ナリのサバナブログ inアメ車道場

2008年05月02日の日記

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なんでだろう??


さいきんサボリ気味ですが皆さんよろしく〜☆⌒(○ゝω・)b
なんでだろう??

今日は朝から○ライムさんで車いじり (=^^=)
あれやこれやとやってその後にく丸さんのプラグ交換作業o(^▽^o)
こないだの上郷でにく丸さんのコイルから電気のリークが見つかったので、点火系4点セット交換しました  


そしてココからが今日の本題(  ̄ー ̄) ニヤリッ
今日のお昼ぐらいにある所からまずはお試しで、取り付け、走行インプレの為にと1個最後の在庫を先に送っていただいて、自宅に到着したので早速開封して説明書取り出し眺めるも・・・
???・・・
ナニがナンだか┐(´ー`)┌

しかし、これに関しては前情報しっかりあったので、プ○イムさんでハンディーハンダ借りて早速取り付け☆⌒(*^∇゜)v
袋開封してから取り付け終了まで10分以内で完了
早速試運転して『エッ!!エッ!!エエエエ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜\(◎o◎)/』
ナンじゃこりゃ〜
すばらしく良くなりました!!
ナニがって!!まず加速!!スゴイスムーズ!!
感覚的には車重2.4トン中の1.0トンをどこかにおいてきた感じです!!
後は走行時のアクセル開度。
GW中で周りの流れもある程度スローですが、それを差し引いても余りあるトルク感
アクセルちょん踏みで加速して車線変更なんて芸当が出来てしまった!!
今まで色々と部品を交換してきた中でこれほどに効果覿面だった部品ってハッキリ言ってなかったですo(^▽^o)
ちょうど一緒に作業していたプラ○ムさん、にく丸さんも『スゴ〜イ』なんか国産車のバンに乗って加速してる様だと大絶賛?してもらいました。

なんかテレビショッピングのやらせ記事みたいになってきましたがこれがこのインプレの正体↓








アメ道某掲示板で最近話題に上ってる『あれ』です(*^-^*)

ナニをどうしてナニがどうなってるのかさっぱりわからないのですが、吸入温度のセンサーに取り付けるだけでパワーUPしてしまう不思議な箱のまずは公道走行インプレッションでしたo(*^▽^*)oあはっ♪
ちなみに96から02までの車両の取り付け場所はココで正解だと思われます。


注文中の皆様お先にいただいてしまいまして申し訳ありませんでした(>人<)
しかしこれはほんとに期待できますよ!!
まだ私も付けたばかりなのでなかなか詳しくはインプレできていませんが○んすけさんの話だと4駆よりも2駆の方がより体感できる様です。
また個体差や感覚の差が有ると思いますので、確実にと言う訳でない事をご了承くださいね(^o^)ゞ


ア〜〜〜〜またこれでし○すけさんのメールが鳴りまくるんだろうな〜(^皿^)うしししし



2008年05月02日(金)   No.2059  (ブログ)   コメント(23) 


この記事へのコメント

ken  2008/05/03/08:44:11   No.2072
早速付けたんですね!

ナリさんも体感できました!?

しんすけ号は10%以上燃費が上がったらしいですよ!

マイエクの燃費は・・・。

でも、高速の走りは随分軽くなりました!!

バカ売れしそうですね!!


床屋  2008/05/03/07:59:38   No.2071
しまったあの時に先に頂くべきだった(/_\;)

後は燃費気になるな〜


kouichi  2008/05/03/07:49:08   No.2070
気になる!
気になる!!
すご〜く気になります 柱|_−)


マイティ  2008/05/03/06:29:34   No.2069
Anikiさんて…本物や( ̄○ ̄;)


Aniki  2008/05/03/04:39:23   No.2068
なんか凄いことになっていますね〜
裏板が祭りだ!

ナリさんが詳しく書いてくれたので 想像してみたんですが・・・
>吸入温度のセンサーに取り付けるだけで〜
と言うことは空気の吸入温度を誤作動させて燃調を変えているような気がしますね

空気は温度が低いと密度が高くなり、温度が高いと密度が低くなります
エンジンが低い温度の空気を吸い込んだときには 空気の密度が高いため 同じ体積の空気量でも燃えやすいので ガソリン量を多くできます
空気の温度が高いとこれの反対
一定の体積のエンジン内に多くガソリンを入れられるので 空気の温度の低い冬の方がパワーが出ます
これらを効率よく制御させるために吸入温度のセンサーが付いています

じゃ〜なぜ誤作動させるとパワーが上がたり燃費が良くなるか?

ここからはあくまで仮説ですが・・・
 仮説1
本来パワーアップだけの目的なら より低い温度の空気をエンジンに送り込んでやれば 吸入温度のセンサーが働き ガソリン量を増やし パワーが上がりますが 燃費は悪化します
しかし パワーが上がった分 アクセルワークを押さえてやれば燃費は上がるかも?
実際には空気の温度が下がっていないことから エンジンがかぶる方向に向かうので ナリさんが言うような軽やかな走れにはならないような気がします

 仮説2
上記とは全く逆に 高い温度の空気が入ってきたと誤作動させることも考えてみます
空気の温度が高い場合 密度が低くなるので ガソリン量は減ります
とするとパワーが落ちるはず・・・
しかし 一般的には市販車の場合 エンジン焼き付き等の重大な故障を起こさないように 微妙にガソリン量が多い方向にセッティングされているようです
つまり軽くカブッた状態になっているはずです
レース用エンジンなどはより多くの空気が入り、より多くのガソリンが入れられるようにした上で カブリのないぎりぎりまで絞った状態にすることで あのパワーやレスポンスが出てきます
このようなことからも考えて 高い温度の空気が入ってきたと誤作動させ ガソリン量を微妙に減らしているような気がします
そうすることで 多少でもカブリが取れれば レスポンスが向上します
おそらく 各車両のカブリの度合いによって パワー&レスポンスに違いが出てきていると思われます

仮説2をやっているような気がするのですが 詳しい方いかがでしょうか?

僕もほしくなってきた・・・

(ナリさん長くなってしまってごめんなさい・・・)


ゆたか  2008/05/03/03:41:04   No.2067
あ〜!!!

ナリさん早速ブツ投与ですね〜!できる男は仕事が速い・・・

自分も楽しみだな〜!!


daytona  2008/05/03/03:16:23   No.2066
なに?それナニ?

なんかわかんないけどすごく欲しい!!


ばってん  2008/05/03/02:51:17   No.2065
まさに〜!
自分のにもぴったりですね(☆。☆)
や、やばいッス!!またまた欲しいものが・・・


だいごろう  2008/05/03/01:39:17   No.2064
謎のドーピングBOX…


〜(〃^∇^)〜


ワリオ  2008/05/03/00:53:20   No.2063
ナリさんが絶賛ですか〆(.. )カリカリッ!!

探そっと( ̄▽ ̄)

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