ ははっ、僕は几帳面？なＢ型人間です（笑） いつも物事が完璧じゃないと気が済まないんですよね〜。 色々調べて見ますね。 ▼じくさん： 初めましてこんにちは。 ブレルというかまっすぐ走りにくいのです。 一般道でもカーブを曲がってハンドルを放した時の戻りが遅く、 直進が苦手なクルマになってます。 普通、曲がった後にハンドルから手を放すと直進まで戻りますよね。 その時にアクセル踏みながらだとハンドルの戻りはもっと早くなりますよね？ 直進安定が悪いせいか、ハンドルが軽いです。 グニャグニャしてて遊びが多い感じです。 やっぱり足回りにガタがあるのかなぁ？ 高速１６０キロはすごいですね。僕はまだ出したことありません。 安定すればナイショで出すのになぁ・・・ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i222-150-105-164.s02.a019.ap.plala.or.jp> |
| 私もハンドルの遊びが多過ぎて困ってます。 バンコクは渋滞が激しいのでバイクがガンガン車の 隙間を抜けて来ます。対向車は平気で車線を超えて 向かってきます。こんな無謀なバイクたちを 避けるのにハンドルを切ってもなかなか車が 言う事を聞いてくれず、すっと避けられません。 高速は１４０kmが限度。とてもそれ以上出す気に なれないです。前後ランチョにしてからずいぶん 揺れは少なくなってますけどまだまだダメ。 強化サスでもあればいいんですけどね。 とにかくもっともっと固くしたいです。 ゴツゴツしない程度に固いほうが同乗者も 疲れないと思うし。。。。 <Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 ...＠ppp-58.10.170.71.revip2.asianet.co.th> |
| ▼Trampさん： でも、昨年関越で、覆面に捕まりました その時は、３９キロオーバーで、ぎりぎり免停は免れましたけど >高速１６０キロはすごいですね。僕はまだ出したことありません。 >安定すればナイショで出すのになぁ・・・ <Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/312.5.1 (KHTML, li...＠219x120x109x186.ap219.ftth.ucom.ne.jp> |
| ▼デイトナさん： 初めまして。よろしくお願いします。 バンコクにお住まいなんですね。 そちらはバイクが多いですよね。 おっしゃる通りなかなかクルマが言うことを聞いてくれないのです。 反応が遅いというか、ワンテンポ遅れるというか・・・ 反応が悪くて高速でフラフラするんですよ。 ビルシュタインが入ってますし、リヤはヘルパースプリングで固くなっていますので、サスの固さは気にならないです。 当方山梨県で田舎なのでバイクや歩行者を気にすることはありませんが走りづらいです。 ▼じくさん： ３９キロオーバーですか！？ 大きな車体でブレーキが甘いですから、あっ！オービスだ！って気が付いても間に合わないですよね。覆面はピッタリ後ろにつかれたら見えないですし、気が付いたときはもう遅いですよね（笑）。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i222-150-105-164.s02.a019.ap.plala.or.jp> |
| ▼Trampさん： >はじめまして。。。。。 もうオフレコのほうでご挨拶してますよ！ >バイク多いですよね。。。。。 来た事あるようですね？次回の訪タイはいつ頃でしょうか？ もうすぐバンコク・オフなのでぜひ御参加ください。（私の寝言です） >▼じくさん： >３９キロオーバー それって実際にはもっと出てたけどギリギリ39キロオーバーに してくれたのでは？私も経験ありますよ。原チャリで。 当時は？原チャは30キロオーバーで免停で制限速度は30キロ。 60キロで走ってたら免停。実際にはリミッターが着いてて 60キロまではでなかったりしますが私の原チャはYSR50に YSR80のエンジンを乗せてSP忠男のレーシング・チャンバー着けてて 120kmくらいまで出るんです。捕まった時は混んでる道だったので 75キロくらいで走ってて後ろから白バイに煽られました。 で、計測のメーターを見せられて『何キロになってる？』と聞かれ 75キロですって答えたら『よ〜く見てみろ』って。どう見ても 75キロ。『免停は何キロオーバーか知ってるな？』 「えぇ、まぁ。。。」『んじゃ、何キロに見える？』って。 「あぁ、、、、そう言えば60キロ程度に見えますねぇ」って 答えたら『そうか、んじゃ、オマケして28キロオーバーにしてやるよ』って。 原付しか免許なくて、80のエンジンばれたら大事の状況で オマケまでしてもらったラッキーボーイです。 あ、話しがかわっちゃいました？ <Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 ...＠caching4-true.asianet.co.th> |
| ▼デイトナさん： こんにちは。もう挨拶済みでしたか、失礼しました。 バンコクは行った事ないです（汗）。 母がよくタイに行くので話を聞いたり、テレビであの混雑ブリを拝見してます。 この前もアジアンバイクの特集をテレビで放映してて、中国産でHONDAのフルコピーのニセ物や、性能悪くて格安のバイクなどに、本家のタイHONDAが悪戦を強いられているのを見ました。 スピードオーバーのは気をつけてくださいね。 バンコクも取り締まりは厳しいですか？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i60-34-182-189.s02.a019.ap.plala.or.jp> |