メンテナンス＿Ａｎｉｋｉのオーナーブログ　＜アメ車道場＞

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メンテナンス

お～～～～　いいですね！
狙い通り　シリコンチューブを下に取り付けたため　うまくリフレクターに反射して　幻想的な感じが出せました

いよいよ車両に装着！
え～～～～　ちょっと暗いかも？

動作テストすると　げッ！
ハイフラになる？？？
時間が無いので　いったん外して　いざ三好オフに！

三好で全国オフの打ち合わせしながら　おもむろにLEDウィンカーを取り出し　装着！
お～～～～　夜はいいじゃね～か！

LED球はすでに多くの方がやっているのですが　さすがにシリコンチューブは初ということもあって　点灯させた瞬間は「お～～～～」と！
幻想的な感じが馬鹿受け！
なぜかこのときは　ハイフラが起きない？
そのまま装着した状態で帰宅したが　途中でハイフラが発生？

環八に止めて　動作確認
いろいろ調べていたら　原因が助手席側のサイドウィンカーの電球がかなり劣化していて　オレンジ色はかなり剥げているし　振動で接触不良を起こしていました

その場で電球を交換したら　あえなくハイフラも解消！
しかし　いろんなところが不良を起こし始めてますね～
さわればさわるほど　想定外のところが壊れていて　参りました

実はさらにスペシャルな秘密兵器が隠されているんです！
三好でも　絶賛の秘密兵器は・・・

しかし　少々問題点も・・・

2017年05月14日(日) 21:08:42 No.19608　 (メンテナンス) コメント(3)

次々壊れる　その２～２

シリコンチューブも含めコントローラーも全く防水されていないため　ウィンカーユニット内へ入れないといけません
ベースが黒いため　そのまま入れると超目立つのでアルミテープを貼ってみました

さてここからがやっかいです
アメ車の場合　ポジションとウィンカーが一つのダブル球で　同じハウジング内で発光します
そのため　ポジションを点灯させた状態で　ウィンカーを点灯させると　ダブル球の双方が同時点灯します
つまり　ウィンカーは点灯したり消灯したりを繰り返しますが　この消灯したときに　ポジション側が発光したままになっているというわけです
表から見ると　発光と減光とを繰り返しているように見えるわけです

アメリカ本国ではもちろんこれでOKですが　日本国内では発光と減光とを繰り返しているものは車検が通りません
そのため輸入時にＦＣＳリレーという物を使い　ウィンカーの電源がきたときにポジション側の通電を約１秒間カットする対策を行っています

現在入手可能なシリコンチューブでもポジションがホワイトの物なら　別々にLEDが発光するのでいいのですが　それじゃー国産車と同じになってしまうので　ポジションはなんとしてもアンバーで発光させたいんです！
夜、対向車のポジションを見てください
アンバーのポジションはほとんどいないんですよ！

さてこの２種類のプラス電源を　どのように１本のシリコンチューブにつなぐかです
つまりダブル球で発光していた物を　シングル球で同じように発光させるというわけです
で・・・　考えついたのが　各電源線にダイオードをかませて　連結して一つのLEDを発光させるというわけです

　

余っていたウィンカー用ダブル球のソケットを改造して中にダイオードを仕込み　そこからLEDにつなげば　純正に戻すのもワンタッチで可能　車検でだめ出しされたら　すぐに純正ユニットに戻せるというわけです

から割りした穴を塞ぎ　ソケット、ユニットの周囲などを　シリコンでがっちり防水して閑静です

なんか・・・
白シリコンチューブ気になるな・・・

　いよいよお披露目！

2017年05月14日(日) 20:31:59 No.19607　 (メンテナンス) コメント(97)

次々壊れる　その２～１

４月の三好オフへ行こうとしたら　なんとエクのウィンカーがバンパーのところにぶら下がっていますよ！

十年ほどたつので経年劣化と思われますが　ガックシ！
固定用のフックが　ポッキリ折れていました

三好へはガムテープで固定して・・・
帰ってきてから　純正のオレンジウィンカーに交換
動作確認すると　運転席側のウィンカーがなんか変？
ちゃんと消えていない？
左右比べると　確かに消灯していない
ＦＣＳリレーが壊れていました

次から次へと　いろんな物が壊れます
まずはリレーを買ってきて交換　バッチリ直った！
次にクリヤーウィンカーを購入
またフックが折れないように　取り付け部分をよく観察してみると　純正よりフック部分の角度がきつく　強固に引っかかる構造になっていました

ガリガリ削って　なめらかにしたので　今度はいいでしょう

こういうことすると　無性にいじりたくなってきました
でーーー
ウィンカーのLED化をやることに！

玉交換だけでは最近の動向に乗り遅れるので　今はやりのツブツブが見えない　シリコンチューブ仕様のLEDにしました

しかし　中に入れるのにはかなりハードルが高いです
さんざん悩んで　ついに大好きなリューターでガンガンカットです！

で・・・
シリコンチューブを入れてみました

　続くよ・・・

2017年05月13日(土) 17:46:53 No.19606　 (メンテナンス) コメント(7)

次々壊れる　その１

かなり久しぶりの書き込みです

このところいろんな物が壊れるんですよ！

まずは　リヤの液晶モニタ

半年ほど前からたまに液晶モニタが消えることが有り　どっか接触不良かと思っていました
インバーターや配線を調べてもわからん！
車の中だと狭いし暗いし　作業性が悪いので　いったん車から降ろすことに！

下ろしてみてビックリ！

パックリ割れていた！
中の基盤も引っ張られてブラブラしてるじゃないですか

長年の振動で本体の重さに筐体が持たなかったみたい

そんなわけで新しい液書モニタを買うことに・・・
壊れたやつは十数年前の価格が十万弱
今回購入したのが同じ２３インチ型遅れの在庫処分品で８５００円！
なんと十分の一ですよ！

消費電力も１４０Ｗが３０Ｗに！
１２kgが３kgに！
すごい進化です

2017年05月13日(土) 01:05:30 No.19605　 (メンテナンス) コメント(18)

窓が壊れた～

先週、助手席側の窓が開かなくなりました
運転席側は全く問題なし！
ヒューズかな～と思って　パワーウィンドのヒューズを探したんですが　見つからない・・・
エンジンルーム内のＢＯＸには無し　運転席のシート下にはパワーウィンドウ用と思われるサーキットブレーカー？はありましたが　一つしかありません　ってことは運転席側が動くので　違うみたい？
さて・・・　ヒューズが見つからない？
どなたかご存じの..

2011年06月07日(火) 10:28:28 No.880　 (メンテナンス) コメント(11)

半年ぶりの車いじり・・・

夏場忙しくて全然カスタムが出来なかったので　なんと半年ぶりですよ

朝、９時に秘密基地を目指して出発
環八が事故渋滞で全然動かないのでＵターンして　首都高速で都心を抜けて某基地へ・・・
１０時過ぎにようやく到着　みんなそろっていました
のんびり作業の準備を始めていたら・・・
ガ～～～～～～～～～～～～～ン！
本日作業する肝心の本体が無い！
車に乗せようと表に出したまま　載せてこなかったみたい？？？

到着したばかりなのに　すぐ帰宅です・・・
渋滞も解消したようで今度は順調

あらま～　帰宅したら肝心の本体がしっかり置き去りになってました
取りに帰ってきて良かった

さっき走ったばかりの道をまたまた秘密基地目指して・・・
まあ～～～シンド！

再度、基地到着　往復１時間半　今度は早かった！
しかし　すでに昼過ぎ
ひめさんのお料理の準備が・・・
作業はじめるまもなくお食事タイム！　（あっ！写真が無い）

Ｍ蔵さんに手伝ってもらいながら　ようやく作業開始

2007年11月25日(日) 22:46:03 No.434　 (メンテナンス) コメント(8)

バッテリー交換

エクを購入してから早くも３年半　ぼちぼちバッテリーがやばそうなので交換しました
スタクラ純正のバッテリーは　エンジン停止後２４時間後の測定で１１．８Ｖしか有りませんでした
通常新品バッテリーは理論値で１２．８Ｖ有ります
１Ｖも低下してしまっているので　このまま使っていたらスキー場でバッテリー上がりなどという事態もあったかも・・・

比較的メジャーなオプティマにしました

オプティマ　イエロートップ

●YTU-4.2L(1000U)●
●電圧：12V●
●容量：55Ah●
●予備容量：124min●
●内部抵抗：0.0028Ω●
●ターミナルの種類：Rタイプ（上端子とサイド端子）●
●サイズ(幅×奥行×高さ)：254×172×200mm
●重量：19.8kg●

　税込み￥22,890で購入

スタクラ純正よりもだいぶ小さいです

ターミナルも４ヶになっているので今までよりも配線の取り回しが楽そうです

一応新品ですが電圧を測定してみました

あららら～～～

１２．１Ｖしかないぞ？？？

いいのかな？　こんなんで？

理論値とはほど遠いぞ！

まあ～いいか！

オプティマを載せてみると・・・

加工無しで載ると聞いていたが　丸い形状のせいで固定用のフックにちゃんとかからないようです
大丈夫そうな気もしますが　しっかりかからないのは・・・

フック部分を丸い形状に合わせて削っちゃいました！

お～～いいね！

奥までしっかり食い込んでいる！

配線はサイドに車両純正配線を・・・
上のターミナルには増設分配線をつなぎました

2006年12月22日(金) 20:20:02 No.167　 (メンテナンス) コメント(0)

ついにＣＨＥＣＫランプ点灯？

なんじゃ～　なんじゃ～

ついにＣＨＥＣＫランプ点灯したぞ～～～！

これって壊れたときに点灯するやつだよね？

先週　オイル交換とガソリンフィルターを交換したのが原因か？

オイルの交換時期を警告するやつとは違うしな？？？

やっぱ　エンジンのどこかが壊れたのかな？

2006年12月21日(木) 22:50:41 No.156　 (メンテナンス) コメント(7)

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念願のアメ車を手に入れたものの　情報が少なくハンドメイドカスタムに悪戦苦闘した様子のレポートです。

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