行ってきました！ 今、話題のコンピューターチューニング！
ということでレポートします。
トムジのエクは、吸排気共に施工済みでご機嫌な車ですが、
どのように変わるか楽しみです。
★まずはオーダーフォーム
ん？ 燃費とパワーの比率？ ・・・と聞かれても？
パワーは有った方が良いし、燃費だって良い方がいいに決まってる。
んーーー・・・。 とりあえず５０％５０％で ←かなり曖昧です。
最も重視したい回転はと聞かれても？ んー？んーーーーー。
吸気やってるから出足は悪くはない。となると、踏み込んだ時
もうちょい伸びがというか、パワーがあった方が良いような。
なので、欲張って、中・高回転で申し込みました。
★前日の夕方
車を持ち込み、オペレーターの方と簡単な打合せ。
どうしたい？
此処をこうしたいという確固たるものがないので、楽しい車にしたいと。
どんな運転するの？
うーん。普段は流れに乗っていて、前があいたらドーンととばしている。
首都高はハイペースで。
アクセルはどう踏む？ ガバッ？ じわっと？
うーん。聞かれると自分の運転て解らないものですね。
感覚で運転してるから、その時欲しいスピードを出してるだけだからなー。
とりあえず、行きたい時行きたいから、ガバッと一気に踏み込むと伝えると、
ニヤッとしてなら思いっきりやっちゃおーかなーと不敵な笑み。
どうなるのか、マイエク。
★試乗
次の日の夕方、取りに行き試乗。
まずは、ノーマルーで一周。
ピットに戻って、コンピューターを書き換え（２〜３分）
再度試乗。
ピットから出て走り出す。
ん？ん？ん？
何か変わったかな？
アクセルの反応が良くなったかな・・・。
車が前へ前へ行こうとしているのは解ったが。
Anikiさんの言われるような軽さも想像ほどでもないし、
ギアがトントントンと上がっていく感じではない、むしろドンとショックが
大きくなってるじゃないかー！←これは学習して良くなるとのこと。
もしかして、期待はずれかーーーーーーー！！！！！
しかし、私の心配は見事に裏切られました。
第三京浜の合流に差しかかった時、オペレーターの方が
４０キロ４速でゆっくり合流車線に入ってと。
言われるままにカーブーをゆっくりまわったその時、
ガバッと加速してと。
その声に合わせてアクセルを一気に踏み込むと即座にキックダウンし
もの凄い加速で８０を超え１００近くに達し、思わずニヤリ。
オペレーターの方が言っていたアクセルをガバッと踏み込みますか？の
答えが此処に有りました。
私の運転の仕方で楽しむためにアクセルの踏み込み量が多めの時楽しめるように
セッティングしてあるみたいです。
オペレーター曰く、４０−１００の加速でノーマルよりも２秒早くなってるらしい。
２秒とは驚きです(@_@)
★感想
とにかくアクセルの反応が素晴らしい。
トルクもパワーもアップしています。
アイドリングがもの凄く静かで安定しています。
Anikiさんが指摘されていたエンジンブレーキの効きの悪さも改善されてます。
Anikiさんとトムジの注文の違いがはっきりと車に現れています。
これからオーダーされる方は、ご自分の希望をしっかり伝えると良いですよ。
かなり細かい所まで合わせてくれると思います。
★燃費
本日、ETC割引を利用し、東京ー仙台往復７００キロを走って来ました。
９５％高速です。
トムジの運転は、８０％追い越し車線走行、減速以外はアクセルに足は乗せたまま
という、燃費走行とはほど遠い運転です。
今まで頑張っても6.5キロがやっとでしたが、
なんと今回 ８キロを記録致しました。
２３％アップ!(^^)!
皆さん、いかがですか？
Anikiさんの課題２つはクリアーしています。
しかも自分好みの車になり、燃費も向上。
やってみる価値は有ると思いますよ。
★最後に
もし、私の写真を参考にエアクリを施工される方がいらっしゃいましたら
ご注意下さい。
エアフロメーターの向きが逆さまについていたようです(>_<)
今回のコンピューターチューニングで発覚し直して頂きました。
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