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じゅんじぃ
- 10/3/15(月) 15:34 -
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おつかれさまでした〜
意外と寒くて、予備の上着を持ってて良かったです。
また来月も楽しみだぁ〜！
Anikiさん
話のあったソーラーパワーを時間が出来たら検証してみます！！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠150.63.64.10>
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ナオ
- 10/3/15(月) 12:19 -
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アメ道のナオと申します。
アクセルペダルが重い感じはありますでしょうか？
最近メンバーの方の（９７）車を見たところ、アクセルワイヤーが潰れてて
戻りが悪くなる症状がありました。
その車は全体的にアクセルが重く、戻りが悪い症状でしたから
今回のように１００キロ付近だけではないので、一概には言えないのですが
ボンネット内のエアクリーナーボックスをはずすとアクセルワイヤーが、エアクリーナーの
下を通っています。
ボックスとボディーにワイヤーが挟まれて潰れている状態でした
ワイヤーをずらして、（バンドで２本止まっていますオートクルーズワイヤーかな？）
見たところかなり改善できましたので、もしかしたら見てみたほうが良いかもしれませんよ。
裏技でボックスにスペーサー（ワッシャーでも可）をかましてアクセルワイヤーの所に隙間を作ることも出来ますよ（５ミリ程度で十分です）
ボックスをはずすのは簡単なので一度確認してみてください。
後はスロットルボディーのワイヤー取り付け部も確認してみればある程度は症状の確認は
出来ると思います。
ワイヤー購入は他のメンバーに任せます（笑）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6.4; .NET CLR 2.0.50727;...＠softbank219175242052.bbtec.net>
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ワリオ
- 10/3/15(月) 12:19 -
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じゃ〜σ(▼▼;)おれは、１３年ってそこで争っても・・・
(⌒▽⌒)アハハ!
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なめこ
- 10/3/15(月) 9:56 -
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なめこ
- 10/3/14(日) 21:19 -
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ぼちぼち整備も終わってきたので、オーナー登録の申し込み申請してみました。
今日高速を走ってて気になったのですが、80〜100キロ付近でのアクセルオフで回転数が落ちない様な感じで、大げさに言うと平地ならアクセルオフでもそのままの速度を維持して走ってしまうような時があります。
クルーズコントロールは使用してません。ＯＦＦになってます。
ブレーキペダルを踏むと「あ！回転落ちたな」って感じです。
アクセルワイヤーがだいぶ伸びてて、アクセルに遊びがあるのですが
どの変から点検してみたらよいでしょうか？
とりあえず明日アクセルワイヤーには注油してみようと思います。
ＡＴは１〜4まで繋がります。
アクセルワイヤーはどこか取り寄せできるネットショップとかありますか？
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なんですとっと！！
おいらは１２年モデル狙いだ〜！！
出るのかな・・・。。。
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お疲れ様でした。
寒かったですね。
Anikiさん
お楽しみ頂けましたか？
これ以上走りに関しては・・・何かありますかね〜。。
何とかしないと、ワリオさんの悪巧み・・・不吉な予感・・・きゃ〜！！！
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15 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; Trident/4.0; GTB6.4; SLCC2;...＠119-175-218-51.rev.home.ne.jp>
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マイティ
- 10/3/14(日) 18:11 -
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参加の皆さんお疲れ様でしたー！
少なめでしたが、たくさん話せて楽しかったです![[ﾆｺﾆｺ]](c-board.cgi?cmd=mji;id=;name=/e_4776.gif)
今後のトムジ号楽しみ〜
・・・トムジ号の進化が激しいので僕は１１年モデル狙います![[ｸﾞｯﾄﾞ]](c-board.cgi?cmd=mji;id=;name=/e_472e.gif)
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.1; Trident/4.0; YTB730; GTB6.4...＠softbank219185037090.bbtec.net>
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Ａｎｉｋｉ
- 10/3/14(日) 14:56 -
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▼ワリオさん：
参加の皆さんお疲れ様でした！
久しぶりにトムジ車の試乗会最高でした
ものすごく乗りやすくなったドッカンパワーの進化が感じられましたね〜
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11 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET C...＠cl53.opt2.point.ne.jp>
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ワリオ
- 10/3/14(日) 13:20 -
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参加の皆さんお疲れ様でした〜〜〜
昼間は、かなり暖かかったのですが流石に日付が変わる頃は、
寒くなってきましたね。。。
久しぶりの参加でしたがやっぱりいいですね〜〜〜d(-_^)good!!
次回も宜しくで〜〜〜す。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠FLH1Afx003.stm.mesh.ad.jp>
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ナリ
- 10/3/14(日) 0:48 -
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▼M,sさん：
>ナリさん ご丁寧にアリガトウございます。。。
>そ〜ですよね。。。2駆か４駆か書かないとダメですよね・・・・スミマセン
>ちなみに私の車両は２駆なので、とても解りやすい説明をありがとうございました。。
>やっぱり車屋に相談してみます・・・・文章を読んだだけでゾッとしました。。。
>ありがとうございました。
いえいえr(^^;)ポリポリ
長々と小難しいこと書きまして申し訳ありません。
どの辺りにお住まいかわかりませんが、関東圏ならかつさん、中部圏でしたらにく丸さん、関東ならがリフトアップしてますので、参考に見せていただいては?
ちなみに中部は、オフ会情報掲示板にもＵＰしますが、３月２７日に上郷オフをやりますので、多分そちらで見ることできますよ(=＾＾=)
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16 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
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ナリさん ご丁寧にアリガトウございます。。。
そ〜ですよね。。。2駆か４駆か書かないとダメですよね・・・・スミマセン
ちなみに私の車両は２駆なので、とても解りやすい説明をありがとうございました。。
やっぱり車屋に相談してみます・・・・文章を読んだだけでゾッとしました。。。
ありがとうございました▼ナリさん：
>▼M,sさん：
>>突然の投稿です
>>いつもコチラのアメ車道場 楽しく拝見させてもらってます
>>０５のパッセンジャーに乗ってるんですが、車高を上げたいと思っております
>>しかし、なんのパーツがあるのかサッパリわかりません・・・
>>出来ればスピンドルでのアゲを考えてるのですが・・・・
>>何かイイパーツはあるのでしょうか？？？
>>教えてください
>
>リフトアップの方法は２ＷＤはスピンドル交換＋リアはブロックが一般的ですが、２ＷＤorＡＷＤで方法がぜんぜん変わってしまうと思われますので、どちらかの書き込みをしていただくと皆さんコメント書きやすいと思います(=＾＾=)
>
>２ＷＤのスピンドル交換は、以前作業に立ち会いましたが、他車種流用の為、かなりの加工が必要になります。（エクサバ専用の物は本国で発売されていないと思われます。）
>
>また、スピンドルのみを交換しただけだと、ロールが激しくて乗れたものではありませんので、アーム関係のウレタンブッシュ交換や、ショックの交換、ブレーキ配管の延長加工（確かブレーキのバックプレートも切ったり曲げたりかなり加工しました。）など作業は多種にわたります。
>
>中には失敗すれば命にかかわるような箇所も・・・
>
>スキルも解からずにこんな事書いてしまって申し訳ないのですが、パーツの選定で迷われているようでしたら、ショップさんなどに持ち込まれた方が無難なような気がしますよ。
>
>ちなみにＡＷＤはどうやってやるんだろう・・・
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18 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6.4)＠softbank219019088025.bbtec.net>
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ｙｕｋｉｔｏｍｏ
- 10/3/12(金) 23:25 -
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▼りょうさん：
その思いはありますが、まずはマフラーの件を整理して、次に資金、そして・・・
でも、一番肝心なところ。車の購入の時は、少し追加のお金は出せても、後からの出費はなかなか出せないですよね、金庫番がいて。ショップが遠いことも含めて、何とか、たどり着きたいです。
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13 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...＠p43612e.aicint01.ap.so-net.ne.jp>
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りょう
- 10/3/11(木) 21:05 -
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▼ｙｕｋｉｔｏｍｏさん：
>何とか踏ん切りがつきました。
と言う事は・・・やるんですかＣＰ？！
是非メンバー登録をしてみてはいかがですか？
お得なこともあるかも・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720)＠119-171-234-96.rev.home.ne.jp>
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ｙｕｋｉｔｏｍｏ
- 10/3/10(水) 23:21 -
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書き込んでいただいた方々へ。
一部自分には難しいところもありましたが、何とか踏ん切りがつきました。あとは時間とお金の捻出だけです。色々と教えていただきありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...＠p43612e.aicint01.ap.so-net.ne.jp>
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ナリ
- 10/3/10(水) 0:35 -
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▼M,sさん：
>突然の投稿です
>いつもコチラのアメ車道場 楽しく拝見させてもらってます
>０５のパッセンジャーに乗ってるんですが、車高を上げたいと思っております
>しかし、なんのパーツがあるのかサッパリわかりません・・・
>出来ればスピンドルでのアゲを考えてるのですが・・・・
>何かイイパーツはあるのでしょうか？？？
>教えてください
リフトアップの方法は２ＷＤはスピンドル交換＋リアはブロックが一般的ですが、２ＷＤorＡＷＤで方法がぜんぜん変わってしまうと思われますので、どちらかの書き込みをしていただくと皆さんコメント書きやすいと思います(=＾＾=)
２ＷＤのスピンドル交換は、以前作業に立ち会いましたが、他車種流用の為、かなりの加工が必要になります。（エクサバ専用の物は本国で発売されていないと思われます。）
また、スピンドルのみを交換しただけだと、ロールが激しくて乗れたものではありませんので、アーム関係のウレタンブッシュ交換や、ショックの交換、ブレーキ配管の延長加工（確かブレーキのバックプレートも切ったり曲げたりかなり加工しました。）など作業は多種にわたります。
中には失敗すれば命にかかわるような箇所も・・・
スキルも解からずにこんな事書いてしまって申し訳ないのですが、パーツの選定で迷われているようでしたら、ショップさんなどに持ち込まれた方が無難なような気がしますよ。
ちなみにＡＷＤはどうやってやるんだろう・・・
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13 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
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突然の投稿です
いつもコチラのアメ車道場 楽しく拝見させてもらってます
０５のパッセンジャーに乗ってるんですが、車高を上げたいと思っております
しかし、なんのパーツがあるのかサッパリわかりません・・・
出来ればスピンドルでのアゲを考えてるのですが・・・・
何かイイパーツはあるのでしょうか？？？
教えてください
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13 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6.4)＠softbank219019088025.bbtec.net>
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▼ナリさん：
>汚染さんには言われたくありませ〜ん(>▽<)
そりゃそうだ！！！！！！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; Trident/4.0; GTB6.4; SLCC2;...＠119-175-218-51.rev.home.ne.jp>
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ナリ
- 10/3/9(火) 20:01 -
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▼おせんさん：
>>ナリ氏はその他の遊びに金を回してるからでしょ(爆)
>
>
>そうだとおもいま〜す。
汚染さんには言われたくありませ〜ん(>▽<)
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18 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
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ナリ
- 10/3/9(火) 20:00 -
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▼りょうさん：
>さすがナリ氏！
>的確で信憑性ある説明！！俺にはサッパリ（笑）
>
>
>ナリ氏はその他の遊びに金を回してるからでしょ(爆)
さすがりょうさん的確なご指摘r(^^;)ポリポリ
私は、あれやこれややりすぎですね(＾皿＾)うしししし
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13 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
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おせん
- 10/3/9(火) 18:10 -
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>ナリ氏はその他の遊びに金を回してるからでしょ(爆)
そうだとおもいま〜す。
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15 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠ZL189010.ppp.dion.ne.jp>
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さすがナリ氏！
的確で信憑性ある説明！！俺にはサッパリ（笑）
ナリ氏はその他の遊びに金を回してるからでしょ(爆)
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14 hits
<DoCoMo/2.0 SH905iTV(c100;TB;W24H16)＠proxy1113.docomo.ne.jp>
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ナリ
- 10/3/9(火) 16:27 -
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だいぶ書き込みがにぎわってきてますね〜久しぶりに(＾皿＾)うしししし
てな訳で私も参戦させていただきます(=＾＾=)
まず、マフラー交換インテーク交換ですが、基本抜けが良くなると燃費は悪くなります。
たくさんエンジンを回せば、たくさん燃料を食いますし、メーカーが意図的（もしかしたら、まったく意図は無い可能性も・・・）に作ってあった排気抵抗を消してしまうことで、エンジンは良く回るようになりますが、低速は抜けがちになり下は無いが上が回る状態になります。
今回のケースの場合エクサバのマフラーより細くなっているとの事なので、排気抵抗が増えて高回転が回りにくいので、オーバードライブなどに入ったときや、高速などでのパワー不足感は否めないかと。
また排気抵抗が増している為に、入り口だけ大きくなって出口が小さいということで、せっかく着けたインテークの効果も無い状態になっているのではないかと思われます。
と言ってもあの大排気量ですので、影響は微々たる物だとは思いますが(＾皿＾)うしししし
私のお勧めとしては、純正マフラー改フローマスター辺りを入れた状態で、予算的な余裕があればコンピューターチューンなどされるのがよろしいかと思います。
次に皆さんも書き込んでいらっしゃるコンピューターチューンですが、本来市販車のほとんどは出荷時かなり燃料が濃い状態にて出荷されています。
これは、エンジンの保護の為にされているのが主な理由で、燃料を薄くしてしまうとエンジンブローの危険性が高くなってしまう為、致し方ないのですが、日本に比べてもガソリンの精製度が低い上に、最近のトヨタブッシングを見ていて解かる様に、すぐにクレームや訴訟問題に発展するお国柄からしても、メーカーは自社保護の為、かなり燃料が濃い目の可能性があると思われます。
また、エンジンは、燃料が発火できるギリギリの辺りが一番パワーも出ますし燃費も良くなると言うとっても困った特性なので、コンピューターチューンは大体点火時期の詳細な見直しと、燃料噴射量とアクセル開度とのマップ書き換えなどを行っているのだと思われます。
特に０３以降の新型は点火がデストリビュータを使用しての制御からダイレクトイグニッションに変更されたので各プラグに点火のタイミングの支持が出せるため、詳細な設定がしやすく、コンピュータチューンの恩恵を受けやすくなっていますね。
以上の点から、コンピューターチューンは、燃費に影響が出るのは至極当然のことですし、当たり前ですが、それでも安全面のマージンはとっていると思いますので、それをしたからと言って壊れてしまうと言うことは無いと思いますし、純正を書き換える為、ショップなどでも、ご自分で申請をしない限りまず解からないと思われます。
そんな私は、コスト面で不可能なので、コンピューターチューンはやっておりませんが・・・r(^^;)ポリポリ
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10 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
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りょう
- 10/3/9(火) 14:54 -
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▼トムジさん：
>コンピューターチューンと言ったら私でしょ！！
いやぁ〜 トムジぃさんのは燃費完全無視だからアカンでしょ![[ﾊﾟﾝﾁ]](c-board.cgi?cmd=mji;id=;name=/e_472d.gif)
>もし、やられるなら、通常燃費モード、トーイーングモードのボタンをパワーモード
>にしてみてはいかがですか？
そうそう忘れてた。
トーイングのスイッチで燃費orパワーモードの切り替えがワンタッチ！
コレまた便利
>これで、りょうちんに・・・入るかな？？
>な〜んて。。
入りませんっ！俺に入るのはワ〇オ商会の・・・ あっ ヤベッ
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9 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720)＠119-171-234-96.rev.home.ne.jp>
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ｙｕｋｉｔｏｍｏさん
おせんちん
りょうちん
なにやら盛り上がってますな。
コンピューターチューンと言ったら私でしょ！！
ｙｕｋｉｔｏｍｏさんが躊躇されるのもわかりますが（対費用効果）
長い目で見れば元は取れるし、なにより運転が楽しくなりますよ。←プライスレス
おせんちんが言ってるようにまず、やるべきですね。
私は2度やりました。
1度目はりょうちんみたいに５０％５０％（燃費ＵＰ）
2度目は１００％パワーのみ（燃費ダウン）
しかも、今はコンピューターチューンは第４世代に入ってるので
皆さんよりももっともっと運転がしやすくなってるそうです。
もし、やられるなら、通常燃費モード、トーイーングモードのボタンをパワーモード
にしてみてはいかがですか？
あとは、運転の仕方で変わりますよん。
これで、りょうちんに・・・入るかな？？
な〜んて。。
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9 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; Trident/4.0; GTB6.4; SLCC2;...＠119-175-218-51.rev.home.ne.jp>
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おせん
- 10/3/9(火) 0:42 -
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▼りょうさんこん
ｹｹｹ（｀∀´）
ごっつい言葉選んでるやん。。。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
量産ってば。。。
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9 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.0.3...＠58-70-61-150.eonet.ne.jp>
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りょう
- 10/3/9(火) 0:30 -
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▼おせんちん
コメントカブッたなぁ（爆）
キックバック？！ そんなもんイランわ！！（ホントか・・・）
具合良くなってオーナーさんの笑顔が見れたらそれだけでエエ！！！
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9 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720)＠119-171-234-96.rev.home.ne.jp>
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おせん
- 10/3/9(火) 0:21 -
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▼ｙｕｋｉｔｏｍｏさん：
> また、りょうさん、の言われる、パワーアップとその体感、という言葉からは、きっと高速で登坂車線のあるところでは、遅れをとるようなことはないのですね。
ち〜と、ちゃうなぁ〜ぁ
> しかし、りょうさん、のブログを読ませていただくと、変貌についてうらやましい限りです。
りょうチンもごっついキレイな言葉で言葉選んでカキコしてまっけど・・・オイラゎアメ道の汚染部隊としてあえて話し言葉でいきまっさ！！
ハッキリ言って・・・アメリカでの商用車！日本で言うところのハイエース！！が、ROMをちょちょっといじくりまわしただけで・・・クラウンになりましたゎ！！
マフラー！足回り！、ちゃんちゃらおかしおまっせ！先にコレでんがな皆ハン。
ほんま、車が変わります。アクセルタイミング他だけでココまで車が変わるかちゅう感じでっせ！ なぁ〜りょうちん！！
りょうちんが、ココまで進めるのゎ・・・ｹｹｹ（｀∀´）キックバックをもろてるか、もろてないかゎこの際置いといて・・・嘘でんがな！ ホンマ、りょうチンコゎ同じエク乗りとしてこの凄さを皆に知ってほしいとおもての書き込みでんがな！
なんや、歯がゆくなってシャシャリでてもたゎ！
ｙｕｋｉｔｏｍｏさんだけの話ちゃうさかいに堪忍してなぁ〜
はっきりいいま！！
ＲＯＭチューン舐めたらアキマヘン。コストパフォーマンスゎ個々の財布次第でっけど、納得のいく結果がでまっせ〜
ｹｹｹ（｀∀´）汚染しとこ・・・
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9 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.0.3...＠58-70-61-150.eonet.ne.jp>
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りょう
- 10/3/9(火) 0:20 -
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▼ｙｕｋｉｔｏｍｏさん：
＞高速で登坂車線のあるところでは、遅れをとるようなことはないのですね。
↑については前後では全く違うパフォーマンスです。
ただし、マイエクは燃費とパワーＵＰ５０％５０％でお願いしましたので
プログラム次第ではもっと登坂に強くなるかもしれません。
その分燃費は犠牲になるかとは思いますが。
>チューン後に起きたトラブルに車の購入先の対処が受けられないこと、お店が近くでないことなどの心配があります。きちんと理解をしていないからなのかもしれませんが・・・
チューン後に購入先がコンピューターのプログラム書き換えたことに気付くのかな？？？・・・素人なんで解りませんが・・・
それよりエアクリやマフラーを変えてるほうが見た目に判って問題かとも・・・
チューンを少しオーバー気味？に考えてらっしゃる気もしますが
チューン後のトラブルも心配ないかと思ってます。
真剣にお悩みの様でしたらオフ会などに是非参加して頂ければと思います。
もっと身近にアメ道を感じて、楽しいエクライフを
匿メールとゆう機能もありますのでお気軽にどうぞ。
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8 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720)＠119-171-234-96.rev.home.ne.jp>
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ｙｕｋｉｔｏｍｏ
- 10/3/8(月) 23:28 -
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▼おせんさん、りょうさん
お返事ありがとうございます。お二人のコンピューターチューン後の燃費データについては、大変参考になり、ありがとうございます。高速の1.5〜2.0というのは魅力ですね。
また、りょうさん、の言われる、パワーアップとその体感、という言葉からは、きっと高速で登坂車線のあるところでは、遅れをとるようなことはないのですね。
それと、“躊躇”については、マフラーを今後どうするか迷っていること、チューン後に起きたトラブルに車の購入先の対処が受けられないこと、お店が近くでないことなどの心配があります。きちんと理解をしていないからなのかもしれませんが・・・
しかし、りょうさん、のブログを読ませていただくと、変貌についてうらやましい限りです。
ところで匿名希望さん、情報提供ありがとうございます。
パイプ径の細さについては、購入先を通じメーカーに質問しましたところ、テスト結果によるパイプ径の決定、との回答を頂いておりましたが、そのような事情があるとは・・・
自分が思うには、純正に戻しタイコ部分を抜けの良いものに交換したほうが、排気の抜けとしては良いのかと考えておりますが、いずれにしても素人考えなので、これも試してみないと分らないですね。ご親切にありがとうございました。
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9 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...＠p43612e.aicint01.ap.so-net.ne.jp>
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さくら
- 10/3/8(月) 19:45 -
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▼じゅんじぃさん：
なるほど・・・今週末確認してみます。
ありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; GTB6.4;...＠softbank220007201002.bbtec.net>
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さくら
- 10/3/8(月) 19:37 -
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▼Ａｎｉｋｉさん：
ありがとうございます。
よく確認していないのですが、旧型にもこのブーツみたいなのがありますか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; GTB6.4;...＠softbank220007201002.bbtec.net>
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じゅんじぃ
- 10/3/8(月) 17:48 -
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▼さくらさん：
こんにちは、神奈川のじゅんじぃともうします。
私はｵｰﾃﾞｨｵやってるので、室内に４ｹﾞｰｼﾞ(わかりますかね？）ｹｰﾌﾞﾙ2本引っ張ってます。
私は助手席の前側のｸﾞﾛﾒｯﾄｺﾞﾑの隙間から通してますね。
エンジンルームのﾊﾞｯﾃﾘｰの後ろあたしにある、なにやらタンクのような物・・・をどかせば意外と簡単にｱｸｾｽできます！
ｳｲﾝｶｰﾐﾗｰの配線とかは、床屋さん方式で通してますね！
以上、参考になれば。。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠150.63.64.10>
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こんばんは。
今回、匿名希望として書き込ませて頂きました、０５エクスプレスに乗る者です。
事情がありまして初めに匿名での失礼をお詫びいたします。
エルフォード製のマフラーの件ですが、６０パイとしているのは単純にコストの問題だけです。
国産の車種もあつかっている関係で複数のパイプを仕入れるよりもコストが抑えられる関係で
６０パイを使っていますが、特に高回転では抜けが悪くなることは否めません。
少なくとも７６．３のパイプでしたらいいのですが、、、。
製品のクォリティはとても良いのですが、肝心の部分で台無しにしておりまして、、、
要望は絶えずしておりますが、下っ端な者で、、、力不足なのが現状です。
性能を重視されるようでしたら、マフラー交換orパイプ軽の変更をお勧めいたします。
▼ｙｕｋｉｔｏｍｏさん：
>こちらの掲示板をいつも拝見させて頂いております。
>はじめまして。私、昨年秋に０６’エクスプレスを購入いたしました。その後、マフラー（エルフォード）とエアクリーナー（毒キノコ）を変更し、排気音は当然のことですが、燃費向上はかなり期待しておりましたが、目立った効果はありませんでした。以前乗っておりましたアストロは、エアクリ＋マフラー交換でかなりの燃費が伸びたものでしたので、同様の期待をしておりました。ただ、今回マフラーを装着してから気づいたのですが、純正マフラーが≒φ８０に対し、交換したマフラーは≒φ６０なのです。ひょっとして中低速では良いかもしれないけど、高速ではかえって排気抵抗アリアリなのではないでしょうか。マフラーは、純正＋フローマスターにしとけばよかったのでしょうか。いずれにしても燃費は、高速でも６ｋｍ／ｌ程度となっております。どなたか、何かアドバイスを頂けないでしょうか。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; Trident/4.0; GTB6.4; SLCC2;...＠EM114-48-140-210.pool.e-mobile.ne.jp>
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▼ｙｕｋｉｔｏｍｏさん：
燃費はあまり正確なデータが取れない乗り方なのですが
街乗りだけなら１〜１.５、高速だけなら１.５〜２弱は伸びたと思います。
チューニング後は明らかにアクセルの踏み込みも少なく
それでいてパワーもＵＰし乗りやすくなってます。
馬力が上がった分、余計な燃料を使わなくて済んでるからだと思われ・・・
チューニングに抵抗を持たれてるとの事ですが
どう言った事に躊躇しておられるのでしょうか？
費用に関しては人それぞれに感覚が違うので何ともですが・・・
私的にはチューニング前は正直安いとは思いませんでしたが
チューニング後はコレだけ体感出来、効果があったので
全然安いものだと感じてます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720)＠119-171-234-96.rev.home.ne.jp>
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おせん
- 10/3/7(日) 22:50 -
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▼ｙｕｋｉｔｏｍｏはん
オイラゎブログにゎあげてまへんなぁ〜
だいたい、高速で１．５ｋｍ・下道で１ｋｍゎ延びましたで〜燃費。
ｹｹｹ（｀∀´）
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11 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET C...＠58-70-61-150.eonet.ne.jp>
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おせん
- 10/3/7(日) 22:48 -
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▼ｙｕｋｉｔｏｍｏはん
はじめまして、０４エク・ハイルーフに乗ってます。
私もエアクリーナー（毒キノコ）を装着してます。
マフラーは純正のままですが
燃費ＵＰとパワーＵＰを狙ってコンピューターチューンしました。
とても別物のフィーリングになります。
しっかりとしたデータは取れてませんが
私のは燃費向上の効果は かなり 出てると思います。
ｹｹｹ（｀∀´）
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9 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET C...＠58-70-61-150.eonet.ne.jp>
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ｙｕｋｉｔｏｍｏ
- 10/3/7(日) 22:48 -
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▼りょうさん：
ご回答ありがとうございます。
りょうさんのブログを見させていただきました。
すごいですね。興味はありますが、とてもマネができそうにないです。
コンピューターチューンは、やってみたいのですが、費用が気になることと、正直ちょっと抵抗があり、躊躇してます。
それと、燃費はあまり気になさらないとのことですが、もし計算されたことがあれば、
前後の数値を教えていただけませんか。セコイ話ですみません。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...＠p43612e.aicint01.ap.so-net.ne.jp>
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▼ｙｕｋｉｔｏｍｏさん：
はじめまして、０４エク・パッセンジャーに乗ってます。
私もエアクリーナー（毒キノコ）を装着してます。
マフラーは純正のままですが
燃費ＵＰとパワーＵＰを狙ってコンピューターチューンしました。
とても別物のフィーリングになります。
しっかりとしたデータは取れてませんが
私のは燃費向上の効果は出てると思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720)＠119-171-234-96.rev.home.ne.jp>
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ｙｕｋｉｔｏｍｏ
- 10/3/6(土) 0:12 -
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こちらの掲示板をいつも拝見させて頂いております。
はじめまして。私、昨年秋に０６’エクスプレスを購入いたしました。その後、マフラー（エルフォード）とエアクリーナー（毒キノコ）を変更し、排気音は当然のことですが、燃費向上はかなり期待しておりましたが、目立った効果はありませんでした。以前乗っておりましたアストロは、エアクリ＋マフラー交換でかなりの燃費が伸びたものでしたので、同様の期待をしておりました。ただ、今回マフラーを装着してから気づいたのですが、純正マフラーが≒φ８０に対し、交換したマフラーは≒φ６０なのです。ひょっとして中低速では良いかもしれないけど、高速ではかえって排気抵抗アリアリなのではないでしょうか。マフラーは、純正＋フローマスターにしとけばよかったのでしょうか。いずれにしても燃費は、高速でも６ｋｍ／ｌ程度となっております。どなたか、何かアドバイスを頂けないでしょうか。
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7 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...＠p43612e.aicint01.ap.so-net.ne.jp>
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初めての者にもご丁寧に回答して頂き、ありがとうございました、早速調べてみます。
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<DoCoMo/2.0 P904i(c100;TB;W20H13)＠proxybg012.docomo.ne.jp>
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Ａｎｉｋｉ
- 10/3/5(金) 22:04 -
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET C...＠hd10.opt2.point.ne.jp>
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Ａｎｉｋｉ
- 10/3/5(金) 21:57 -
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6.4; .NET C...＠hd10.opt2.point.ne.jp>
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さくら
- 10/3/5(金) 20:58 -
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▼床屋さん：
なるほど！
私もそうします。
ありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; GTB6.4;...＠softbank220007201002.bbtec.net>
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▼さくらさん：
>初歩的な質問で申し訳ありません。
>
>旧型に乗っている皆さんはバッテリーからの直の電源を室内に引き込む場合はどのようにしていますか？
>
>よいルートがあったら教えてください。
>
>宜しくお願いいたします。
自分はフェンダー内通してドアの配線用蛇腹チューブにプラスドライバーで穴を
開けてそこから室内へ引き込んでます。
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10 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠pc94162.cac-net.ne.jp>
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さくら
- 10/3/4(木) 19:10 -
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初歩的な質問で申し訳ありません。
旧型に乗っている皆さんはバッテリーからの直の電源を室内に引き込む場合はどのようにしていますか？
よいルートがあったら教えてください。
宜しくお願いいたします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.1; WOW64; Trident/4.0; GTB6.4;...＠softbank220007201002.bbtec.net>
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ブルドッグ
- 10/3/4(木) 19:07 -
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はじめまして、
ネットにてエクスプレス関連を見てたらここにたどり着きました、不躾で申し訳ないのですが、
05年式スタークラフトロールーフのリアにコンチキット(タイヤケース？)の取り付けは可能でしょうか？
よろしくお願いします。
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20 hits
<DoCoMo/2.0 P904i(c100;TB;W20H13)＠proxy20015.docomo.ne.jp>
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▼だいごろうさん：
お疲れ様でした〜
また、お初でした。
あまりお話できませんでしたが、今後もよろしくです。
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16 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠catv226249.tac-net.ne.jp>
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ナリ
- 10/3/1(月) 22:03 -
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おつかれさまでした〜(^o^)丿
乙レスＵＰありがとうございます。
体調不良＆多忙＆趣味の為なかなかカキコ出来ずにすんません(>人<)
来月は是非だべりましょうね〜
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15 hits
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB730; .NET C...＠cc218-216-205-171.ccnw.ne.jp>
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▼だいごろうさん：
D56さ〜〜ん、お久です。
予定が付かず不参加でしたが、
暖かくなってるであろう来月は・・・と思っています。
でも３月の夜中はまだ寒かな![[ｸﾞｽﾝ]](c-board.cgi?cmd=mji;id=;name=/e_4778.gif)
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10_4_11; ja-jp) AppleWebKit/531.21.8...＠i121-118-134-144.s10.a018.ap.plala.or.jp>
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