エクスプレス 
by Aniki 


コンピューターチューニングへの道 
    


 



第六章−1 Aniki車 03年エクのインプレッション

◆Aniki車がいよいよ納車♪

セッティングが終了してすぐにY氏とフラップ君がAniki宅へ納車に来てくれました

すぐに試乗したかったけど すでによる8時過ぎ・・・ 
夜勤もあるのであきらめた・・・
しか〜し 週末の都築まで乗り回す時間がとれないぞ!
ウ〜〜〜ン 我慢できない! 夜勤を1値時間サボって試乗に行っちゃえ!
というわけで深夜に試乗のスタートです
  (新車買った時のようだ・・・)

駐車場でエンジンスタート!
あれ? 静か?????
アイドリングが低いのかな〜?
僕の車はタコメーターが付いていないので正確なところがわからない
しまった! 去年みんなと一緒にマルチメーター買っとけばよかった・・・
どうせ大してエンジンを回さないから必要ないと思ったのに〜 
ここでほしくなるとは!

多少ノーマルより低いようだが それより何よりなめらかだ!
普通アイドリングを低くすると 多少不安定になったりばらついたりする物だろうが それが全然無い ノーマルより遙かにスムースに回っている感じがします


まずは深夜の住宅街をできる限り今まで通りに運転してみることにした
路地を曲がって ス〜〜と加速する・・・

あっ! 軽い!

フラップ君の言っていた「軽い!」はまさにこれだ!
3トンオーバーの車なのに1トンどっかにおいてきた感じ? (これじゃ伝わらない)

フラップ君にTELで根掘り葉掘り聞いたAnikiでさえイメージできなかった「軽い!」という感覚をどうやって文章にしてお伝えしたらいいのか???




  ◇深夜の住宅街で 停車状態から普通に加速して30〜40kmまで〜


アクセルの踏み込み量は従来通りに踏み込んでみる・・・
動きだしの1m位の一瞬はノーマルよりグワ〜とこないかもしれない
ほんの一瞬だが回転の上がりも遅いかもしれないが けしてもたついたような感じではない フワっとした感じかも?
しかしそこからはスッとスムースに回転が上がる
ノーマルの時に感じていた もたついたような感じというか かぶったような感じというか いやな感じが全くない

エッ! もうシフトアップしたのか?
シフトアップポイントがかなり早くなっているようです
大して回転が上がっていないのにどんどんシフトアップしていく感じです
でもしっかりトルクがあるのか? シフトアップするごとにどんどん加速が増していく感じです
そして恐ろしくスムースにつながっている
かなり意識していないとシフトアップしたのが気がつかないくらいだ
シフトアップ前後での回転数の上下があまり感じないまま加速していくので モーターのような感じでスピードが上がっているように感じます
どうやらこの辺が「軽くなった!」につながるような気がします
0〜40kmまでの到達時間が短くなったような気がします




 ◇環八に出て 信号間の 0〜60〜0km

片側3車線道路で今までの感覚で隣の乗用車に車速をあわせるように走ってみた
出だしの瞬間は出遅れたが15〜20km付近でセカンドへシフトアップ 徐々に近づく・・・
30〜35kmでサード 45〜50kmでトップ あら?ちょっと早すぎ・・・
住宅街よりアクセルの踏み込み量が多いので若干引っ張り気味かな
これまでより60kmに達するのに時間がかかっていないのか アクセルの踏み込み量を少なくしないと スピードに乗りすぎてしまう
特に40〜60kmはトップギアーにも関わらずトルクがあるせいか アクセルを全然踏んでいなくてもスピードがあまり落ちない感じです。  これくらいのスピードを維持するのに 今までの半分くらいの踏み込み量でいい感じです
しかし、困ったのはエンブレが全く効かないです
元々、オートマなのでエンブレ自体ほとんど効かなくて普通ですが 今までとは比較にならないくらい効かないです
アクセルを離しても滑走してしまっている感じです
次の信号が赤になっているのを確認して 今まで通りのつもりだとスピードに乗りすぎてしまっていて 結構強くブレーキングをしなくてはいけないような感じです

一つ一つは微妙な違いなのかもしれませんが 信号間での走り方でアクセルワークはかなり変わってきたと思います
スピードに乗れば乗るほどアクセルの踏み込み量が少なくてすんでいる (たぶん1〜2mm程度かも???)
赤信号が見えたら 今までより100mくらい早めにアクセルオフで滑走させて ブレーキングに入らないと急ブレーキになってしまいそう




 ◇30km巡航からの急加速

いわゆる追い越し等を想定しての中間加速です
少しの間30km巡航を維持して ガボッとアクセルをベタ踏みします
キックダウンしてからさすがにドッカ〜〜ン!と加速していきます
今までと比べて・・・・  たぶん・・・  きっと・・・  もしかしたら・・・  早いかも???
すみません・・・ こんな運転今までしたことがないので比較できません!!

そんなんじゃ〜レポートにならん!
といわけでオペレーターの方からもらった情報を・・・

 中間加速30〜66kmの所要時間

  ノーマル時    3.5秒
  チューニング後  2.9秒


およそ30%の短縮になります
ウ〜〜〜ン! これだけの性能アップなら・・・ この違いを体感してみたかったけど・・・




 ◇90〜110km高速巡航

高速巡航では今までと大きく違うところは感じませんでした
40〜50kmですでにトップギアーへ入ってしまっているため 街乗りより多少回転数が高い程度で 巡航状態へ入ってしまうと変化のしようがないのかも???

でも一応やってみました!
100km巡航から ガボッとアクセルをベタ踏み!
キックダウンしてからやっぱり ドッカ〜〜ン!と加速していきます
当然、今までと比べて・・・・  たぶん・・・  きっと・・・  もしかしたら・・・  早いかも???
たびたびすみません・・・ 
今度はオペレーター情報もなしです・・・

一応、5300回転以上までチューニングしているので 中間加速同様の加速性能は出ているように思いますが?




この記事へのコメントご質問はこちらから・・・

  第一章 コンピューターチューニングへの道  2/12
第二章 コンピューターチューニング前の準備 2/13
第三章 いよいよチューニングへ 2/16
第四章 走行テスト 2/17
第五章 02年式 タホのインプレッション 2/18
第六章 03年式 エクスプレスのインプレッション 2/24
第七章 総評と燃費 3/12
第八章 チューニング対応車種 (一般用)申し込みフォーム 3/13

    チューニング対応車種、(メンバー用)申し込みフォーム 3/19
チューニング車試乗会でのレポート 
トムジさんのインプレッション 3/28 
桃さんのインプレッション 4/12 
再チューニング 4/16 


次へ




G-VAN by Aniki トップへ戻る

アメ車道場へ戻る

  This Site is Produced by Aniki 2003  - Amecar dojyo. -