◆どうやって車を持って行こうか？？？
さて！困った！
昨年から忙しい日々が続き日曜日すらまともにお休みがとれない状態で どうやって車をお店まで持って行こうか？
できればレポート用の写真も撮影したいので チューニングに立ち会いたかったのだが 時間がとれそうにありませんでした
できることなら都築オフまでにはやりたかったので 相談したところ社長のＹ氏からＴＥＬで 日曜日はレース場へ行っているので時間がとれないが 月曜日ならお店がお休みなのでＡｎｉｋｉ宅まで引き取りに来てくれることに・・・
数年ぶりの再会！
いや〜お互い年をとったけど変わらないね〜！
海でよく遊んだのが懐かしい〜 もう２０年以上も昔の話だ・・・
雑談はこれくらいにして コンピューターチューニングについて１時間ほどレクチャーを受けた
残念ながら僕が直接チューニング中の取材はできなくなってしまったが タホのオーナーのフラップ君が翌日のチューニングに立ち会ってくれて 取材＆撮影をやってくれた
フラップ君のタホはすでに５日前にＡｎｉｋｉ車と同じコンピューターチューニングを行っているので もう手慣れた物だ・・・
当たり前だけど工場の中はレースカーだらけ！
ここの工場にはエクやタホは似合わない！
◆データー解析
ここからは僕が直接取材できなかったのでフラップ君のレポートと社長のＹ氏、オペレーターのＳ氏からＴＥＬで聞いたことをＡｎｉｋｉなりに理解できた部分のみお伝えします
まずは車両側コンピューターの設定データーや走行履歴データーを取り込みます
ありゃ〜 なんだか全然わかりません・・・
でも オペレーターのＳ氏には走行履歴データーをみるとＡｎｉｋｉがこれまでどんな運転をしてきたか一目瞭然になってしまいます
「あら〜 ひどくおとなしい運転ですね〜」
「２０００回転以上はほとんど使っていませんね〜」
走行履歴データーから オーナーのアクセルの開け方や加速の仕方など 運転の癖を分析して もっとも燃費向上につながるポイントを見つけて設定値を変えていきます
ギアーのシフトアップポイント、点火時期、クラッチの接続圧力などを始めその他数種類のポイントを何十カ所も変更していきます
コンピューターチューニングと聞くと超ハイテクな感じで 数値をちょっこと変更すると簡単にパワーが出るような気がしますが 実はメチャアナログです！
確かに数値を変更すれば簡単に違う動きをしてくれますが どこのポイントの数値をどれくらい変更するか その変更に伴って生じてしまう副作用を事前に予測し 関係しそうなポイントの数値も変更してあげなくてはいけません
つまりオペレーターの感次第！
レースカーの奥でＡｎｉｋｉ車のデーター解析＆書き換え中♪
この書き換えで車の挙動が大きく変わってしまうのでたっぷり数時間かかる
この半年全然車に乗っていなかったので２回もバッテリーが上がってしまっていたため データー書き換えが終わるまでオプティマ専用充電器で充電中！
いよいよ走行テストへ〜〜
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