エクスプレス 
by Aniki 


コンピューターチューニングへの道 
    


 



第三章 いよいよチューニングへ

 ◆どうやって車を持って行こうか???

さて!困った!
昨年から忙しい日々が続き日曜日すらまともにお休みがとれない状態で どうやって車をお店まで持って行こうか?
できればレポート用の写真も撮影したいので チューニングに立ち会いたかったのだが 時間がとれそうにありませんでした
できることなら都築オフまでにはやりたかったので 相談したところ社長のY氏からTELで  日曜日はレース場へ行っているので時間がとれないが 月曜日ならお店がお休みなのでAniki宅まで引き取りに来てくれることに・・・

数年ぶりの再会!
いや〜お互い年をとったけど変わらないね〜!
海でよく遊んだのが懐かしい〜 もう20年以上も昔の話だ・・・
雑談はこれくらいにして コンピューターチューニングについて1時間ほどレクチャーを受けた
残念ながら僕が直接チューニング中の取材はできなくなってしまったが タホのオーナーのフラップ君が翌日のチューニングに立ち会ってくれて 取材&撮影をやってくれた
フラップ君のタホはすでに5日前にAniki車と同じコンピューターチューニングを行っているので もう手慣れた物だ・・・







当たり前だけど工場の中はレースカーだらけ!
ここの工場にはエクやタホは似合わない!



 ◆データー解析

ここからは僕が直接取材できなかったのでフラップ君のレポートと社長のY氏、オペレーターのS氏からTELで聞いたことをAnikiなりに理解できた部分のみお伝えします



まずは車両側コンピューターの設定データーや走行履歴データーを取り込みます






ありゃ〜 なんだか全然わかりません・・・
でも オペレーターのS氏には走行履歴データーをみるとAnikiがこれまでどんな運転をしてきたか一目瞭然になってしまいます
「あら〜 ひどくおとなしい運転ですね〜」
「2000回転以上はほとんど使っていませんね〜」

走行履歴データーから オーナーのアクセルの開け方や加速の仕方など 運転の癖を分析して もっとも燃費向上につながるポイントを見つけて設定値を変えていきます
ギアーのシフトアップポイント、点火時期、クラッチの接続圧力などを始めその他数種類のポイントを何十カ所も変更していきます

コンピューターチューニングと聞くと超ハイテクな感じで 数値をちょっこと変更すると簡単にパワーが出るような気がしますが 実はメチャアナログです!
確かに数値を変更すれば簡単に違う動きをしてくれますが どこのポイントの数値をどれくらい変更するか その変更に伴って生じてしまう副作用を事前に予測し 関係しそうなポイントの数値も変更してあげなくてはいけません
つまりオペレーターの感次第!



レースカーの奥でAniki車のデーター解析&書き換え中♪
この書き換えで車の挙動が大きく変わってしまうのでたっぷり数時間かかる




この半年全然車に乗っていなかったので2回もバッテリーが上がってしまっていたため データー書き換えが終わるまでオプティマ専用充電器で充電中!


 いよいよ走行テストへ〜〜



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  第一章 コンピューターチューニングへの道  2/12
第二章 コンピューターチューニング前の準備 2/13
第三章 いよいよチューニングへ 2/16
第四章 走行テスト 2/17
第五章 02年式 タホのインプレッション 2/18
第六章 03年式 エクスプレスのインプレッション 2/24
第七章 総評と燃費 3/12
第八章 チューニング対応車種 (一般用)申し込みフォーム 3/13

    チューニング対応車種、(メンバー用)申し込みフォーム 3/19
チューニング車試乗会でのレポート 
トムジさんのインプレッション 3/28 
桃さんのインプレッション 4/12 
再チューニング 4/16 


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