Anikiのブログ <アメ車道場>

2009年04月15日の日記

再チューニング

昨日、夕方久しぶりに時間がとれたので 急遽コンピューターの再チューニングに行ってきました

当初 できるかどうかわからないということだったトーイングモード部分の書き換えを 僕の車でテストする予定だったのですが 時間がとれなくてショップさんへなかなか行けなかったら 桃さんの車両が先にチューニングに入ってきたため ご本人にも確認の上 トーイングモード時のパワーモード化をやっていただきました
結果は 桃さんのレポートにもあったように なかなかご機嫌な仕様になったようです



僕の車両はエクサバ第一号だったため データー取得の意味を含めて 限界ぎりぎりに低燃費仕様になっていました
ベタ踏みフル加速でも 早めにシフトアップされてしまうため クォ〜〜ンと伸びた感じが無い・・・ もちろんこの方が低燃費であることは確かなのだが・・・ 
とは言っても 一番よく使う低回転域での大幅なトルクアップのおかげで 走り出しから巡航速度に達するまでの 非常に軽やかな走り、中間加速のレスポンスの良さなど ノーマルでは味わえない いい仕上がりになっていました
しかし 連日の試乗会でメンバー皆さんと同乗したり バトル大会をやったりした結果 高回転域での あと一声の遊び心がほしくなってきてしまいました
ちょっと物足りないという無い物ねだりかな?

再チューニングは 標準モードの高回転域のみ修正とトーイングモードを全面書き換えしてパワーモードとして使えるように変更しました



まずはこの2ヶ月間の走行履歴を見て 問題点が無かったか?確認します
オペレーターの方が想定していた通りの状態だったようで ウン!ウン!と妙に納得していたのが印象的でした

再チューニングの方向性を決めるため 試乗会で実際に試乗したエクサバオーナー7〜8人の皆さんから聞いたご意見をまとめて オペレーターの方に伝えます
さらにシフトアップポイントや回転数、アクセル開度など細かく打ち合わせすることで 今後チューニングする方の基準になるようにしました

「じゃぁ〜書き換えしますので・・・ちょっとお待ち下さい」
そのちょっとが1時間もかかるとは・・・
5〜10カ所程度の書き換えですむのかと思ったら とんでもないみたいです!
パワーモード部分を作るのに丸々1台分までとは行かないまでも 0.5台分くらい新規にチューニングするのと同じような感じみたいです

ようやく書き換えが終了して データーの上書き! 
いざ! テスト走行へ!

出だしはこれまで通りの軽やかな感じ!
40kmぐらいで軽くアクセルをポンっと踏み込んでみると クォ〜ン!
あら? 多少ふけ上がりがよくなっている
履歴データーから 中間域でまだ多少余裕があったので ちょっと絞りました・・・

標準モードのベタ踏みフル加速をやってみると〜
今度は上まで吹けています!
タコメーターが無いので戻ってからの確認ですが これなら納得!
もちろん トムジさんみたいにドッカンパワーにはなっていませんが・・・

トーイングモードもテストします
通常速度での走り出しは 当初の無駄に引っ張る感じが無くなり 標準モードと旧トーイングモードの間くらいで シフトアップしています
全体的に標準モードより高い位置でのシフトアップになるので パワー感が出てきて 山道などではいい感じで使えそうです
中間加速も標準モードではたまにしかなかったキックダウンが 素早く確実におきるようになってくれました

最高回転数を確認するためにベタ踏みフル加速をやったんですが あっという間に100kmオーバーしてしまうため 夕方のラッシュ時にぶつかってしまった第三京浜ではローギヤで2〜3回くらいしかできませんでした
本当はセカンドやサードでも確認したかったのに・・・



トムジさんの車両は5400〜5500回転くらいまで回っていますが 僕のは5200回転で設定してみました
テスト走行も終えて ショップに戻り走行 さてデーターの確認です
標準モード、トーイングモードともに5200回転まで回っていました



桃さんのチューニングや 今回の再チューニングでエクサバのたたき台的チューニングは ほぼ完成してきたような感じです

今回 オペレーターの方といろいろお話ししてみてわかったことがたくさんありました
エクサバに限ったことでは無く アメ車全体になるのですが 同じ年式、同じ仕様と見えていても かなり個体差があることがわかりました
2003年式 AWD のAniki車
2003年式 2WD のトムジ車
2004年式 2WD の桃さん車
この3台だけでも 見えない部分で全く違っていました

 ファイナルギアーがAniki車と桃さん車が同じ トムジ車のみ違う
 ガソリンの噴出量がAniki車とトムジ車が同じくらい 桃さん車のみかなり少ない

ガソリンの噴出量や点火時期などなら 今回のようなコンピューターチューニングでいくらでも修正できますが トムジさんの車両のようにファイナルギアーが違う場合 高価なギアーを交換するしか低回転でパワーを出す方法がないということもわかってきました
また 調べてもらったらエクサバ用のファウナルギアーでは 新車から4種類も違うものが出回っているようです

エクサバの中でもかなり燃費のいい車両や僕のように極端に燃費の悪い車両がありますが 見えているハイルーフやAWDというだけでなく ファイナルギアーや燃調設定で大きく変わってきていたみたいです
2009年04月15日(水) 02:00:39   No.736  (ブログ)   コメント(14) 


この記事へのコメント

マッハ  2009/04/30/23:16:12   No.754
IT-Billy付けてますよ!
赤パッドですがかなり良いですよ。
自分が付けた頃は新型用は無かったので言ってませんでしたが
新型用も出来たんですね。
青パッドだともっと良さそうですよね!


Aniki  2009/04/30/22:10:31   No.752
55さん>
ナイスなタイミングで書き込みありがとうございます
ちょうどTELでもしようかと思っていました

早速、調べてみたんですが エク用フロント\28000 リヤ用 \28000 前後で\56000もしちゃうんですね・・・
ブレーキパッドって1〜2万円程度だと軽く考えていました
かなり予算オーバーなので困った・・・

それより長いレンズがほしくなってきてしまって困っていますよ
シグマ120-400か150-500か できればキャノンEF100-400か・・・
まずいな〜



55  2009/04/29/23:32:28   No.750
Anikiさん>
ロムセッティング、なかなかのようですね〜。
前に笋琶垢れたブレーキですが、実はオレのパッドは「クラ○ツ」のIT-Billy!;Mark-3ていう青いパットをフロントに使ってます。
エクスプレス用のリヤパットも設定してるので、前後でちょっと気にしてみてください。
海外モノのカーボンパットなんかより良く止まります。
ただ、角取りしないと鳴きが出るかもしれません。
でも、ローターは変えずにコレだけで良く止まるようになると思うので、設備投資が少なくて済みます。
笋播舛忘れた気がしたので、久しぶりに書き込ませて頂きました。
失礼しました・・・。


桃さん  2009/04/21/16:08:02   No.747
Anikiさん
チューニング前は燃料が薄くて、
パワーは出てなかったのかもしれませんね。
アストロから乗り換えたので、「エクはパワーあるなー」
なんて思っていました。
チューニング前の燃費は6kmから6.5kmでした。
飛ばしたり、山道、行ったり、渋滞でも5kmを下回る事は、
ありませんでした。


たあらん  2009/04/21/10:16:38   No.746
いんや〜、進んでますねー。
しかし、皆さんスゴイわ、僕もマイエクの調子を観察しながら乗ることにしました。
でも、こんなに個体差があるなんて思っても見なかったです。
Anikiさん、お暇な夜は無いですか〜?


ワリオさん、インテークよろしくお願いします。


Aniki  2009/04/21/01:02:02   No.745
桃さん>

>自分のは、「変更前は今までの中で一番重い感じだった」

ということは燃調バランスでガソリンが少なめの初期設定だった高燃費車は あまりパワーが出ていなかったのかもしれませんね

ゆっくり走る分には高燃費
でも飛ばすと一気に燃費が悪化するということはありましたか?


桃さん  2009/04/16/19:40:51   No.744
乗りやすくなった上に、
たたき台のようになって、二重に嬉しいです。
自分のは、「変更前は今までの中で一番重い感じだった」
とオペレーターの方が、言っていました。Anikiさん同様に、
高回転域は使っていなかったのでコケが生えてる?せいかも。
タコがとても欲しくなりました。


Aniki  2009/04/16/19:08:05   No.743
ワリオさん>
インテーク まってまっせ〜!

マイティーさん>
今回の再チューニングで5200回転まで回るようになりましたが 高回転域はマイティーさんのノーマルの方が早いかも?
僕のは5年間も高回転域まで回してなかったので こけが生えてるのかも?

りょうさん>
そりゃ〜財務省から詐欺行為で検挙されるヮ〜
もしかして僕は誘惑罪?

まっちゃん>
密かに狙っていましたね〜

おせんさん>
関西組1号になれるか?

トムジさん>
吸排気の改造だけでなくファイナルギアーなどでも 状態が違ってしまうようなので チューニングしてみないとどんな仕様になるかわからなくなってきましたよ・・・

僕のは どうがんばってもトムジさんのように高回転域はパワーが出ないみたい
車のベースが僕の仕様だったら トムジさんは我慢できなかったかも?


トムジ  2009/04/16/13:57:21   No.742
かなり良くなった様ですね。
トムジ号のアドバンテージが無くなったかな?

しかも・・・トムジ号はここまでですかー(>_<)

低速でのパワーがトルクがもっともっと欲しいのにー!!

ノーマルのAniki号と吸排気済みのトムジ号との差があまり
無いとしたら、吸気のみや排気のみの車はどうなるのかな?





おせん  2009/04/16/09:55:07   No.741
く〜〜〜〜早くやりてぇ〜〜〜
でもまだインテークが・・・
早く試作を作ってもうてつけな!

ヶヶヶ(`∀´)

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