Ｐａｇｅ 430 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ブレーキパッドを交換してみました。 Tramp 05/12/14(水) 3:59 ┗Re(1):ブレーキパッドを交換してみました。 ナリ 05/12/15(木) 22:55 ┗Re(2):ブレーキパッドを交換してみました。 Tramp 05/12/16(金) 13:03 ┗Re(3):ブレーキパッドを交換してみました。 ナリ 05/12/16(金) 23:37 ┗Re(4):今度はブレーキシューを交換してみました。 Tramp 05/12/17(土) 0:17 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ブレーキパッドを交換してみました。 ■名前 ： Tramp <s-tramp@beige.plala.or.jp> ■日付 ： 05/12/14(水) 3:59 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんは。こんにちは。久しぶりにおじゃまします。 本日、夜なべしてブレーキパッドを交換してみました。 本来の目的はリヤのシューが減っていて、こちらを部品手配したのですが、どうせなら前後とも交換してしまえと思い、某オークションにて同時購入。でも出品地域や出品者の違いでフロントが先に届きました。 フロントはまだ磨耗限界ではありませんでしたが利き具合に不満を感じていましたので、ナリさんがレポートされた「クランツ製」にしてみました。 値段もオークションでか〜なり安く入手しました。 前後同時に変えるとアタリが付くまで滑走するかな？という怖さもあり、 んじゃ到着順に組んでしまうかということで、この時間までかかっちゃいました。 まっ始めたのが深夜1時まわってたのですが・・・ ついでにアッパアームとロワアームにグリスニップルがあったので（知らなかった・・）グリスアップ！ ペダルをポンピングして引きずりが無いか点検したらなんかおかしい？ ハブにガタがありました（汗）。 以前相談に乗っていただいた、直進不安定はこれかな？と思いながら、ハブキャップを外してみると大事なナットが手で回る状態で割りピンに助けられてました（汗） 幸いベアリングには損傷がありませんでしたので、こちらもグリスアップしてきつ〜くナットを締めておきました。 まさか反対側も・・・同じでした（汗） 以前に点検した時はタイヤをつけたままでしたので、見逃しました。 ハブの点検はローター単体で見るべきですね・・・ 左側に４０分、右側に３０分・・・片方作業すると２個目は慣れて早いです。 で、肝心な効きですが、初期制動が違います！乗りやすい！止まる！ まだ、アタリが付いてないと思いますが、交換早々で違いがわかります。 これはオススメですよ。 ハブナットのおかげでハンドリングもしっかりしました。 オーナーレポート並みに長くなりましたが、ココまで読んで頂きありがとうございます。 今度はリヤブレーキシューの交換に挑戦します。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i219-165-230-192.s02.a019.ap.plala.or.jp> |
| お久しぶりで〜す。 遅レスすみません。 やりましたね〜ブレーキパット!ホントに変わりますよね。 今までのブレーキは何だったの?と思うぐらいに。 安全性もUPって感じで、おまけに日常整備まで出来ちゃって１石２鳥ヾ(≧▽≦)ノ ちょいと気になったのですが、センターのハブは、規定トルクでの締め付けでしょうか? ここを締め付けすぎると、ベアリングのプレロードがなくなってしまうので、ベアリングの焼きつきや、破壊などに繋がってしまいます。 僕も、締め付けトルク値とかは解らないんで（車種によって違うため）お答えする事は出来ませんが、どなたかお解かりになられる方いらっしゃいましたら、教えてくださ〜いm(__)m <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠nissin19063.ccnw.ne.jp> |
| ▼ナリさん： お久しぶりです。スレありがとうございます。 ブレーキはいい感じですよね。コントロールしやすいです。 ハブナットについてちょいと調べてみました。 センターハブナットは12ft.lbs.(1.65kg-m）で締め付けてベアリングの遊び取ってから、再度緩めて手締めみたいです。手締めして近い穴に割りﾋﾟﾝ挿入みたいです。 こんな大事なナットが手締めなんですね。 間違えちゃいました(汗)。 でも回転は渋くないんですよね。スルスルっと・・・ チョイ昔の国産車みたいにテーパーローラーベアリングがカラーを挟んでて、ベアリングのバックラッシュが自然にできると思いました。 あぶね〜・・・試運転くらいで良かった。 早速今夜にでもやり直してみます。 ご指摘ありがとうございました。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i219-165-230-192.s02.a019.ap.plala.or.jp> |
| セ〜フでした(>▽<) なんか昔友人の86をばらした時にそんなことやったな〜ぐらいだったので、確か・・・ぐらいでしか書けずに申し訳なかったですm(__)m 整備所を持ってればいいのですが、何せ、日本語以外はからっきしなので、いまいち購入に踏み切れなくて（＾o＾）ゞ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠nissin19063.ccnw.ne.jp> |
| ▼ナリさん： 本当にありがとうございます。セーフでした。 続いてリヤブレーキシューを交換してみました。こちらも初めてなので慎重に・・・ ドラム外してビックリ！スプリングだらけ！ こりゃぁ弾けたら分からんくなるなぁと思い、とりあえずデジカメで撮影しました。最悪は反対側を参考にすればいいかと安易な考えで作業を始めました・・・ よく理解して順番に外したつもりなのに、案の定スプリングが弾けてバラバラ。 デジカメ撮っといてよかったぁ。 スプリング外すのに苦労したから、組むのは倍の時間が掛かるだろうなと思いつつ、何とか組みあがりました。そして反対側・・・ あれ？なんか違うライニングの面積が前側が狭い・・さっきの間違えた(汗)4枚とも同じだと思ったのに巻き込み側が広いんですね。 またやり直し。もう覚えた。 今度はシューの向きもバッチリ。 苦労の挙句左右とも組みあがりました。そしてライニングとドラムの隙間調整をしてパーキングブレーキのワイヤー調整をして完了しました。 肝心の利きは変わらず・・・そりゃぁAcdelco純正品ですから。 読んでいる皆さんはあまり参考になりませんね。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i219-165-230-192.s02.a019.ap.plala.or.jp> |