バックアイカメラと言ってもその性能や価格にはかなり開きがあります
取り付ける車種や取り付け場所で選択肢も大きく変わってきます。
アメ車の場合　車の大きさやバックランプの貧弱さなどを考えると　それなりに高性能の物を選択した方が得策と考えられます。

ＶＡＮの場合室内のバックミラーがほとんど使い物にならないので　カメラを常時表示する方法も考えられるので　そのような場合 視野角の上下角度が大きい方が　バンパーのすぐ下から１００ｍ後方の車両も確認できるのでミラーとしての使用も出来ます。
目安は 視野角上下８６〜９０度ぐらいあれば使いやすいと思います。
逆に角度が大きすぎると映像がひどくゆがんだ物になるので距離感や大きさなどが把握しにくくなります。

夜間の使用を考えると 最低照度 約5ルクス は必要です。
ＳＯＮＹ製のＸＡ−７００ＣやＦＭ−１３１ＢＣはなんと最低照度 約1.5ルクスを誇ります
また Ｐａｎａｓｏｎｉｃ製のＴＷ―ＣＣ２００ＢＰやＴＷ―ＣＣ１６０Ｂはイルミの連動で自動照度ＵＰ機能が付いていますので昼間も鮮明で夜間も高感度な画像が得られます。

ＥＣＬＩＰＳＥ製の ＢＥＣ１０３はダントツの小さいサイズで不明な部分も多いですが画像も良さそうです。

一般にバックアイカメラは本体の取り付け角度で撮影方向を変えますが　この方法だと本体が取り付け面よりかなり出っ張ることになり　見た目も良くありません
マルハマ　MCD-47　270°回転式レンズなら　本体を取り付け面にぴったり着けてしまい　レンズのみを撮影方向に向けることが出来るので　非常にシンプルに取り付けが出来ます。

ここでは一般的に高性能と言われているＣＣＤを使ったと思われるカメラを集めてみました
このほかに CMOSを使ったカメラも多くありますが　価格は安いですがそれなりの映像しか得られないと思いますのでここでは省きました。

アメ車ＶＡＮのように観音開きのリアドアー車は視界が悪いのでバックアイカメラは必需品です
取り付け位置にかなり悩みましたが　いろいろためしてみた結果ここにしましたが　いまいち納得が出来ていません　時間があるときにでも移設をしたいと考えています。
ここの位置だと ハイマウントブレーキランプ付近から両脇のエアーダクト付近までがもろに写り込んでしまい　バンパーから後ろ４０ｃｍぐらいが死角になってしまいます

使ってみた感じは　夜はとにかく明るいです
おまけみたいなバックランプですがその光だけでも周囲がかなり明るくなり　真っ暗な場所でも車庫入れはばっちりです。
ただし　明るい分画面の発色が悪いです
ヘッドライトなどは完全に白飛びしてしまいます
まぁ〜きちんと識別できるだけ　以前使っていた 　Ｐａｎａｓｏｎｉｃ製　 ＴＷ―ＣＣ１５０Ｂより遙かにいいです。




配線はウィンカー上のダクトの中を通ってドアパッキンの脇を通って下へ降りてきます




室内への取り込みは純正の配線ダクトの下側を少し切って入れました




ハイマウントブレーキランプの上部がブレーキを踏むと光ってしまうので　ゴムラバーで隠しました
これをやらないとブレーキング時にモニターが真っ白になってしまいます　（一応赤いかな？）
このゴムラバーのところにカメラをつけてみたんですが　死角はかなり無くなっていいんですが　バックランプからの写り込みがさらにひどくなってしまい　防ぎようも無くなってしまいあきらめました

今後時間があればバックランプをＬＥＤ化してしまえばいいかもしれません？？？

ヒッチメンバーはオプションで付いていたんですが　配線カップラーは付いていなかったので　日本製をつけました




スタクラのバンパーは見た目格好がいいですが　シボレー純正の鉄バンパーにペラペラのＦＲＰをかぶせただけなので全く強度がありません




取り付けはシボレー純正の鉄バンパー部分にしっかりボルトで固定します