本日入院中のマイサバちゃんの故障箇所が発覚いたしました〜〜〜(=ﾟ∇ﾟ)ﾎﾞｰ
故障箇所は左の写真の部分
ガ━━(ﾟДﾟ;)━━ン!
そうですわかる方にはわかると思いますが、ＡＴのバルブボディー・・・しかも、ミッションを乗せたままでは交換がほぼ不可能な上側のバルブボディーです(TДT)
問題は赤丸のついている３−４のシフトバルブの動きが渋くなって発生しているようです。
原因は多分高速道路上でのオートクルーズの使いすぎ。
長時間オートクルーズを使用しているとココのバルブが行ったりきたりをひたすら同じような場所で繰り返すのでそこだけ磨耗してしまったようです(*´ο`*)=3
考えてみれば、購入してから３年あちこち行きましたが大体オートクルーズ使用で高速ばっかりしかも長時間休憩無しで走りっぱなしだったもんな〜
アメ車でよく聞くソレノイドバルブの故障なら簡単に交換できるしＳＥＳも点くのですが、シフトバルブの交換orバルブボディーの交換となると流石にマウントしたままでは困難なので、一度おろして・・・
なんて簡単に言ってもかなり高額作業の為、只今作業ＳＴＯＰしてサバちゃん引き取ってまいりました("▽"*)
１−２−３は問題無い為しばらく町乗りオンリーですщ(llﾟдﾟllщ) ｵｰﾏｲｶﾞｰｯ!!
今回の入院でわかったこと・・・
やはりオートクルーズボタンは地雷のボタンでしたねno○uさん(T.T )( T.T)
しかも今回の入院で、追い討ちをかけるようにトラブル発覚r(^^;)ポリポリ
フロントハブベアリングのガタ
インテークマニホールドからの水漏れ
パワステポンプの軸からのオイル漏れ
3つともＧＭ系ではメジャーなトラブルなのでこれから頑張って治さなきゃ(-＿-)ウーム
ま〜原因さえしっかりわかればそれ相応の走り方をすれば何とかなるのでいいかなo(*^▽^*)oあはっ♪
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