マッハのドSブログ

2009年04月の 日記

超エコカー!

まいどお騒がせのマッハです!
4月27日(月)にこんな書き込みがあったのを知ってまっか?

オフレコ掲示板へ行ってみて!

タイミング良く見つけてしまった!
今話題のコンピュータチューン

当初Anikiさんから96、97は今回のコンピューターチューニングは出来ないと
言われていた、もちろん台数が集まれば頼めるとは言われたが、
99%諦めていたので、都筑でAnikiさんのエクも乗らずいた。

それがなんと1台分出来るって書いてあるではないの〜!
すかさず書き込んだ!何も考えず!
やれるならやるでしょう〜!

やるとなったら直ぐやりたいマッハは
最短で可能な今日入庫してきやした!

申し込みフォームには
パワーUPと燃費UPの比率を書く欄があった、
もちろんパワー100%、燃費0%で申し込み

さ〜ってどうなったでしょう!

作業中にアメ道メンバーが来るは来るは!
何で今日やってるってわかったの?
と思ったら皆さん個人的に用があって来たのだった、

まずはトムジさん、
トムジさんは、次のチューニングに来た!
これはまたトムジさんのブログUPに期待しましょ

次に来たのはAnikiさん、
なぜかナビゲータで来た?
買い替えか?な訳無いよな〜・・・・?

3人目は○○さん
○○さんは順番待ちでした!
○○さんの許可は得てまへんので一応伏せておきましょう。
○○さんがブログUPしてくれるでしょう!

さ〜て本題に、少し長くなりますよ。
但し皆さんの様にうまく活字で伝えられるかな〜?
出来れば直接話して伝えたいなとも思うけど!
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チューニング後早速乗車してみる

まず体感するのは、皆さんが言ってる軽くなった感
これはアクセルが軽くなった感があるのだが、
少し乗ると解ったのは、レスポンスが良くなったからだ
以前はアクセル踏んでからワンテンポ遅れて車体が動いていた反応の鈍さが
アクセルと同時に車体が反応して動く、

さらにクッラッチの繋ぎが格段に変わった、
これもパワーUP感が増す体感。

皆さんが一番気になる、トルクUPと出力UPですが
シャーシダイナモで数値で判る違い
これから書く数値は今回使用したシャーシダイナモでの数値で、
一般的に目にする車体ごと乗せてローラーの上で走る数値とでは少し違うらしく
カタログ値とは違くなる。

マッハ号は、 
ノーマル値
トルク =  40.7
出力  = 203.9

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チューニング後
トルク =  42.8
出力  = 216.4

この出力をローラーの上で走らせる時みたいな計算式で出すと
250馬力くらいになるらしい、
97年式のメーター読みで88000マイル走ってるマッハ号が
カタログ値の250馬力と同じだけ出てれば十分かと思う!

数値的にはこんなものかと思うけど
体感的には、レスポンスの良さやクラッチの感覚などでも合わさって
かなり違った車になった。

実際に車に乗って体感してもらわないとダメかな〜
これは活字で書けない?

誰かも言ってたような
エンブレが弱くなった?
エンブレはするが体感的に弱くなった?
これはどうなんだろう?
明日にでも電話して聞いてみます。

燃費などはまたそのうちどこかで報告しやす!

今日はこの辺で終わり。







2009年04月29日(水)   No.1437  (ブログ)   コメント(15) 


ツーリング
お久です!
完全にサボっておりやす!

他の方の日記にもレスを付けてませんでしたが
ちゃんと見てはいましたよ〜!(だったら何か書けってか!)

最近のマッハ号は、
これと言って何もしてない・・・。

あっ!最近メンテしたは!
パワステポンプからのオイル漏れ
シール剤がダメになってシールの交換をした。

がっ!
パワステポンプのオイル漏れが直ったら
他の弱い部分にオイルが逃げてきた、

高圧ホースの圧着かしめ部分からオイルが漏れてきた・・・。
結局高圧ホースも交換する事に、

パワステポンプのシール交換は大変やったけど
高圧ホースは10分くらいで交換できたかな、

ちなみに手がオイルまみれで写真は撮ってまへん。


次の計画は・・・・?



あっ!
タイトルのツーリング話は、
MACH轡帖璽螢鵐阿帽圓辰討やしたので
恒例の動画UP!

mixiコミュニティーの集まりで
MACH靴100台近く集まった
なかなかこんな台数を一度に見れないよ!

運転しながらの撮影なので上手く撮れて無いけど!

2009年04月19日(日)   No.1418  (ブログ)   コメント(18) 


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