まいどお騒がせのマッハです！
４月２７日（月）にこんな書き込みがあったのを知ってまっか？
オフレコ掲示板へ行ってみて！
タイミング良く見つけてしまった！
今話題のコンピュータチューン
当初Anikiさんから９６、９７は今回のコンピューターチューニングは出来ないと
言われていた、もちろん台数が集まれば頼めるとは言われたが、
９９％諦めていたので、都筑でAnikiさんのエクも乗らずいた。
それがなんと１台分出来るって書いてあるではないの〜！
すかさず書き込んだ！何も考えず！
やれるならやるでしょう〜！
やるとなったら直ぐやりたいマッハは
最短で可能な今日入庫してきやした！
申し込みフォームには
パワーＵＰと燃費ＵＰの比率を書く欄があった、
もちろんパワー１００％、燃費０％で申し込み
さ〜ってどうなったでしょう！
作業中にアメ道メンバーが来るは来るは！
何で今日やってるってわかったの？
と思ったら皆さん個人的に用があって来たのだった、
まずはトムジさん、
トムジさんは、次のチューニングに来た！
これはまたトムジさんのブログＵＰに期待しましょ
次に来たのはAnikiさん、
なぜかナビゲータで来た？
買い替えか？な訳無いよな〜・・・・？
３人目は○○さん
○○さんは順番待ちでした！
○○さんの許可は得てまへんので一応伏せておきましょう。
○○さんがブログＵＰしてくれるでしょう！
さ〜て本題に、少し長くなりますよ。
但し皆さんの様にうまく活字で伝えられるかな〜？
出来れば直接話して伝えたいなとも思うけど！
チューニング後早速乗車してみる
まず体感するのは、皆さんが言ってる軽くなった感
これはアクセルが軽くなった感があるのだが、
少し乗ると解ったのは、レスポンスが良くなったからだ
以前はアクセル踏んでからワンテンポ遅れて車体が動いていた反応の鈍さが
アクセルと同時に車体が反応して動く、
さらにクッラッチの繋ぎが格段に変わった、
これもパワーＵＰ感が増す体感。
皆さんが一番気になる、トルクＵＰと出力ＵＰですが
シャーシダイナモで数値で判る違い
これから書く数値は今回使用したシャーシダイナモでの数値で、
一般的に目にする車体ごと乗せてローラーの上で走る数値とでは少し違うらしく
カタログ値とは違くなる。
マッハ号は、
ノーマル値
トルク ＝ ４０．７
出力 ＝ ２０３．９
チューニング後
トルク ＝ ４２．８
出力 ＝ ２１６．４
この出力をローラーの上で走らせる時みたいな計算式で出すと
２５０馬力くらいになるらしい、
９７年式のメーター読みで８８０００マイル走ってるマッハ号が
カタログ値の２５０馬力と同じだけ出てれば十分かと思う！
数値的にはこんなものかと思うけど
体感的には、レスポンスの良さやクラッチの感覚などでも合わさって
かなり違った車になった。
実際に車に乗って体感してもらわないとダメかな〜
これは活字で書けない？
誰かも言ってたような
エンブレが弱くなった？
エンブレはするが体感的に弱くなった？
これはどうなんだろう？
明日にでも電話して聞いてみます。
燃費などはまたそのうちどこかで報告しやす！
今日はこの辺で終わり。
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